【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】《生活圈不住你》是日產(chǎn)途達(dá)和佳能EOS聯(lián)合推出的活動(dòng)，在我看來這次跨界合作是非常成功的，理由很簡(jiǎn)單：如果你想記錄一些非常規(guī)地方的美景，那一臺(tái)佳能相機(jī)可以滿足你的需求，那如果你想去這些地方，要怎么去呢？途達(dá)可以幫到你。所以，兩個(gè)看起來并沒有什么關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品在這次活動(dòng)中的相關(guān)性非常高。當(dāng)然了，這都不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是這次活動(dòng)第二站——塔林花草原，我去了。

　　這篇文章，我打算分成兩部分，第一部分是途達(dá)的輕度越野體驗(yàn)，主要來體驗(yàn)一下在大草原中途達(dá)的表現(xiàn)；第二部分我打算只放圖，因?yàn)榇蠹覍?duì)途達(dá)都應(yīng)該很熟悉了，這次能去大草原里面也十分難得，所以我想簡(jiǎn)單的放幾張鏡頭下的草原和途達(dá)的照片，以作分享。

　　對(duì)于越野愛好者來說，途達(dá)應(yīng)該是一款熟悉的車型，非承載式車身、簡(jiǎn)單直接的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、可將扭矩放大2.7倍的低速四驅(qū)，只看到這幾個(gè)就知道途達(dá)在越野方面的確是有硬實(shí)力的。

　　動(dòng)力方面，途達(dá)采用2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+7AT的動(dòng)力總成，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的線性輸出在越野時(shí)也更易于操作。

　　說實(shí)話，這一次的路線對(duì)途達(dá)來說基本沒有多少挑戰(zhàn)性，一方面這次活動(dòng)不是專業(yè)的越野試駕路線，它只是我們前往內(nèi)蒙古塔林花草原的道路；另一方面，途達(dá)本身的離地間隙和懸掛行程表現(xiàn)就很好，在這次路線中幾乎全程保持四輪著地，輪胎附著力也足夠，全程走起來非常輕松。

　　對(duì)于這些非鋪裝路面，其實(shí)只要稍微小心一點(diǎn)，轎車也能走，這次在進(jìn)入大草原范圍前也有看到一臺(tái)轎車行走在這條道路上，但行進(jìn)速度肯定大受影響，在這些道路上還是SUV或者皮卡這類型高離地間隙的車型更適合一些。

　　另外，雖說一些坑或者是路面起伏或讓車身搖晃得比較厲害，但在一些比較平坦的路面上途達(dá)的舒適性還是挺不錯(cuò)的，尤其是座椅的表現(xiàn)，前后排的舒適性相差不大，坐上去都很舒服，并且較軟的填充物在一些越野路段還會(huì)有舒適性加成。

　　變速箱手動(dòng)模式在這次的路線的中使用頻率也很高，因?yàn)槲冶旧砭褪鞘謩?dòng)擋車型的車主，所以也習(xí)慣自己選擇擋位行駛，上坡時(shí)可以鎖止低檔位來獲得足夠的牽引力，也不怕變速箱自動(dòng)升擋時(shí)切斷動(dòng)力，下坡時(shí)也同樣可以掛在低檔位來獲得足夠的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能力，減少對(duì)剎車的壓力。

　　原地打方向盤會(huì)感覺比較重，但只要車走起來方向盤阻尼就會(huì)輕很多。把方向盤向單側(cè)打死大概需要1.9圈，在城市中行走會(huì)顯得有些不夠靈活，但在越野路段中可以更精細(xì)的調(diào)整輪胎的轉(zhuǎn)向角度，這其實(shí)是一把雙刃劍，但對(duì)于走硬派路線的途達(dá)來說，明顯更看重越野路段的表現(xiàn)。

　　此前我們已經(jīng)對(duì)途達(dá)進(jìn)行了非常詳細(xì)的試駕和測(cè)試，如果你想了解更多關(guān)于途達(dá)的信息，可以點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入相關(guān)文章查看。