三廂POLO終于不再被兩廂POLO的光芒所覆蓋了。如今，有著"小領馭"美稱的三廂POLO勁取與兩廂POLO勁情呈齊頭并進之勢。數據顯示，上市三個月以來，POLO勁取的銷量漸漸逼近POLO勁情，近兩個月，勁取的市場份額僅比勁情少0.1個百分點。顯然，與上一代Polo兩廂"一頭熱"的情形截然不同，POLO勁取與POLO勁情正在實現市場的均衡發展，由此也可見，上海大眾對POLO勁情、勁取的差異化定位與精細化營銷已經取得初步成效。

　　上市之初，上海大眾便將POLO勁情與POLO勁取當成同一品牌下的兩款獨立產品來經營，基于兩者不同的產品特性采用了差異化的市場定位與營銷推廣。POLO勁情面向熱衷享受、追隨自我感受的時尚年輕人，側重于"第五代人"中的感性私人消費者；POLO勁取則更側重理性消費的私人市場，鎖定那些追求氣度品位、樂觀進取的社會新生力量。"從目前的市場表現來看，我們對POLO勁情、勁取的差異化經營是比較成功的。"上海大眾相關人士表示，"盡管由于地域消費偏好的差異，POLO勁情和勁取的市場比例在不同的地區有一定的差異，但是，總的來說，勁情和勁取的銷量基本持平，其月銷量的差距僅在兩百輛左右。這表明，上一代Polo兩廂和三廂市場發展不平衡的狀況已經徹底得到改觀，POLO勁情和POLO勁取正在共同成長，而這正是我們所希望看到的。"

　　不可否認，作為一款緊湊型車，POLO兩廂一直都是比較受歡迎的，無論是上一代的Polo兩廂還是如今的POLO勁情。究其原因，大多數的"菠蘿蜜"對兩廂Polo有著某種"情結"，畢竟，當初正是秉承了Polo品牌原汁原味的設計精髓的兩廂Polo以它的俏皮可愛改變了國人對三廂車的執著，真正打開了中國的兩廂車市場。盡管隨后這一市場的進入者越來越多，但Polo憑借經典的設計元素、精良的制造工藝以及優異的安全性能等無可爭議地成為了"精品小車"的代言。而改款后的POLO勁情更是實現了一次品牌形象的飛躍，大眾最新造型語言元素的巧妙運用讓它在不失可愛的同時更添了幾分陽剛之氣，魅力頓增，成功地打動了不少男性消費者的心，有效地擴大了市場容量。

　　至于三廂Polo，原本是上海大眾在Polo兩廂的基礎上專門針對中國市場的消費特性而獨立設計開發的三廂版本，滿足了一部分消費者對三廂車的偏好，但其在銷量上始終無法與兩廂比肩也是一個不爭的事實。而在POLO勁取的打造上，上海大眾將其當成Polo品牌下一個完全獨立的產品來經營，在造型設計上融入了更多屬于三廂車的獨特元素，特別是八項大車元素的加入使其成功地擺脫了兩廂POLO的影子，整車外形既有著POLO品牌固有的時尚動感，又不乏三廂車獨特的優雅大氣，從某種程度上來講，它更像PASSAT領馭的縮小版，而非POLO兩廂的加長版，其"小領馭"的美譽也足以說明這一點。

　　而正是這一改進，再加上其與POLO勁情差異化的精準定位，使得POLO勁取市場增長迅速。事實上，就POLO勁取的目標消費群體而言，他們大多是社會的新貴精英，事業處于上升期，有一定經濟基礎但并非十分雄厚，因此，對于這樣一個更為理性的消費人群來說，車輛對于個人品味的表達和經濟實用性同樣重要。而僅就這一點來說，勁取的設計無疑是非常精明的，"小領馭"之稱也足以說明這款車成功地以A0級車的經濟實現了B級車的享受，深合國人的審美品位和消費心理，其在市場的長驅直入也就不足為奇了。

　　相同的內在品質，不同的市場定位，各有特色的產品特性，精準的差異化營銷，POLO勁取與POLO勁情的齊頭并進其實正在情理之中。對于喜愛POLO的人來說，"兩廂好還是三廂好"早已不是問題，問題只在于：你更喜歡勁情的時尚個性還是勁取的不凡品位？