殿堂級運動SUV 測試保時捷Macan S
圓潤的車頭輪廓、剛勁的前臉線條、流暢的曲面過渡，在這代Macan車型上實現了統一。盡管Macan經常被網絡噴子們定義為“師奶專車”，但噴子們永遠不會去了解，哪怕這副不起眼的蚌殼式引擎蓋，對比例拿捏的要求有多精準、對裝配精度的要求有多嚴苛。
本次這輛Macan S試駕車，并未選配保時捷引以為豪的PDLS自適應LED大燈組，但依舊采用了“4+1”的主燈組結構，展現出了手辦級別的做工，亦在照射范圍/照射亮度上足夠優秀。
但稍顯可惜的是，Macan S作為家族中的中端車型（往上還有Macan GTS），理應有著更“張牙舞爪”的運動元素。然而，它第一眼給人的印象，竟與普通版Macan車型無異，可謂低調得有些過分了。
霧燈區域的撞風中冷器，正是Macan S車頭的唯一特征（普通Macan車型為封死的塑料板）。Macan S很好地將自身實力隱藏了起來，靜待憨憨的對手發起挑釁。
這身英氣十足的天藍色（保時捷稱邁阿密藍，選裝價格2.93萬元）車漆，并非Macan S所獨占，在普通Macan車型上也能加錢選裝。
在陽光充沛的季節，駕駛Macan S行駛在濱海公路上，仿佛亂入了《邁阿密風云》的片場，而手握方向盤的你，就是當仁不讓的主角。
短促的前懸、飽滿而圓潤的車身輪廓，搭配Macan S標配的亮銀色裙邊飾板，令Macan S的造型一如既往的順眼，頗有兩廂鋼炮般的靈動。
與車頭的設計手法類似，Macan S的車尾很容易誤認為普通版Macan。畢竟除雙邊共四出排氣管采用不銹鋼材質，以及車名后面多了個“S”外，哪怕叫保時捷的設計師來，都找不出更多區別了。
收尾順暢的線條，以及采用熏黑處理的貫穿式LED尾燈組，實乃中期改款Macan車系的“凍齡秘訣”。畢竟與這代Macan車系共享平臺的老Q5，都已“改名換姓”變身Q5L。
值得一提的是中期改款后的Macan S，采用了類似992世代911的浮雕LOGO，“P O R S C H E”7個英文字母突出于貫穿式尾燈組，給人留下錯落有致的觀感。
還在牌照架附近苦苦尋找尾廂開啟按鈕？保時捷工程師們精心為你準備了一個“德味彩蛋”，就是把按鈕挪到了雨刮器的根部，給人一按即開的體驗。
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