惡得剛剛好 測試奔馳AMG C43旅行版
作為AMG C43內飾中最引人入勝的部分，兩張AMG桶椅很難不令人熱血噴張：薄而堅硬的桶型框架，能緊緊地包裹住你身體的每個部位，尤其是大腿兩側及肩部的約束感，堪稱是性能車界的優秀代表。
盡管是性能向的桶椅，AMG可沒在它身上“拆著拆那”，細膩的真皮、Alcantara材質、座椅加熱、全電動調節、3組記憶可謂一個不落。而對于不同身材的駕駛者，AMG還提供了電動可調的腿夾、腰夾配置，調到最緊的時候能將駕駛員牢牢固定在座椅上，無懼1G以上的側向G值。
此外，火紅的安全帶、帶橡膠凸粒的剎車/油門踏板，對于車企來說并沒有增加多少成本，但確實在審美上了拉開AMG C43與普通版C級的差距。
AMG C43在后排乘坐體驗上，因其坐墊的長度/高度以及傾斜的角度都不太夠，導致腿部支撐欠佳；而較為豎直的靠背，以及較硬的填充物/表面仿皮，令AMG C43的長途乘坐舒適性相比同級別對手沒有任何優勢。
得益于C級旅行的基底，AMG C43的后備廂進深已足夠體面，放下一家多口的行李毫無壓力。但需要注意的是，AMG C43并未附贈任何形式的備胎，只提供了補胎液+氣泵的組合，其余便是兩個急救包以及一件反光馬甲。
行李廂方面，AMG C43得益于C級旅行車的基底，配置十分全面。乘員艙隔離網兜、電動行李蓋板（避免行李被不懷好意的人看到）、電動座椅放倒等配置一應俱全，而且備胎坑的位置亦能放下不少私房錢，展現出純正的歐式旅行車設計。
從好的方面看，AMG C43旅行版作為一輛性能最強的C級旅行車（C63沒有旅行版），其相比原版車在實用性上降低的幅度不大，且各項性能測試的數據均可圈可點，將旅行車的魅力淋漓盡致地展現。
但另一角度看來，這套聽起來鬧哄哄、開起來抑揚頓挫的43動力總成，將旅行車“全家舒適出行”的初衷無情擊碎；而V6引擎的動力儲備，對于習慣63系列的發燒友而言又嫌不夠極致，有種“兩頭不到岸”的尷尬，也令小編對其受眾取向產生了懷疑。
這么看來，C43 AMG旅行版還是延續了旅行車“要不愛得深沉，要不恨之入骨”的本質，路上的能見度怕是堪比限量版超跑了。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 秦子鈞）
>>點擊查看今日優惠<<
粵公網安備 44010602000157號