【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕】上周六我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)了全新榮威360 Plus的實(shí)拍解析，換裝家族中網(wǎng)之后的榮威360 Plus給人的第一音響就是更加的具有識(shí)別率，也顯得更加具有張力，而配置的下方，全系標(biāo)配的配置但大幅增加也進(jìn)一步提升了他的性價(jià)比，作為與自主家轎銷(xiāo)量第一的吉利帝豪競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型，這臺(tái)全新榮威360 Plus的表現(xiàn)如何？

　　這次榮威360 Plus的試駕是從上海出發(fā)到太湖再回到上海，來(lái)回路程超過(guò)了300公里，可以說(shuō)對(duì)其有了一個(gè)深入的體驗(yàn)。而今天我們就著重說(shuō)說(shuō)它的駕駛感受，如果想了解配置等等相關(guān)信息的可以點(diǎn)擊下方的圖片進(jìn)行查看。

　　這次試駕我把1.5L+4AT自動(dòng)擋與高配的1.4T+7速雙離合的兩個(gè)版本都開(kāi)了一次，從外觀上來(lái)看，這兩者基本沒(méi)有差異，只有前文說(shuō)1.4T車(chē)型擁有20T尾標(biāo)以及單邊雙出的排氣管這一差異。

　　拋開(kāi)動(dòng)力首先說(shuō)說(shuō)全新榮威360Plus的轉(zhuǎn)向感受，EPS的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向的力度較輕，但是較為遺憾的是隨著速度的提升，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回饋力并不會(huì)有明顯的增加，而是一直保持了和低速行駛式差不多的助力，這也許就是在低速時(shí)轉(zhuǎn)向沒(méi)有更輕的原因。

　　鑒于家用車(chē)的定位，全新榮威360Plus的轉(zhuǎn)向感覺(jué)不算直接，轉(zhuǎn)向留有一定的虛位，在急打方向的時(shí)候方向盤(pán)不算粘手，略有輕微的滯后回饋感，調(diào)教都是傾向于舒適的家庭駕駛風(fēng)格，整體的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)中規(guī)中矩，符合一臺(tái)家用車(chē)的定位，駕駛起來(lái)還是很輕松自然的。

　　1.5L自動(dòng)擋車(chē)型應(yīng)該是榮威360Plus主力銷(xiāo)售車(chē)型，不到9萬(wàn)元的售價(jià)對(duì)于一臺(tái)具備自動(dòng)擋的緊湊家轎來(lái)說(shuō)性價(jià)比不是不錯(cuò)的。全新榮威360Plus的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相比上一年款在動(dòng)力參數(shù)方面有所提升，最大馬力從原來(lái)的109匹提升到116匹，峰值扭矩也從原來(lái)的135N·m提升到了142N·m。

　　1.5L的動(dòng)力對(duì)于榮威360Plus的日常駕駛來(lái)說(shuō)是夠用的，起步輕盈不拖沓，轉(zhuǎn)速超過(guò)2500轉(zhuǎn)之后發(fā)力會(huì)更明顯，只是在4000轉(zhuǎn)之后略顯乏力，需要給一點(diǎn)耐心。

　　4AT的變速器檔位齒比較寬，換擋速度不快，但是很平順，低速行走的感受良好，與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配合理。當(dāng)速度提升到100km/h之后，4AT的變速器導(dǎo)致轉(zhuǎn)速較高，120km/h時(shí)的轉(zhuǎn)速大約在3500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車(chē)內(nèi)的動(dòng)靜也較大，需要再加速的時(shí)候深踩油門(mén)變速箱降檔也算積極，就是受到排量的影響，加速不快，需要給點(diǎn)時(shí)間來(lái)提速。