盡管在全世界范圍內對環境污染、石油消耗以及經濟過熱等問題的擔憂不絕于耳，但是中國汽車業的蓬勃發展并沒有任何"放慢腳步"的意思。為了應對中國汽車市場的迅速增長和供不應求。從2003年起，跨國汽車巨頭在中國的戰略布局，就紛紛走出了"快棋"。各大公司果斷出手，運子如飛，或成立獨自公司，或增資，或重組，或合資，在一番讓人眼花繚亂的動作之后，世界汽車巨頭已悉數聚齊中國。豐田、大眾、通用、福特、戴-克、日產、本田、PSA標致雪鐵龍、現代、菲亞特、寶馬等跨國汽車巨頭都曾表示過，面對中國在國際汽車市場中地位的顯著提升，他們也決不會放過這個機會。

　　有業界人士預計中國車市在未來15年內會坐上全球第一包交椅，無限商機將引得無數廠商競折腰。從11月份北京國際車展的激情投入就可見一斑。中外汽車制造商不僅皆帶來了旗下旗艦產品亮相，而且高層人士也紛紛發表了看好中國市場的言論和擴展中國市場的雄偉計劃。就像在北京車展上，筆者曾采訪標致全球總裁圣儒先生時，他曾表示的那樣，標致作為歐洲歷史最悠久的汽車制造廠商一直都密切關注中國市場的發展。中國是個新興的重要市場，前景不言而喻。從數據上顯示，今年的中國汽車市場的保有量是420萬輛，明年和后年就有可能達到600-700萬輛。這么大的市場，當然機遇也會很多，那就看誰下的力氣大，所以標致在中國市場的投入也會越來越大，不僅在工業方面有投入，建設新的工廠，網絡方面還會繼續發展，產品方面會不斷推陳出新，在人員方面會派來更多的有經驗有技術的專家。這也是前一個時期標致為何將北京代表處提升為標致分公司，建立標致中國的原因。

　　中國汽車業的爆炸式增長正在推動各公司在投資策略、用人和戰略重點上發生巨大而深遠的變化。不僅眾多國際知名汽車品牌紛紛在華組建合資公司，不斷地招兵買馬和陸續上市新車型。而且將其旗艦產品的全球首發儀式轉移到了中國的更是耳聽能詳，汽車巨頭在中國的競爭異常激烈也是不言而喻。面對這種場面，當筆者問及其具體策略時，他表示， 與一些競爭對手相比，相對而言中國的消費者對標致的認識還是極為淺薄的，而就現在標致在中國市場上銷售的車型與標致未來的在中國市場定位還有一定的差距，但是標致的信心還是很大的，因為標致不僅有深遠的造車歷史，依托世界上最大的汽車制造商之一的法國標致雪鐵龍的研發實力，而且東風標致作為標致在中國的窗口，通過近幾年的發展，已經在產品口碑、網絡站立建設、品牌形象等方面打下的堅實基礎，而這些都是標致有信心在中國的汽車市場上走出一條穩步發展的成功之路，讓更多的中國消費者能夠領略到除了浪漫符號以外的滲透著法國文化內涵的高端造車工藝的堅實基礎。看來標致已經做好了備戰的充分準備，成為中國汽車市場的"主角"。