【太平洋汽車網 新車試駕頻道】眼下新能源大勢已經使得所有車企都不敢等閑視之，紛紛拿出了看家本領，一時間各家的新能源車型紛沓而來，頗有亂花漸欲迷人眼的感覺。一向低調的東風風神此次卻高調的拿出了旗下的新款重磅車型東風風神E70，并且以351Km的超長續(xù)航作為核心本領，此次試駕便是看看這款A60 EV繼任者，都有哪些過人技藝。

　　注意：并非是我找借口，本文的圖片都是大雨及天色昏暗的環(huán)境中拍攝，因此照片質量欠佳，不好意思了，還望見諒。

　　目前，東風風神E70共擁有超享版（網約車及個人用戶）、超睿版（個人用戶）兩個版本，形成高低配組合，另外有出租車專用版來滿足市政出租車的需求。據我所知應該為10月12日正式上市，值得期待。

　　E70的主要競爭對手有比亞迪e5、帝豪EV、北汽EU400等同級別車型。

　　據我觀察目前格柵的配飾具有深黑色以及淺藍兩種配色，具體上市情況未知，各位不妨等到上市定版時看看有沒有多個格柵樣式可供選擇。集成LED式大燈當中夾雜著一些藍色飾件，看上去有點睛之筆的意思。霧燈也沒有拉下，這在這兩天的強雨霧天氣駕駛中將會派上大用場。

　　E70無意外的擁有快充以及慢充兩個接口，為別位于格柵左側及右側，左側小圖為快充接口，右側小圖則為慢充接口，49KWh的電池組供應商為寧德時代，快充模式下只需要半個小時時間即可從0充至80%電量；就算是慢充模式，也僅需要6個小時就可充至相同電量，續(xù)航焦慮不怎么突出。

　　不過，將快充及慢充同時設計在機艙還是十分奇怪的，這會給用戶使用快充（需要打開機艙蓋）時產生一定的困擾。

　　車側同樣擁有藍色Logo樣式字樣點綴，和諧自然，十分耐看，鍍鉻件的運用相信也會滿足許多人的喜好。這個尺寸不僅僅是為了增加駕乘空間，更深參差也是為了滿足各大城市對于網約車軸距的法律法規(guī)要求（例如上海、廈門要求大于2700mm）。純電動車的經濟工況與近乎0保養(yǎng)費用深得網約車車主喜愛，相信這也是未來出租車、網約車的必然趨勢。

　　一會兒看后面就知道，2700mm的軸距算是同級別中較為突出的，直觀感受就是擁有非常犀利的后排空間以及后備箱空間，這點值得稱贊。

　　倒車雷達及影像的配備使得原本就不大的身板兒挪車更為方便安全，這兩個配置都沒有缺席。

　　本次長途續(xù)航試駕為接力行駛，因此感受路況非常有限，只能就高速工況簡單介紹一下。

　　通過簡單的高速體驗，懸架對于車身拋跳的化解是比較到位的，90Km/h的速度通過起伏路面也沒有多余的動作，對于主要針對出租車市場及家用代步而言，E70的行駛品質還是過關的，但是要想進一步發(fā)現(xiàn)更多細節(jié)，只能期待下次更復雜、更全面的路況駕駛體驗了。

　　目前各個廠家都猶如“下餃子”一般的推出自家各種體系的新能源產品，對于機械層面缺少積淀的現(xiàn)況來說；新能源、互聯(lián)網、電控技術恰恰是我們國家的專長，如果說不遠的將來石油作為不可替代資源終將使得傳統(tǒng)內燃機走向歷史舞臺，那么厚積薄發(fā)的自主品牌新能源車型想必就大有可為了。

　　接下來，還是要等到上市來看看最終的補貼后價格如何，因為作為出租車版本是不用太過擔心的，但是如何能夠說服普通消費者也來掏腰包，就只能看市場的反應到底如何了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 宗澤）