“高位盤整”！筆者從有關渠道已經公開了的國內主要汽車廠商7月份銷售明細數據來看，“高位盤整”的確就是2009年“年中淡季”的行業大勢。雖然，行業內的眾多官方/民間專家們在6月份就開始預言“淡季來臨”，但是2009年的“年中淡季”行情之火爆還是另各方瞠目結舌。

　　各車企7月銷量出爐 多款車型銷量過萬

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　　2009年6月，各大汽車廠商紛紛創出本輪銷量行情的新高。正如各方預測，7月份的行業銷售數量已不可避免進入下跌行情。但是長期占據行業排名前列的上海通用、東風日產和廣汽本田7月份總銷量分別達到56489輛、53083輛和32382輛。相比較6月份，通用、本田環比僅減少了3767輛和2014輛，高于5月份的56011輛和30291輛，因此維持在了今年銷量的第二高點。而最令人驚訝的是東風日產環比飛漲18.61%，沖上今年銷量巔峰。

　　另外，東風日產同比增幅高達105%，旗下新天籟、新軒逸、TIIDA、驪威四款車型同時銷量過萬，成為中國首個四款主力車型銷量均超過萬輛的汽車廠家。四款車型銷量分別為天籟10973臺、軒逸10198臺、TIIDA 15767臺、驪威10667臺。上海通用7月份銷量同比增幅達到52.83%，廣汽本田同比增長也達到了7.41%。

上海通用2009年1-7月產品銷量表

　　上海通用：高處不勝寒

　　長期位于月度/年度汽車產銷量前三甲行列的上海通用有賴于旗下多款主力暢銷車型的堅挺表現7月份依然名列前茅。雖然近期上海通用管理層人事變動頻繁，但是基本沒有影響到旗下車型的車市表現。而且，從通用全球平臺引進的新一輪新車布局充分發揮出了“領軍”的作用，新君威、科魯茲、新君越都已經受到了消費者的高度認可。

　　以上三款車型7月份銷量均達到了今年以來的最高點，銷量分別達到7209輛、3787輛（新/老君越共銷售7670輛）和8764輛。對于三款上市時間僅為8個月、4個月和1個月的車型來說，短時間內無限接近“月銷萬輛”的成績為上海通用未來再次笑傲江湖打下了堅實的基礎。

　　特別是君越車系，新君越上市當月銷售3787輛，而老君越在7月份依然有3883輛銷售記錄，新老車型之間銜接得如此順利在以往看來是非常少見的。上海通用另一款“老黃牛”車型——GL8 7月份銷量達到3568輛，依然維持著6月份3600輛的水平，在細分市場應該能排名第一。

　　當然，上海通用7月份銷量小幅度下滑的主要原因在于新凱越車型月銷量僅達到15666，這與車市大環境整體進入年中調整期、國家下半年政策未明、以及部分消費者為等待“十-一長假前的促銷高峰”進入持幣待購狀態，等情況有很大的關系。

　　另外，在雪佛蘭品牌方面，科魯茲8764輛成績再創銷售量新高，繼續朝著“萬輛俱樂部”穩步邁進。作為通用全球中級車平臺上最新研發產品，科魯茲更多情況下是為雪佛蘭品牌在國內車市上打出“時尚、科技”牌，因此其售價牢牢瞄準主流A級車水平。雖然這可能影響其在短時期內進入“萬輛俱樂部”，但是從目前的銷售情況可知科魯茲已經為大家所接受。

　　樂風/樂騁環比5、6月份有小幅下跌，維持在月銷8000輛水平。反而是景程創出年內銷量新高，完成銷售3834輛。