仍是越野專家沒有大梁的衛(wèi)士竟然這么強

2020-09-02 04:03:16 作者：劉石磊

實車氣場強大現(xiàn)代與古典結合
內飾工業(yè)風空間和座椅都很好
公路性更好越野依舊是個王者

內飾：設計采用工業(yè)風，把空間都做到了極致

　　基于對經(jīng)典的致敬，衛(wèi)士的設計風格完全獨立于路虎現(xiàn)有車型。衛(wèi)士的內飾設計采用了現(xiàn)代工業(yè)風，從造型到材料都體現(xiàn)了這一理念，這也是對衛(wèi)士曾經(jīng)的“糙漢”精神的傳承。當然，今天的衛(wèi)士作為一款百萬級座駕，它詮釋的更多是精神符號，而實際上這卻是一款相當豪華，用料極其講究的豪華越野車。

　　而傳承體現(xiàn)在哪些地方呢?材質。車內使用了大量納米涂層的鋁鎂合金材質，以及鉚釘?shù)狞c綴。地板也是越野精神的延續(xù)，

　　內飾儲物空間和USB極多，可以說隨處都是儲物空間，路虎玩的這把空間魔術應該能讓日系車汗顏了，這也真正地滿足了越野車裝備多的需求。

　　作為一款越野車，座椅的舒適性真的很重要，但恰恰除了日系品牌外都不太在意座椅的舒適性。其它品牌不談，就拿路虎來說，同樣定位于全路況的發(fā)現(xiàn)5的后排小板凳是被詬病較多的，而衛(wèi)士基于相似的定位，在后排座椅上做了很多改進。首先，坐墊的深度可以完全支撐大腿，坐墊也比較高，對于175cm的乘客腿部能夠實現(xiàn)90度，而且，更高的坐姿也不會被前排座椅遮擋視線。另外，坐墊也更厚實，腿部空間也更大。唯一不足的是，相對發(fā)現(xiàn)5來說，衛(wèi)士的靠背角度是不可調的，沒有發(fā)現(xiàn)5的靠背傾斜度大。但也并不像牧馬人那樣垂直，雖然睡覺同樣不舒服，但還算是一個乘坐合適的角度。

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