凱迪拉克這次著重介紹了XT6車型上所搭載的科技性配置，首次在凱迪拉克車型上搭載的矩陣式LED大燈就是一項。

　　凱迪拉克XT6全車共采用145顆全LED光源，可在轉(zhuǎn)向及前方會車時進行光源智能分配，提供更為安全的行車照明體驗。

　　由Matrix矩陣式LED大燈與多功能前保燈（位置燈、日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈、角燈功能）燈組構(gòu)成 ，具備近光、遠光、自適應近光、防眩目遠光等多種照明功能；根據(jù)路況及車速的不同，在不同環(huán)境下更可自動切換5種智能照明模式。

　　兩組矩陣式全LED透鏡單元，每個單元內(nèi)布置有8個芯片的矩陣式LED顆粒，單燈實現(xiàn)14個獨立照明分區(qū)，整車左右燈共實現(xiàn)28個獨立照明分區(qū)；每個分區(qū)的LED可根據(jù)外界變化進行單獨打開、關(guān)閉、變暗，以適應不同的道路情況，實現(xiàn)遠光防眩功能。

　　凱迪拉克老款的CUE系統(tǒng)一直被譽為汽車界最難用的系統(tǒng)之一，而在凱迪拉克XT6上，凱迪拉克為其裝配了最新一代的CUE系統(tǒng)，可率先實現(xiàn)OTA智能云更新功能，并且可以享受終身制每年24G免費車載流量。

　　全面升級而來的車載APP將采用嶄新視覺設(shè)計，更具科技感亦進一步優(yōu)化產(chǎn)品使用邏輯。除全新升級的云音樂、云電臺等娛樂功能功能之外，更包括天氣、限行、股票、經(jīng)銷商預約維保、車主俱樂部等豐富車主服務功能。在實際使用過程中，新一代CUE系統(tǒng)在流暢度以及語音控制識別度方面確實有了不小的提升。

　　凱迪拉克XT6全車配備多達6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、6個攝像頭組成的全方位全時刻安全監(jiān)測系統(tǒng)，擁有多達20項安全駕駛科技，從前/側(cè)/后方全角度實現(xiàn)對周遭環(huán)境與路況的偵測，獨有的預警科技，如：震動提示座椅、前風窗光學提示等，更從觸/視/聽覺多種人性感知領(lǐng)域，實施主動式安全預警與輔助功能。

　　凱迪拉克XT6上搭載的第二代流媒體后視鏡可實現(xiàn)攝像頭角度電子高低調(diào)節(jié)、屏幕亮度調(diào)節(jié)與視野縮放功能，以及1440×300的屏幕高分辨率。利用尾門上的全天候兩百萬像素廣角高清攝像頭，將車身后方的廣角影像顯示在內(nèi)后視鏡上，帶來3倍于傳統(tǒng)后視鏡的視野范圍和全天候廣角視野，即使是在夜晚，后視鏡中的圖像依舊很清晰，這便是流媒體后視鏡與普通后視鏡的區(qū)別。

　　作為凱迪拉克即將國產(chǎn)的旗艦級SUV車型，凱迪拉克XT6在空間設(shè)計部分可謂是費盡心機，在所有車型都主推“5+2”型座椅布局時，XT6成為了同級別率先使用“2+2+2”三排六座布局的車型。

　　身高175cm的乘客坐進前排座椅，頭部空間大約為一拳三指左右，前排座椅除了有美國車一貫柔軟之外，支撐性也是可圈可點的，坐上去并不是有那種陷進去的感覺，腰部還有支撐功能，所以長時間乘坐并不會特別累。

　　凱迪拉克XT6的第二排采用了兩個獨立座椅，座椅填充物夠軟，真皮材料摸起來高級細膩，兩邊還配有簡單的扶手，除了舒適之外，第二排座椅給我最深印象的就是兩個座椅中間寬敞的通道，再加上全平地臺的設(shè)計，使得進入第三排相當容易。

　　身高175cm左右的乘客在坐進XT6第二排之后，腿部空間有兩拳左右，頭部空間為一拳左右，即便是將第二排座椅拉至較前位置，讓第三排獲得更優(yōu)秀的空間體驗之后，第二排的空間體驗依舊出色。

　　坐進第三排之后，身高175cm的乘客依舊有三指左右的頭部空間，腿部空間在第二排可以接受的情況下，最大可以達到一拳左右，再加上座椅比較高，坐起來沒有小板凳的感覺，如果是身材較小的乘客是完全可以坐在第三排享受長途旅行的。

　　雖然如今有很多三排座的SUV車型，但是它們大多數(shù)的問題都是第三排比較雞肋，只適合小孩子乘坐的空間在日常使用中并不實用，不過凱迪拉克XT6的第三排的確是可以正常使用的，這一點看，凱迪拉克XT6此次主推的“大空間”的確不是一個噱頭。