【太平洋汽車網 評測頻道】不同于實惠的入門家轎和昂貴的豪華車型，三十多萬級別的合資車型面對的用戶需求會更多，眼光也會更挑剔。一方面這一級別的車型要有很高的實用性，而高級感也成了很重要的考量標準，畢竟三十多萬這個價格不多不少，買家的期望也會更高，尤其是熱門的SUV車型更是要樣樣精通了。高級感的體現是多方面的，精致的內飾用料、豐富亮眼的配置以及良好的行駛質感都必不可少，此外像噪音表現這樣的小細節也是能實實在在提升品質的，良好的隔音對品質的提升很有幫助。

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　　針對這一細節，我們找來了三十萬元級別的三款當紅車型，福特銳界、豐田漢蘭達以及大眾途觀L。三款車型在價格上有著較高的重合度，并且在美系、日系和德系三個不同大系中都有著重要的地位，因此三位大佬的比拼是針鋒相對的對手戲。誰能利用靜謐來提升高級感？先來比較一番再說。

　　影響噪音表現的因素是多方面的，其中隔音材料的使用和隔音處理的效果有著很直接的關系，關鍵部位用料足，對噪音的控制就會更為有利。因此我們先來看看三款車在隔音上表面功夫做得如何。

　　發動機噪音是主要的來源之一，減少發動機噪音一方面是在研發過程中對發動機的NVH做一個系統的設計和優化，而我們通常看得見的就是發動機艙里面做得隔音處理。三款車均加入了發動機上保護蓋，不過保護蓋都沒有做明顯的隔音處理。銳界在機艙蓋下方和防火墻部位用的隔音材料更厚實，漢蘭達的機艙蓋下方隔音覆蓋面稍小，內部的填充物沒有銳界厚，而途觀L在機艙隔音方面沒有前兩者表現的好。

　　降低風噪的方法除了通過外觀設計來降低風阻系數外，玻璃的隔音效果也是比較重要的。三款車均采用的是單層玻璃，不過銳界的玻璃厚度稍占優勢，并且在控制車窗升降的過程中電機的噪音也比較小。漢蘭達和途觀L在這方面表現差不多，三款車整體表現差距不大。

　　在路噪的處理上，銳界的亮點更多一些，例如米其林靜音輪胎的使用能夠有效降低胎噪，細節上的用料也更足。漢蘭達和途觀L選擇了比較常規化的四季輪胎，輪拱內側的隔音處理與銳界大致相同，只是覆蓋面積稍小一點。

　　雖然三款車在隔音上下的功夫有所不同，但是這還不能反映實際的噪音表現。因此我們首先選擇了一種盲測體驗的方式，邀請一位不懂車但對聲音比較敏感的女生，在戴上眼罩的情況下分別去體驗三臺車，從一個旁觀者的角度來客觀感受一下三臺車的噪音表現。

　　怠速狀態下，三臺車的表現非常接近，且都稱得上是靜謐的，發動機的噪音沒有明顯的闖入感，而是被隔絕掉了大部分，此外也沒有明顯的抖動。行駛過程中銳界要更安靜一些，途觀L的噪音闖入的更多，而漢蘭達雖然高頻噪音隔絕的很好，但是噪音產生的共振感比較明顯，體驗者將其描述為“類似于高鐵通過隧道時的聲音”。