致炫X全系車型搭載了代號(hào)為7NR-FE的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用Dual VVT-i雙智能可變氣門正時(shí)電子控制系統(tǒng)和使用輕量化設(shè)計(jì)，最大功率81kW（110PS）/6000rpm，峰值扭矩138N·m/4200rpm，官方宣稱百公里綜合油耗低至5.2L/100km，能滿足當(dāng)下國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。和這套發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是S-CVT無級(jí)變速箱。

　　起步階段致炫X的油門調(diào)校偏向靈敏，因此能營(yíng)造出起步輕快的感覺，加上車身尺寸不大，整體能給到你較為明顯的加速感，特別是在限速60km/h的城市道路里，你不會(huì)感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出會(huì)有乏力感與拖沓感。另外前面說到油門調(diào)校比較輕盈，剎車腳感也有同樣的表現(xiàn)，這種調(diào)校在走走停停的城市道路會(huì)讓駕駛員在開車時(shí)感到非常舒適，事實(shí)上致炫X的潛在車主們購(gòu)買它的用途主要用于上下班代步，因此他們會(huì)經(jīng)常遇到擁堵的城市路況。

　　在中后段時(shí)速大約80-100km/h，要想做出超車動(dòng)作，則要深踩油門拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，超車時(shí)要預(yù)留足夠的時(shí)間以及距離。總的來說，雖然1.5L+CVT的動(dòng)力總成不會(huì)有特別澎湃的動(dòng)力輸出，但平順、舒適的感受才是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的表現(xiàn)，選擇它的朋友們或許就看上這一點(diǎn)。

　　致炫X的底盤配置為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后扭力梁拖曳臂式半獨(dú)立懸掛，也是這個(gè)級(jí)別車型常見的底盤配置，但致炫X的調(diào)校就相對(duì)多了幾分韌性。首先當(dāng)你在快速行駛時(shí)，特別是在高速上，會(huì)有一些小型車開起來會(huì)感覺到比較飄，但致炫X會(huì)表現(xiàn)得相對(duì)扎實(shí)，還有在過彎的時(shí)候，車身的支撐性表現(xiàn)優(yōu)秀。方向盤采用EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，質(zhì)感有點(diǎn)偏沉，原地挪車打方向時(shí)可能會(huì)有點(diǎn)吃力，但跑起來之后這種偏重的方向盤助力調(diào)校會(huì)讓你感覺這臺(tái)車行駛起來很穩(wěn)定。因此致炫X哪怕動(dòng)力不算特別拔尖，但它的操控感能給到你一些驚喜。

　　在底盤濾震方面，對(duì)于日常行駛在路面所傳遞到車內(nèi)的細(xì)微的震動(dòng)，致炫X能過濾掉80%以上，而經(jīng)過一些較大的減速帶時(shí)，車身不可避免地會(huì)有一些跳動(dòng)。不過車內(nèi)有較厚的座椅做承托，乘坐舒適性并沒有影響太多。

　　在這個(gè)價(jià)位的小型車?yán)锩妫蠹覍?duì)外界噪音的控制水平都表現(xiàn)得差不多。在致炫X身上，怠速的時(shí)候車內(nèi)的靜謐性令人滿意的。