【太平洋汽車網 評測頻道】現在發現身邊的那些年輕人選車，特別看重它的造型設計，很多時候一臺車看起來“帥不帥”、“酷不酷”基本就決定了要不要買。聽起來是不是覺得很任性？但無可否認，顏值的確成為這幫年輕人選車的第一要素。夠燃、夠運動、夠炸裂的設計，往往更容易獲得他們的關注。比如今天試駕的全新MG5，就是這個類型！

　　關于MG5靜態內容我們已經進行了全面的解讀，想了解的網友可以點擊下方的圖片鏈接進入了解，下面直接進入動態試駕部分。

　　動力方面，全新MG5提供了1.5L自吸和1.5T渦輪增壓兩款動力。這次試駕的是1.5T版本，也是全系的頂配車型。發動機最大功率127kW（173PS），峰值扭矩為275N·m。變速箱方面，采用的是一款7速濕式雙離合變速箱。

　　這個1.5T的版本動力肯定是沒問題，官方公布的百公里加速時間也只有8.5秒，這個數據在同級來說已經很突出了，也對得起這副“運動”的樣子。實際體驗來看的話，MG5的加速的確不慢，中后段的加速也很充盈，像我們在高速上100km/h速度下再提速超車，給到加速感也挺明顯的，超車完全沒壓力。

　　尤其在運動檔模式下，發動機基本保持在2000轉以上，再連續深踩油門還有降檔補油的動作，動力的響應挺直接的，配合換擋撥片，還是能給到一定的運動激情的。不過正常模式下行駛的話，變速箱并不太愿意降檔，動力顯得慵懶些，深踩油門降檔后會有一個階梯式的動力爆發。

　　不過這個雙離合變速箱的平順性表現不錯，即便是低速跟車也找不出它的硬傷，整體挺平順的。雖然還達不到絲滑般順滑，但存在感比較低，走走停停的市區工況也比較輕松。這點給我感覺倒有點意外的，相比早起的產品有了比較大的提升。

　　底盤的調校依然是偏于舒適的，并不是預想中運動車那種硬邦邦的感覺，日常行駛的舒適性還是不錯的，而且整個底盤也有表現出一定的厚重感，開起來給人的質感感覺是不錯的。像我們在高速行駛，這個底盤給人感覺也足夠穩健，不會有那種發飄的感覺。轉向方面，虛位其實不大，指向性還不錯，轉向阻尼提供了三級可調，可輕可重。

　　最后在隔音方面，這臺車也給我留下了不錯的印象，靜謐性挺好的，尤其是跑高速的時候，即便是120km/h時速風噪也不算擾人，路噪也不明顯，米其林的浩悅輪胎功不可沒。不過在加速的時候，發動機的聲音還是比較明顯的，這在MG5上算不算是個不能接受的缺點呢。

　　整體來說的話，MG5開起來是能給到一定的駕駛樂趣的，但它并不是完全傾向運動化，骨子里還是想兼顧到家用的舒適性需求的。畢竟運動是你們（看）的，舒適才是我自己（享受）的。這種“口心不一”設定倒是在我的意料之中，這也是目前主打運動風家用車的慣用招數了。