【太平洋汽車網 評測頻道】人生最過癮的事情無非就是扮豬吃老虎，贏取對手的同時還帶有毀滅性質的羞辱，今天我們要講的主角就是擁有這一特性的猛獸紳士，它就是最近進入國內的奧迪S6，或許它并沒有殺氣十足的名聲，亦沒有擇人而噬的外表，但就是這副低調的本質，讓人興奮而又敬畏。

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　　目前奧迪對于國內豪華汽車領域而言，幾乎是處于絕對優勢的地位，率先加長后的A4L、A6L都讓奔馳寶馬頭疼不已，但奧迪也因此冠上了舒適之名，對于奔馳AMG、寶馬M系列卻是毫無能耐，如今奧迪在國內已經打實根基，S系列運動車型開始全面進入中國，其“狼子野心”著實令人感到畏懼。

● 外觀：低調的不行 一定要小心辨認

　　S6采用了歐洲原汁原味的C7平臺打造，也就是說它是一款短軸距的車型，這也就意味著這款產品保留奧迪原生的操控樂趣，又或者說這才是真正歐洲車該有的樣子，比起國內在售的A6L平衡協調性完全就是兩回事。

　　全新一代奧迪S6比A6長度增加了16mm，但比加長后的國產新A6L還是要稍短一些。新一代S6的長寬高分別為4931×X1874×1440mm，而軸距為2916mm。同時相比A6L，奧迪S6車身的鋁制部件達到20%之多，同時采用高強度和超高強度鋼，外加標準軸距的優勢，有效減重至1895kg，比A6L頂配的2005kg還是減輕不少。

　　車頭除了醒目的S6的標識，便于普通版的新一代A6沒有太多區別，更加醒目的中網以及自適應巡航雷達探頭實際上與頂配的國產A6L差異并不是很大。最不同的是全LED大燈在S6成為標配，這或許是區分S6和A6L的最好特征了，畢竟國內不乏A6L的車主更換S6或RS6的中網，而這個全LED大燈選配價格不菲，如果您在街頭看到，基本上可以確定是A6L 還是S6了。

　　尾部最大的變化來自于雙側4出平排氣，這套排氣的尾段裝備了一個電控自動閥門，日常駕駛時能夠關閉兩個排氣管，使車輛獲得更好的低速扭矩表現，同時節約燃油。當激烈駕駛或掛入S檔時，就會打開閥門讓四個排氣筒全部參與工作，聲浪也會瞬間高亢起來。

　　S6的輪胎規格為255/40 R19，輪轂則有19和20英寸兩種選擇，五輻雙叉的經典造型也追求輕量化，內部裝有帶S6紅色印記的高性能剎車卡鉗，配置為前六活塞、后大單活塞的結構，雖然沒有陶瓷剎車盤，但這種配置也足以HOLD住420匹的怪物。

● 內飾：材質很運動 座椅質感很到位

　　坐進S6的座艙，先前對外觀低調的看法很快就會消失。優質的真皮搭配真材實料的碳纖維飾板，甚至那精心調配處的車內氣味（出自奧迪氣味實驗室），將原本豪華舒適的豪華轎車氛圍轉變為了戰斗感強烈的性能車座艙。當然S6還提供非常豐富的內飾定制服務，從材質到顏色都可以進行個性化選擇。

　　雖然號稱性能車型，但在娛樂和舒適性配置上，奧迪S6和頂配的A6L幾乎一致。但S6也有自己配置專屬優勢，比如采用先進的空氣懸掛，并會通過駕駛模式自動調節，分為舒適、自動、動態和個性化4種。另外，10揚聲器的Bose車載音響系統也是奧迪高端車型常見的音響系統。

　　S6的前排座椅具備不錯的包裹性，坐在上面能夠明顯感覺與一般轎車座椅不同的貼合感，不過畢竟S6還是一輛中大型車，座椅只是樣式較為運動化，更多的還是照顧到了舒服和美觀，并不會令人感到局促。

　　至于S6的后排表現，說實話短軸距的S6雖然沒有國產A6L的后排那么夸張，但也不至于太過壓抑，177cm的體驗者在正常坐姿下，腿部還有大約兩拳的空間，雖然不能像A6L那樣翹個二郎腿，但對于日常使用還是很寬裕的。