動力方面，118i上面搭載的是一臺1.5T三缸發動機，相信大家也不陌生，在之前的3系、X1上均有搭載，而與之匹配的是愛惜的6速手自一體變速箱。奧迪A3 35TFSI則是搭載那臺EA211 1.4T四缸發動機，也是熟悉的老朋友，與之匹配的是7速雙離合變數箱。雖然寶馬1.5T發動機排量上更大些，賬面數據還是稍遜色于大眾的1.4T，那實際表現會如何呢？

　　首先在起步時，A3的油門響應比較慵懶，可以說前段油門有點虛，踩深一點油門動力又比想象中來的猛些，說白了就是不太線性，要適應一下。低速蠕動時震動與頓挫感已經抑制得不錯了，不過與AT相比還是少了點韌勁。這種情況下，118i的油門更好控制些，尤其是在低速跟車時更舒服。不過低速蠕動是還是能感覺的到三缸發動機的輕微抖動，尤其是發動機啟停時更為明顯。

　　雖然都是入門動力，其實它們的動力表現已足夠充盈，提速輕快不拖沓，應付日常市區行駛個人覺得完全沒問題。基本上轉速保持在2000轉出頭，動力已經有不錯的輸出表現，當然在運動模式下，動力的響應更好，與普通模式還是有比較明顯的區別的。在40-80km/h區間的加速，相對來說奧迪A3的動力來的更暢快一些，也更為直接。

　　A3的那臺7速雙離合變速箱不必多說，日常行駛相當平順，無論是溫柔還是激烈駕駛，它都能招架得住，換擋邏輯足夠聰明，真要挑刺的話就是低速蠕動時不夠順暢。即便118i的6AT沒之前8AT那般電光火石，換擋平順性表現也無太多挑剔。

　　轉向方面，相比之下118i的轉向還是挺“寶馬”的，即便沒318Li那么靈敏，但車頭的指向性還是足夠精準的，可自如應對快速變線的情況。而A3的轉向要稍輕些，帶些“電子味”，但日常駕駛很輕松。

　　底盤調校方面，其實兩車給筆者的感覺都是偏舒適的，相對之下A3會稍軟一些。其實日常行駛兩車的舒適性都還不錯，處理每一個顛簸來，都干凈利落，而通過爛路時底盤表現都足夠扎實，相對來說118i給人的感覺更要緊致一點，而A3則更有韌性一些。