舒適度提升明顯 試駕寶駿730 1.5T CVT
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】隨著市場需求的變化，寶駿730雖然在銷量上持續(xù)領(lǐng)先，但仍然推出了舒適性更佳、更節(jié)油的寶駿730CVT版本車型，不僅在變速箱上有了升級，在座椅布局上也改換成了2+3+2這樣更適合家庭使用的排列方式，那究竟新款的寶駿730CVT版開起來怎么樣呢，我們一試便知。
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既然是換裝了全新的變速箱，那我們這次就從動態(tài)開始給大家介紹，畢竟這也是此次更新的做主要的配置了，而CVT變速箱的好處自然大家都知道，平順性及燃油經(jīng)濟性都相比傳統(tǒng)變速箱更有效率。
首先在提速上就擺脫了那種低檔位時出現(xiàn)的頓挫感，深踩油門踏板后，可以看到隨著轉(zhuǎn)速的提升，會非常線性的給你做出反饋，而這個過程中并沒有任何的頓挫出現(xiàn)，只是在剛開始駕駛時需要適應一下油門開度，如果踩的過深，會有一點點往前竄的感覺，但經(jīng)過一段時間適宜后，還是很好掌控這臺車的。
其次在隔音降噪水平上也表現(xiàn)出了優(yōu)于同級別車型的品質(zhì)感，時速達到80km/h時，除了發(fā)動機因轉(zhuǎn)速提升會有少量噪音傳遞進座艙內(nèi)，在風噪及胎噪上的抑制力還是挺明顯的，這也是得益于寶駿730使用了更加傾向城市道路使用的靜音性較好的輪胎。
在底盤懸掛上也是選用了同級少有的五連桿式后獨立懸架，相比傳統(tǒng)的扭力梁式后獨立懸架吸收震動效率更高，這也進一步提升了駕乘時的舒適性，讓你在高速通過一些減速坎時并沒有出現(xiàn)車身彈跳感，而低速通過時的懸掛阻尼也控制的很合理，偏軟的設定讓你即便在第三排也沒有出現(xiàn)不適感。
最后就是制動能力了，制動踏板行程較短，可以更有效的控制車速，并且隨踩隨有的信心也讓駕駛員不會因車速快而緊張，只是不要被這種假象迷惑，因為它雖然初斷堅韌有力，但中后程多少還有些力不從心，所以盡量不要將你的車速開的過快，讓你的后排乘客安心、舒適才是更重要的選擇。
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