新君越上市時就打出了“創變格局的高級轎車”的口號。對于消費者來說，“高級轎車”相對更容易理解一些，新君越無論是車身尺寸還是科技含量，都比傳統意義上的中高級轎車要更高級一些。但對于“創變格局”這個字眼，恐怕就沒那么容易理解了。對于中國車市而言，新君越究竟創變了那些格局。

　　創變一：銷量

　　據最新統計，上月新君越的銷量為9426臺。從經銷商處了解的信息來看，目前新君越還處于供不應求的局面，大部分的車型需要預訂。也就是說，2010年新君越的產能能夠進一步提升的話，進入萬輛俱樂部對于新君越來說，是輕而易舉的事情。另外值得一提的是，時值歲末年初，包括日系三強在內的中高級車型，紛紛推出了降價促銷的活動，而新君越沒有任何價格上的優惠，能獲得這樣的銷量，含金量更足。

　　從車型銷量分布來看，大部分中高級車都將2.0L排量作為入門級的選擇，對整體銷量起到了至關重要的作用。而新君越則是將2.4L排量作為自己的入門級車型，從起點上來看確實要比其他車型更高級一些。同時，新君越搭載了SIDI智能直噴V6發動機的旗艦版，銷量占據了整體銷量的15%以上。而雅閣、天籟等車型，旗下也有排量達到3.5L的高端車型，但所占整體銷量的比例只有3%左右，提升品牌檔次的意義遠大于對實際銷量的貢獻。由此可見，新君越不但整體銷量已進入細分市場第一陣營，3.0L旗艦版的銷量更是其創變車市格局的一個重要砝碼。

　　創變二：技術

　　新君越源自通用全球平臺，大量的最新汽車科技在其身上都有所體現。首先是發動機技術，新君越所搭載的3.0L智能直噴V6發動機，采用了最新的缸內直噴技術，不但有效提升動力性能，而且在排放、油耗等方面也有著更為出色的表現。190Kw/6800rpm的最大功率，63Kw/L的升功率以及296Nm/5600rpm的最大扭矩都要比國內相同排量的車型領先。

　　除了擁有領先技術的直噴發動機以外，新君越還配備了CDC全時主動式液力減振穩定系統，該系統可以在一秒鐘內對路況監測100次以上，從而實時調整懸掛阻尼的強度，使得車輛在行駛過程中表現的更為平穩與順暢。雖然CDC系統并不能算非常新的技術，但以往只有在一些百萬級的豪華車身上才能找到。新君越將該套系統首次帶到了30萬元級別的車型身上，也是一種值得稱道的創變。

　　創變三：獲獎

　　每年年底，各大媒體都會評選過去一年在中國車市表現出色的車型。新君越繼獲得由19家平面媒體聯合評選的年度風云車之后，又獲得了某知名汽車網站給出的年度中高級車型大獎。能夠屢獲媒體的青睞，正是對新君越在銷量、技術等方面創變的一種肯定。過硬的產品力能夠帶來出色的銷量，而出色的銷量又將贏得媒體的好評，最終獲得年度大獎，這樣的良性循環值得其他的汽車品牌借鑒。

　　新君越的成功，可以說是通用全球平臺帶來的領先科技、良好的市場運作、符合中國市場的產品特點等因素共同作用的結果。而高級轎車的定位也確實給消費者耳目一新的感覺，這種創變的力量能否讓新君越在2010年的車市中更進一步，還有待時間的檢驗，敬請期待。