中高級汽車市場競爭局面紛繁復(fù)雜，而其中又以日系車凱美瑞、雅閣的表現(xiàn)最為突出，長時(shí)間以來銷量橫掃市場，穩(wěn)坐中高級車市場龍頭寶座。在中高級汽車市場競爭得如火如荼的時(shí)候，三菱戈藍(lán)高調(diào)進(jìn)入市場，并公然宣稱競爭對手為凱美瑞、雅閣，欲與其構(gòu)成中國中高級轎車市場的"三劍客"，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，憑借戈藍(lán)領(lǐng)先同級車的產(chǎn)品力，其欲在中高級轎車市場成為定局者難度并不大。

　　價(jià)格領(lǐng)先，引跑競爭車型

　　三菱戈藍(lán) 2. 4L旗艦型21.98萬元、尊貴型19.98萬元，這個(gè)價(jià)格是在11月24日的上市新聞發(fā)布會(huì)上公布的。據(jù)調(diào)查，在目前中高級車市主流品牌中最暢銷的車型主要以2.4L排量為主力軍，包括凱美瑞、雅閣等大部分車型的市場定價(jià)一般都在22萬元至26萬元不等，此次三菱戈藍(lán)2.4L車型公布的價(jià)格則在創(chuàng)該細(xì)分市場創(chuàng)下新低，無疑樹立了中高級車市的新標(biāo)桿，對凱美瑞、雅閣造成的沖擊力將不容小覷。

　　產(chǎn)品成熟性領(lǐng)先，九代輝煌

　　戈藍(lán)歷經(jīng)37年，9代更新；雅閣7代，而凱美瑞僅開發(fā)至6代，戈藍(lán)的產(chǎn)品成熟性顯而易見。從1969年推出第一代車型開始，戈藍(lán)就負(fù)載了三菱汽車不斷創(chuàng)新，追求完美的品牌精神，從第一代到第九代，戈藍(lán)所采用都是三菱最先進(jìn)的汽車科技。不管怎么說，囊括了日本"年度最佳車型"、美國"最佳年度進(jìn)口車型"、德國"金方向盤獎(jiǎng)"、新西蘭"最佳年度車型"等各項(xiàng)大獎(jiǎng)，戈藍(lán)的實(shí)力可不是吹的。九代輝煌，作為日系同級車歷史最為悠久的車型，戈藍(lán)全球銷量突破500萬輛。

　　動(dòng)感領(lǐng)先，豪華大氣外觀

　　三菱戈藍(lán)的外觀設(shè)計(jì)由德國籍前奔馳首席設(shè)計(jì)大師Olivier Boulay與法國籍前奔馳集團(tuán)北美先進(jìn)設(shè)計(jì)中心總裁Gerhard Steinle共同攜手打造。流線、富有層次感的前臉造型與高腰線車身設(shè)計(jì)賦予戈藍(lán)豪華大氣，加上晶鉆4眼鷹式HID頭燈、LED鉆帶轉(zhuǎn)向燈，更是展現(xiàn)出第一眼的視覺沖擊力，呈現(xiàn)出一款較之傳統(tǒng)中高級轎車更具活力、更有進(jìn)取精神的中高級豪華轎車。戈藍(lán)在展現(xiàn)出高端商務(wù)氣質(zhì)的同時(shí)，動(dòng)感溢之于表。

　　安全領(lǐng)先， 橫掃同級日系車種

　　據(jù)美國高速公路安全管理局（NHTSA）公布的最新汽車碰撞測試報(bào)告顯示，三菱戈藍(lán)是同級車型中連續(xù)三年奪得五星佳績的唯一車型，安全水準(zhǔn)全面超越了凱美瑞、雅閣。戈藍(lán)采用三菱RISE高剛性安全車體全方位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并開創(chuàng)性的運(yùn)用了兩項(xiàng)三菱獨(dú)有的先進(jìn)安全技術(shù)：八角型斷面前車體大梁設(shè)計(jì)及新型直式車體大梁設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)剛性與前方?jīng)_擊承受力的最佳表現(xiàn)。同時(shí)，戈藍(lán)在安全配置面堪稱面面俱到，ABS+EBD、SRS雙安全氣囊、HID氙氣大燈（帶水平調(diào)節(jié)功能）、全彩倒車CCD影像監(jiān)視系統(tǒng)、前停車?yán)走_(dá)（附開關(guān)）和后倒車?yán)走_(dá)、潰縮式轉(zhuǎn)向柱、整合式芯片防盜系統(tǒng)、高亮度LED尾燈、防水車門玻璃等幾乎囊括了所有的強(qiáng)化安全的先進(jìn)技術(shù)，也使戈藍(lán)在安全性能方面領(lǐng)先同級，達(dá)到了頂級安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　尊貴領(lǐng)先，比肩奔馳的優(yōu)異靜肅性

　　三菱戈藍(lán)的靜音設(shè)計(jì)采取NVH(noise&vibration&harshness)工程，其帶來的直接結(jié)果就是媲美奔馳S-CLASS的噪音水平而穩(wěn)居同級車之首。據(jù)測試報(bào)告顯示，戈藍(lán)在50km/h車速下，駕駛員耳旁處噪音為56.57分貝，天籟58.07分貝，奔馳S-CLASS 55.70分貝,二排座椅處噪音戈藍(lán)57.7分貝，天籟59.31分貝，奔馳S-CLASS 57.60分貝，戈藍(lán)車內(nèi)靜肅性不言自明，全面領(lǐng)先日系同級競爭車。凱美瑞、雅閣則又比戈藍(lán)高出1-2分貝之多。

