【太平洋汽車網 評測頻道】最近數年隨著寶馬在轎車領域、i系列產品及X家族的不斷開拓和創新，其產品線日漸豐盈。這個龐大的產品陣容為寶馬集團帶來的不僅是忠實的用戶群體和可觀的利潤，更是研發新產品的技術積累和充足預算。萬事俱備，是時候再造一輛提升品牌形象的旗艦汽車了，這次寶馬選擇了全尺寸豪華SUV領域，X7應運而生。

　　此次試駕車型為寶馬X7 2019款 xDrive 40i車型，該車型搭載3.0T渦輪增壓發動機，以下簡稱X7。

　　對于全尺寸豪華SUV來說，奔馳GLS的存在完全可以被視作整個細分市場里的度量衡，要想涉足這個領域，不面對它是不現實的。當然，豪華的確可以有多種演繹方式，路虎和雷克薩斯也在這個領域耕耘出了自己的信仰，但這并不意味著寶馬X7會黯淡。恰恰相反，它也在為“豪華”這個概念增加新的內容。

　　X7是寶馬首次推出的全尺寸SUV(代號G07),有六座和七座兩種座艙布置，分為走豪華路線的卓越風格套件和突顯運動氣質的M運動套件兩種風格。兩者在外觀上的主要區別除了后者大量采用M運動套件外，前者使用了大量的拋光鋁和鍍鉻件，而后者對應部分都使用的高亮黑。

　　之前看圖片時覺得卓越風格套件比M運動風格套件好看，M運動風格套件前部細節過于復雜與整個車身不大搭調，很遺憾試駕會現場我并沒有找到M運動風格套件車型，不知道實車會不會給我新的視覺感受。

　　經典的雙腎型進氣格柵在X7上被重新演繹，尺寸在有史以來的寶馬車型中達到最大，堪稱X7在外觀上最為重要的特征。雙腎型進氣格柵與一直延伸到格柵的狹長雙大燈一同突出了車身寬度，令車頭更加獨特。

　　X7配備了X型激光大燈，每側大燈內置2個藍色X型元件，以此將六角形車燈光源分割開來。根據中國法規，其最遠照射距離為500米，可在會車時自動調整光束防止對向車輛駕車者炫光，遇到前面有行人時還會投射光線到行人前部地面，通過地面反射光增強行人輪廓。

　　從側面看， X7有著寬大的車窗和動感的長流線型車頂線，結構清晰的表面和延長到后端的引人注目的特征線條是寶馬品牌的全新標志性設計語言。后車門明顯比前車門更長，突出了SUV車型后排的寬敞性，并且更方便上下車。

　　寶馬數字鑰匙利用近場通信技術（NFC）實現了通過智能手機對X7上鎖和解鎖，從而摒棄了傳統的車鑰匙，握住智能手機靠近門把即可解鎖汽車。上車后，只要將手機放入無線充電裝置上就可以起動發動機。數字鑰匙可通過BMW 云端互聯進行訪問，并且駕駛者可以與另外五個人共享使用。

　　目前數字鑰匙適用于所有具有NFC功能的Android 8.1或更高版本Samsung Galaxy手機及最新款的華為手機。同時可以使用同樣采用NFC技術的鑰匙卡片，實現與智能手機相同的功能。

　　車尾被平行線條分割并被垂直獨立邊緣環繞，給人寬大厚實之感。細長的LED尾燈清晰地將車尾分割成多個區域。兩者之間是一根鍍鉻桿，這與寶馬7系的車尾設計同根同源。卓越風格套件的經典排氣尾管飾件及其之間的底部護板相連，層次分明不顯累贅。

　　X7在50i車型上配備了電動吸合門，但40i車型上并沒有配備，旗艦SUV和旗艦轎車還是有些區別；X7的車門比較厚重，但閉合動作還是很輕快，所以沒有電吸門也可以接受。