依托著華東第一大港帶來的天然便利，上海的物流行業駛入了"快車道"不但是全國擁有A類物流企業的第一大城市，同時還保持著超過25％的年增長速度。

　　然而，與發展迅速的物流產業相比，物流用車的升級卻略顯滯后。上海市陸管處曾在今年9月表示，為解決上海物流瓶頸，同時保護城市環境和維護城市形象，上海將全面推廣專用的"城市物流車"。圖謀跨越式發展的上海物流，需要更符合其國際化大都市形象的國際化物流車。

　　國際化之一：高效運營  緊跟上海快節奏

　　在中國物流與采購聯合會剛剛舉行的"2006年度物流用車推薦車型"評選活動中，一個與物流用車息息相關的"高道路運輸效率"概念被廣泛提及。所謂高道路運輸效率，對城市物流用車提出了更強勁的運輸動力、更強大的承載能力，更高的空間利用率等等綜合品質的要求，而這，也成為上海物流用車國際化的首要標志。

　　近日，一直堅持走物流用車高端化路線的南京依維柯公司，率先在上海發布了區域化的產品和市場策略，在新聞發布會上，上海版A39在致力于提高道路運輸效率方面所進行的改進十分引人注目。由于嚴格按照國際流行的寬體高頂的外觀進行設計，使得A39比同類產品的車內空間多出至上2立方米。同時，合理的空間結構安排、從6座到15座的全系列車型，也為用戶選擇適合自身貨物運輸需求的車型提供了多種選擇，使得空間利用率有效提高。在依維柯索菲姆共軌電噴發動機提供的高達125馬力的保障下，大空間和高空間利用率，無疑更能滿足上海城市物流高速重載的需求。

　　國際化之二：將"全程性價比"進行到底

　　對于長年滿載運輸的城市大型物流企業而言，一方面是運輸效率的提升，一方面是運營成本的降低，唯有一高一低的配合，才能擴大利潤空間。而降低一次性購車的投入成本、同時嚴格控制運營中的油耗成本，是所有物流企業控制運輸成本的最直接辦法。

　　以上海市場為例，目前，高端物流用車的主流價格區間是在短軸產品12萬、長軸產品16萬左右，各個品牌的價格差距并不明顯，因此，一次性降低購車成本能夠節約多少資金投入，其作用并不明顯。但是，隨著油價的居高不下，節約油耗成本反而成為物流企業變相贏利的重要手段。按目前國內成品油的價格，同樣油耗條件下，柴油動力車型可比汽油動力節省10%左右，而采用共軌電噴技術的高端柴油發動機，更可比同類產品節省油耗1/3左右。按照一輛正常運營的普通物流用車年行駛10萬公里計算，以依維柯此次推出的A32、A39為例，由于選用了的國際領先的索菲姆共軌電噴柴油發動機，每輛A32、A39產品一年為企業節約的油耗成本就高達近20000元。

　　國際化之三：符合"安全物流"的國際大趨勢

　　伴隨著高檔服裝、高檔化妝品、精密電子儀器和芯片等物品陸續納入國際物流行業對運輸安全的要求不斷提高。身處長三角工業區的上海，物流行業貴重品、精細品的大單屢見不鮮。在2005年中國物流與采購聯合會制定的《城市物流用車采購標準》中，包括底盤系統、制動系統、車身設計等與安全性能相關的部件都已經成為納入了考量范圍之中。正因于此，上海版A32、A39在延續了都靈系列原有的短頭車型和三重防撞車身的基礎上，將原先的后單胎升級為后雙胎，匹配整體設計的底盤，使車輛在高速滿載狀態下能夠平穩行駛，不但能有效防止側翻，還增強了剎車阻力，不論從主動安全、被動安全來看，都能夠滿足城市物流用車最高的安全需要。

　　當前，物流業已經成為了上海第三產業的重要支柱，而作為物流業運營的載體，物流用車的升級換代已經呈現出不可阻擋的趨勢。只有具備國際化品質的高端產品，才能匹配上海的國際化大都市形象，為上海物流產業"重裝上陣"提供堅實的基礎。