　　三菱戈藍(lán)出色的靜肅工程學(xué)設(shè)計(jì)，全面降低了行駛時(shí)的聲噪、車身振動(dòng)及不適感，使車主能夠得到更高級的靜肅質(zhì)感及和諧寧靜的行車享受，全面營造尊貴氛圍。

　　內(nèi)部空間領(lǐng)先，日系同級車中最大

　　從戈藍(lán)的配備表中我們可以看到，三菱戈藍(lán)外部車身尺寸：長4860mm，寬1845mm，高1485mm，這個(gè)尺寸在同級別車?yán)飵缀鯚o出其右者。日系同級車最寬車身，提供了優(yōu)越的車艙縱深，為戈藍(lán)內(nèi)部營造舒適寬大的空間打下了堅(jiān)定的基礎(chǔ)；戈藍(lán)1570mm的日系同級車最長后輪距則充分增加操控的穩(wěn)定性。盡管2750mm的全車軸距略遜色于凱美瑞，但從整車來看，戈藍(lán)相較凱美瑞、雅閣更注重車內(nèi)空間的擴(kuò)展，尤其是要突出后座的乘坐舒適性。

　　動(dòng)力領(lǐng)先，隨叫隨到

　　戈藍(lán)配備最先進(jìn)且動(dòng)力充沛的 Mitsubishi MIVEC引擎科技，超越了Toyota VVT-i之引擎技術(shù)，可同時(shí)改變氣門正時(shí)與氣門揚(yáng)程，使低扭高轉(zhuǎn)無論在低轉(zhuǎn)高扭還是高轉(zhuǎn)爆發(fā)的時(shí)候都顯得從容不迫，拉動(dòng)比雅閣還重的戈藍(lán)沒有顯出一絲的弱態(tài)。

　　如果不是親身體驗(yàn)，會(huì)以為戈藍(lán)參數(shù)表上變速箱的4檔比不上凱美瑞的5檔變速箱。但從試駕的實(shí)際感受來講，凱美瑞每換一個(gè)檔位至少有1秒的延遲，而依靠MIVEC先進(jìn)引擎、INVECS-II人工智慧型自排系統(tǒng)和SPORTS-MODE手自排系統(tǒng)的完美搭配，雖只配備4檔變速箱的戈藍(lán)換檔時(shí)間短而直接，沒有表現(xiàn)出絲毫頓挫感。

　　操控領(lǐng)先，天生的優(yōu)勢

　　VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)是凱美瑞的一大賣點(diǎn)，但有一點(diǎn)別忘了，買凱美瑞一定要配備VSC系統(tǒng)，否則其操控足以讓人失望，據(jù)凱美瑞配備表來看，配備此車身穩(wěn)定系統(tǒng)的僅為售價(jià)26.98萬的導(dǎo)航版。

　　得益于戈藍(lán)優(yōu)秀的底盤，搭配三菱MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)、INVECS-II自排系統(tǒng)和SPORTS-MODE手自排系統(tǒng)的完美結(jié)合，ABS+EBD+BAS的全套保障更加完美了戈藍(lán)的操控穩(wěn)定。懸架系統(tǒng)上，采用了前后輪皆附高剛性副車架的獨(dú)立懸架，類似BMW卓越設(shè)計(jì)，充分保障了戈藍(lán)平常行車的舒適性及高速過彎時(shí)的操控穩(wěn)定性。因此，戈藍(lán)在操控上具有先天優(yōu)勢，即使沒配備VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，眾多專業(yè)車主試駕依然認(rèn)為戈藍(lán)是日系同級車中的駕駛操控最佳車型。

　　奢華領(lǐng)先，專為高品味人士打造

　　戈藍(lán)的座椅像是大號的內(nèi)置沙發(fā)，真皮質(zhì)地更增加了豪華感；所配備的5.1聲道環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，前排中置音箱、后排重低音音箱、獨(dú)有3:2:3音箱布置營造劇院級環(huán)繞立體音效，使乘客無論在車艙哪個(gè)位置都宛如身置音樂廳中，感受到真實(shí)且完美的音質(zhì)，享受絕佳的聽覺體驗(yàn)；DVD影音系統(tǒng)、10碟換碟器、7英寸LCD液晶顯示屏，奢華而全面的配備加上寬敞的車內(nèi)空間，賦予了戈藍(lán)尊貴氣質(zhì)。

　　值得一提的是，戈藍(lán)真皮四幅方向盤上的F1方向盤換檔鍵，已經(jīng)把尊貴提高到省去繁瑣換檔動(dòng)作，一心一意享受舒適駕乘的境界。當(dāng)然，F(xiàn)1方向盤帶來的操控樂趣是不言自明了。

　　科技領(lǐng)先，車內(nèi)局域網(wǎng)

　　第九代三菱戈藍(lán)突破性地采用了CAN BUS（ControllerAreaNetwork-BUS）多路傳輸車載網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，CAN BUS運(yùn)用線路將所有電子裝置串接形成網(wǎng)路,不僅可以將車載信息傳輸?shù)母�快，還可以將數(shù)據(jù)集中到總線，以數(shù)位訊號傳輸減少電壓損耗,縮短電線長度減少故障率并可通過電腦診斷準(zhǔn)確快速找到故障點(diǎn)。