由日產嘉禾潤滑油贊助的浪潮物流車隊參加2009巴丹吉林沙漠中國越野汽車精英挑戰賽，我是浪潮物流車隊的車手之一，駕駛的是三菱V55越野車。車隊于9月13日迎著早晨的太陽從鄂爾多斯市出發，共有3輛賽車，1輛維修車和2輛工作車。

　　14日早晨到達阿拉善右旗，稍事休息后，開始對賽車進行檢查和維護，本次比賽我們車隊所有的賽車使用的機油全都更換成日產嘉禾的5W-50SM全合成發動機油，聽說去年紅河車隊穿越東方馬拉松越野拉力賽用得就是這種機油，據一些網站和平面媒體的報道這種機油減少發動機摩擦的性能特別好，我想對賽車來說減少摩擦提升動力是重要不過了。我發現本次比賽許多賽車也都在使用日產嘉禾的機油，有來自云南的紅云紅河車隊，還有陜西沙豹車隊，對了，還有許多裁判車和工作車的車身上也都貼有日產嘉禾潤滑油的logo。在大本營中參觀了其他車隊的賽車，發現我們無論是在賽車本身還是車隊實力上都和人家差距都很大。一些實力強大的車隊完全具備野外作業的能力，維修和后勤都很到位，可以與國際接軌。他們的賽車是專門量身制作，不但排量大、馬力足，懸掛更是超一流，聽說有的裸車就價值200多萬。

　　下午到附近的沙漠試車，發現巴丹吉林沙漠與庫布其沙漠有很大的差異。這里的沙山起伏大，外有一層硬殼，沙粒也較粗，通過性很好，但沙山較高很具有挑戰性。
 
　　15日車隊報名，順利通過車手資格復檢和車檢查。
 
　　17日下午開賽，是SS1超級賽段的比賽也是排位賽。是在不規則環形賽道，前半段以駝峰起伏路較多，比較好跑；后半段地形有所變化有高的山梁，其中一處沖了三次才通過。這個短小的賽段是適應性的初級考驗也是賽手和領航之間磨合的一個好機會。同時也驗證了日產嘉禾潤滑油超好的性能，和以前使用的機油相比，感覺使用日產嘉禾機油賽車加速時間縮短了，發動機高轉速時沒有高溫現象，二次起動時順暢，果然名不虛傳。

　　18日是SS2賽段，190多公里，這是本次比賽賽道最長的賽程。由于排位賽排位靠后所以今天我的前面有一大堆車，他們妨礙了我的車速，我不斷地尋找機會從小岔路超車。從河槽的水向中便可看出此路是否能繼續前行，在行駛過程中遇60厘米高的臺階路加油飛跳下去。在過較高山梁時由于速度慢陷車，這也是在此次比賽中唯一的一次陷車。繼續行駛是河槽路段，彎道出來是直行路，我從彎道漂出前輪躲過石頭但左后輪就沒那么幸運了，撞到石頭上造成爆胎。我和領航一起換備胎，心想這回墊底了。換好車胎全速前進。還好，一路上又超過了4輛，真爽。看到STOP點了，長出了一口氣。
 
　　回到維修區，趕緊檢查車輛，發現離合器中進了沙子、變速箱支架斷裂。從華南虎車隊購買了變速箱支架并改造，賽車維修一直進行到凌晨4點。
 
　　19日SS3賽段，是同賽道重復兩遍。路型較為復雜，山梁、沙漠、河槽混合，但各賽車的速度明顯比前兩天加快。可能是經過了兩天的賽程尤其的昨天的考驗適應了這里的路況，我可以在領航引導方向的同時主動選擇優勢路線，并掌握了過沙梁的技巧。感覺越來越好。
 
　　20日SS4賽段，是觀湖賽段，程序與昨天相同。在行駛路段中賽車拋錨延誤到達起點1小時，被罰1小時，比賽順利，并跑出了較快的成績。明天在賽段里要翻越1600多米高號稱“沙漠珠峰”的必魯圖峰。
 
　　21日SS5賽段，也是本次比賽的最后一個賽段。俗話說：“編筐編簍全在收口”我要順利完賽。一路上我顧不上領略巴丹湖的美麗、丹霞地貌的奇特和“沙漠珠峰”的宏偉。這些美麗的風景風一般的消失在我的車后。4個WPM點隱藏在120多公里的賽道內，要細心行駛，不能錯過任何一個航點。路上看到有幾輛車壞在賽道中，可見巴丹吉林越野賽是多么殘酷。哦，前面有一輛車翻車了，賽車四腳朝天，我趕緊停下車，看看有沒有人受傷，需不需要幫助。是紅色風暴車隊的賽車，車手和領航都沒有受傷，但讓我幫忙把車拉正，那我就拉吧，誰讓咱趕上了，又是在咱家門口比賽，友誼第一，比賽第二。將車輛拉正，揮揮手繼續前行。從沙山斜坡上滑駛下來進入沖刺點，這一刻我知道我成功完賽了，深深的舒了一口氣。人們向我圍了過來，說我是第11個成功駛出的賽車，成績還不錯有2個積分。要是剛才不救援那個車......唉別后悔了,咱是內蒙古的漢子!

　　晚上舉行了盛大的頒獎酒會，我榮獲“風尚獎”！在參賽的96輛車中總排名第17位，階段賽中最好排名11位。
 
　　香香的睡了一覺，睜開眼睛天已大亮，此時才發現自己的手、腳都已浮腫像熊掌，巴丹吉林沙漠挑戰賽痛并快樂著。
 
　　感謝日產嘉禾潤滑油的支持。