從幾年前單一的三駕馬車獨尊車壇，到現今新車層出不窮，在消費者眼前，這是一片眼花繚亂的新車天地。如何選擇自己的愛車，成了所有購車門檻前準入者最關心的問題。

　　近幾年來，多份關于汽車市場車型份額的調查數據都顯示，中級轎車的市場份額占據了其中的半壁江山。隨著生活水平的提高，人們對轎車的要求也在不斷地變化，作為一個被多數人選擇的級別，人們對中級車的要求更為全面、苛刻，從而引起中級車之間的激烈競爭，各廠家也想盡辦法提高自身產品的吸引力以求獲得消費者更多的青睞，

　　對于消費者來說，車該怎么選？外表夠炫，車型夠時尚，顏色夠出挑，技術參數看得比較順眼，再加上經銷商的推薦？也許不少消費者就這么一來二去，一部車子就這么開回家了。不過或許很多人沒意識到，在激烈的競爭環境下，各廠家都爭相模仿，加劇了中級車市場中本已經十分嚴重的同質化現象。市場上眾多的中級車，外觀都是那么地漂亮，配置也夠齊全，可究竟這部車怎么樣，就只能在把車開回家之后再慢慢感受了。尤其是三個月的"蜜月期"一過，汽車的真實本性顯露出來，有些原先被介紹得天花亂墜的小車就開始和你鬧別扭了，不是發動機和變速箱之間不匹配，動力老是上不去，就是一天到晚進維修站發生莫名其妙的問題。

　　的確，中級車市中的普遍情況是，廠家們都過分注重奢華奪目但不甚實用的配置，一味在"面子工程"上下功夫，眼見某種配置的車型一時熱銷，就馬上趨之若鶩地爭相模仿，而這就更進一步加劇了同質化現象，掩蓋了一部車更重要的如技術、舒適感等等指標，影響了消費者對車的綜合性能的判斷。

　　不過，也有業內人士指出，也有少數品牌可以憑借精心打造的差異化細節，在同類型的競爭對手中脫穎而出，擺脫相互模仿，擺脫應有個性卻被埋沒的"怪圈"，用先進技術、綜合素質取勝。東風日產的TIIDA系列便是一個極佳的例子。

　　三廂TIIDA頤達自05年4月在中國上市以來，由于其擁有國外版本的所有先進技術亮點，并根據國人汽車消費習慣和時尚訴求進行多項的升級設計和配備改良，已成為高品質的新一代"寬適"轎車。而其隨后推出的兩廂版"騏達"更具青春與動感，瞄準時尚的年輕消費者，進一步擴大東風日產在中檔轎車市場的消費群。

　　在中級車中，TIIDA系列一直都有著自己明顯的賣點與優勢。作為"寬適"轎車，TIIDA
　　采用最先進的構造設計理念，將機器占用空間最小化，人員乘坐空間最大化，1836mm的超大有效室內長度居同級車之首。寬裕自如的空間，帶來的是輕松愉快的駕乘體驗。

　　同時，它擁有媲美高級車的高品質、時尚內飾，前后席舒壓手枕、真皮座椅和方向盤，精心營造人性化的駕乘舒適感。其中，不少一般只有高檔車才有的配置都出現在TIIDA的全新系列中。全自動正負離子清新空調、I-KEY智能鑰匙系統更是同級轎車中所僅見的。

　　更重要的是，TIIDA配備了日產的全新全鋁合金發動機--HR16DE，其采用了航空輕量鋁合金制造技術，世界首臺采用賽車級低磨損真圓內徑加工工藝的量產車引擎以及DOHC雙頂置凸輪軸結構集合CVTC連續可變氣門正時控制技術， 使1.6L發動機扭矩、輸出功率、燃耗三者均具備更高的技術水準，實現了最佳的匹配。發動機最大輸出功率80KW/6000rpm，最大扭矩153N.m/4400rpm；并采用了世界首臺使用賽車級低磨損真圓內徑加工工藝的量產車發動機，其手動車型的百公里油耗甚至僅為5.6升，在同級車中居于領先地位。

　　不少行家就紛紛指出，在中級車同質化非常嚴重的今天，實際上還是有部分廠家在打造自己產品的時候全力以赴地，把最先進的技術應用到產品當中去，在細節上取勝，在個性化方面取勝，以負責任的態度去對待消費者。與此同時，專家還提醒消費者，在面對產品宣傳中的眾多誘惑時，一定要冷靜、細心，從細節方面進行觀察，同類車型中多作比較，從而打破轎車同質化現象的阻礙，根據自己的實際需要選對車，選好車。