10月27日，倍受關注的《中國新車評估體系》（簡稱C-NCAP）首次評測結果正式出爐。中國汽車技術研究中心對外公布了首批測試的六款車型的碰撞測試結果。

　　據了解，為了適應人們對于汽車安全性要求不斷提高的趨勢，中國汽車技術研究中心從今年8月29日開始，實施C-NCAP國家安全碰撞測，此舉旨在評價車內乘員的傷害程度，并對試驗車的安全性進行分級，建立一個公認的汽車安全權威評價體系。自8月29日起該中心進行了"第一碰"后，至今已測試了六款車型，預計今年將進行12款車的C－NCAP標準的碰撞評級。

　　中國汽車技術研究中心導入的C-NCAP很快就受到市場的青睞和關注。來自東風日產的TIIDA騏達轎車更是成為了此次碰撞測試中的"第一碰"車型。10月27日公布的測試結果顯示，TIIDA騏達獲得40.8分，安全評價達到四星，凸現其在安全方面的獨到之處。業內人士表示，憑借東風日產乘用車公司率先倡導的"三重安全理念"，TIIDA在此次碰撞測試中大顯身手，取得佳績并非偶然。

　　"三重安全系統"為車主提供完美保護

　　早在新天籟上市時，東風日產就率先提出起"三重安全理念"，即信息安全、操控安全、沖擊安全，以有效保障駕乘者人身安全。從而使得新天籟不僅在博鰲亞洲論壇上大放異彩，更在車市低迷之時，迅速成為車市"寵兒"。而改版后一直勢頭強勁的騏達（TIIDA）則在此基礎上，備有更為優秀嚴謹的安全配備，進一步將"三重安全理念"發揮得淋漓盡致，精心設計出"三重安全系統"為車主的行車安全保駕護航。

　　在信息安全系統方面，騏達（TIIDA）配置了投射式車頭燈，縱使惡劣天氣仍保持絕佳能見度，配合以智能感光開關設計，車頭等因應路面環境光暗而自動開關，為駕駛者提供更清晰視野，為全天候行車安全提供充足保障，使行車更加輕松、安全。除此之外，高置煞車車燈則為TIIDA的信息安全系統再添一筆重彩，不僅提升了夜間外觀效果，也增強了其夜間識別能力。

　　在操控安全方面，除了ABS（防抱死剎車系統）、EBD（電子制動力分布系統）這些安全裝置之外，TIIDA還裝備了大大提升其安全性的BA（緊急輔助煞車系統），這一安全裝置，能夠在駕駛者踏下制動板作緊急煞車時，加強制動力，進一步縮短煞車距離，減少意外發生機會。從而與原有的ABS、EBD的操控安全功能相得益彰，使得車輛不論是在緊急情況下、濕滑路面，還是車輛滿載時，都能在這三重保護下發揮最佳的剎車效能，最大限度的縮短剎車距離，避免車輛失控造成危險，讓車主輕松控制車輛。

　　沖擊安全系統助TIIDA獲得佳績

　　作為"三重安全系統"中重要的部分，TIIDA的沖擊安全系統在C－NCAP測試中幫助其取得佳績發揮了重要作用，沖擊安全系統是指在發生撞擊時將對乘員廂的沖擊降到最低的一套安全系統，分為車身部分和車廂部分。作為"第一碰"的TIIDA則同時采用了四種抗沖擊措施，為駕駛者和乘客的安全提供多角度的保障，更顯人性化風格，和此次C-NCAP國家安全碰撞測試的測試重點不謀而合。

　　在C-NCAP的三項測試中，TIIDA左前臉在充分吸能后變形，發動機艙蓋和翼子板出現正常褶皺，但受到正面撞擊的右側A柱并沒有發生形變，前排兩個氣囊打開正常，打開的時機合適，彈出時沒有儀表盤的碎片飛出來，乘員身體在碰撞時沒有出現大范圍移動，左前車輪和前軸亦沒有因劇烈撞擊而發生斷裂，四車門均可正常開啟。毫無疑問，這些都建基于其優異的安全性能之上。據了解，TIIDA在車架重要部份采用安全艙組合設計，有效吸收撞擊力，同時TIIDA前座的雙安全氣囊和頸椎保護頭枕，不僅能減少頸部扭曲的力度約45%，從而減低后方撞擊時頭頸受傷的機會，還可避免及減輕被被猛烈撞擊時所帶來的傷害。此外TIIDA的雙重預索式安全帶，也能在發生嚴重正面撞擊時給乘客提供充分保護。正是由于TIIDA完美的"沖擊安全系統"成就了其在C-NCAP的良好成績，在C-NCAP公布的成績中，TIIDA以40.8分的成績被評定為四星，成為中級轎車最高的星級。

　　有業內行家認為，隨著中國購車市場和消費者觀念的日趨成熟，現在的人們在選擇汽車車的時候，除了考慮外觀和動力這兩大傳統因素之外，安全性成為他們重要的參考條件。作為權威的碰撞測試機構，C-NCAP提供的實驗數據就可以作為消費者衡量汽車性能優劣的實用指南，而如TIIDA擁有"三重安全系統"、表現出良好安全性能的車型也必將受消費者青睞并持續熱銷。