延伸閱讀 甲殼蟲的前世今生

　　甲殼蟲是德國大眾最成功、最富有傳奇色彩的車型，細細數來，甲殼蟲汽車已經走過了七十年的光陰，但是時間似乎對它特別的照顧，不忍看到它的衰老，反倒是使它不斷地煥發出勃勃生機。究竟是一種怎樣的力量讓它歷久彌新，永葆青春?或許，我們可以從甲殼蟲的發展史里找到答案。

1931年 弗迪南德·波爾舍博士畫出了大眾汽車的第一張設計圖

　　汽車在整個二十年代都是富翁和權貴的專屬用品，昂貴的造價使普通百姓根本沒有機會使用。但是汽車走向普羅大眾是歷史的必然，二戰之前的德國，生產一款普通老百姓買得起的全民轎車成為上上下下的強烈愿望。而就在這個時候，一位天才的汽車設計師費迪南德•波舍爾博士出現了。

1938年 KDF首次在公眾面前亮相，27萬德國人預定了該車

　　在1933年初秋的一天，波舍爾在一張圖紙上畫了幾個圓圈，并把它貼在墻上，當時他并沒有意識到這張汽車草圖日后會成為舉世矚目的“甲殼蟲”。五年之后，在大眾汽車集團總部-德國沃爾夫斯堡工廠，第一批甲殼蟲駛下生產線，當時它被稱為“歡樂帶來力量的汽車(KDF車)”。甲殼蟲的問世在德國引起了空前的轟動，人們驚呼一輛人人都買得起的大眾汽車的終于出現，興奮的德國人一口氣就預定了27萬輛，這個數目在當時是驚人的。

　　同年7月3日，“甲殼蟲”這個名字第一次出現在《紐約時報雜志》上，俏皮的美國人認為這輛車像“一只可愛的小甲殼蟲”，有趣的是嚴謹的德國人一開始并沒有接受這個名字，一些德國人甚至認為“甲殼蟲”是一種蔑稱，直到1967年這個名字才被德國人正式采用。

1946年 10月14日，大眾汽車甲殼蟲的總產量達到1萬輛

　　1978年，在德國本土生產的最后一輛甲殼蟲在埃姆登工廠下線。同時在巴西、墨西哥、泰國等國，甲殼蟲的生產量已經達到1000輛/天。甲殼蟲雖然離開了歐洲，但是它在世界各地的傳奇仍在繼續。

1947年 第一批甲殼蟲出現在德國汽車銷售的展廳中，全年制造了8987輛甲殼蟲。圖為第一次出口到荷蘭的5輛車，是大眾出口業務的開端

1962年 第500萬輛甲殼蟲下線

1981年 5月15日，第2000萬輛甲殼蟲下線

　　重生：經典時尚完美融合

　　1998年，底特律，大眾汽車推出全新打造的新甲殼蟲;同年，新甲殼蟲敞篷版在日內瓦問世。

　　在歷經七十余年的潮流蛻變，新甲殼蟲將圓弧形設計貫穿始終：圓形的車頭、拱形車頂以及圓潤的車尾和輪罩，向復古風潮致敬的同時也表達出年輕的活力。與此同時，新甲殼蟲擁有了更加靚麗和斑斕的色彩，加上清新明快的內飾設計、含情脈脈的圓形“大眼睛”車燈，新甲殼蟲時刻散發著讓人無法抵擋的迷人魅力。

1998年 新甲殼蟲誕生，供應全世界

　　從甲殼蟲到新甲殼蟲，是一次完美的破蛹化蝶的過程，而其經典的圓潤線條雖然飽經歲月磨礪，仍然熠熠發光。正是由于新甲殼蟲經典時尚的外形設計和其本身承載的生活態度，造就了甲殼蟲在全球的奇跡。

2003年 大眾汽車新甲殼蟲敞篷車在德國上市

　　七十年，對于一個人來說，已步入垂暮，而對于甲殼蟲來說卻是韶華永駐、風采依然。這款傳奇車型經歷了歲月的洗禮，堅持了經典的圓潤外形，同時緊跟時代的步伐，把握消費者需求的變化，不斷改進自己的性能，在堅持和改變之間自由游走。可以毫不夸張地說，無論在歷史的那個瞬間，在世界的那個角落，甲殼蟲都煥發著光彩和活力。