【太平洋汽車網】2021年廣州車展，太平洋汽車有幸邀請到哪吒汽車首席技術官戴大力參與專訪，下面為本次專訪內容。

　　PCauto：非常感謝您參加我們太平洋汽車的專訪，能不能先請您幫我們介紹一下我們這回廣州車展哪吒汽車有什么新的參展情況？

　　戴大力：這次我們發布了全棧自研的智能安全汽車平臺，同時我們有6款車型在廣州車展參展。有當前熱銷的哪吒V、哪吒S、哪吒U Pro、哪吒V Pro，包括哪吒V魔女版，同時我們還帶來一款哪吒魔童，是面向兒童打造一款電動車，也很有意思。我們明年準備上市的哪吒S這次也在展臺亮相。

　　PCauto：咱們這回哪吒的主題是科技平權、山海智享，能幫我們解釋解釋這個主題含義嗎？

　　戴大力：科技平權是我們一直倡導的，科技為大眾服務，哪吒一直秉承為大眾造高品質智能電動車的理念，這是科技平權的含義。山海智享主要突出我們山海平臺的屬性，讓大眾得到智能化體驗，共享技術帶來的發展的全新智能體驗，就是科技平權、山海智享。

　　PCauto：你剛才提到山海平臺是我們新發布的一個比較重要的平臺。能不能幫我們介紹一下山海平臺對于哪吒汽車對未來來講是什么意義，我們命名叫山海平臺的含義是什么？

　　戴大力：山海平臺是我們以多年在新能源領域的積累成果打造的全棧自研的智能安全汽車平臺。山海在我們中華傳統文化有特殊的含義，比如《山海經》，山的巍峨、海的壯闊代表未來技術引領智能汽車的發展，面向未來的設計讓技術有更廣闊的應用前景，也代表科技平權，技術為更多的人服務，創造更好的生活的一種理念，我們命名為山海平臺。

　　PCauto：你剛才一直在講科技平權，我們也說為了更好的服務大眾，然后你能不能給我們深層次解釋一下，如何去科技平權，這個科技平權怎么理解？

　　戴大力：我們哪吒一直秉承為人民造車，讓更多的科技為更多的人服務。科技首先不是在試驗室里的高深技術成果，而是能走進平常百姓家，融入我們的生活，用智能化技術和科技技術讓用戶在用車體驗上更方便，生活更便利。車的性能、車的空間，包括智能化技術、人機交互、智能安全的技術進步帶來更好的享受，以及越級享受，和用車過程中我們哪吒汽車給客戶帶來的服務體驗，讓用戶在全領域或全方位得到用車的享受和服務，這是科技平權的含義或我們努力打造的方向。

　　PCauto：明白，你剛才也提到我們廣州車展一個比較重要的車型就是量產哪吒S亮相，這款車應該是我們山海平臺首款車型，未來上市后會搭載什么智能化技術，和科技平權是一個怎么的結合？另外就是和同級產品相比，會在一個什么樣的水平呢？

　　戴大力：哪吒S作為山海平臺首款車型，首先定位為B級數字電動轎跑，續航里程方面純電動版800公里，增程版續航超過1100公里，用戶在使用過程中不管是短途還是長途都可以全程無憂。技術上配了3顆激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和多達13顆攝像頭，來實現全方位感知。同時提供200T算力的智能駕駛域控制器硬件支撐，通過智能算法實現最后五公里內之內從低速到高速到城區全場景的輔助駕駛功能，尤其是泊車和停車環節可以實現L4無人的狀態，自主泊車和記憶泊車和自主召喚。座艙我們的人機交互可以提供語音手勢、情緒，包括安全駕駛狀態的識別，讓車輛更主動的為人服務，達到主動安全。

　　PCauto：你剛才說L4級的完全自動停車，我們開到最后的五公里是完全不用人去？

　　戴大力：可以用機器服務于人，不用人的接管狀態，實現全場景功能。尤其是自主泊車、自主召喚，在很多不方便停車、不方便泊車的場景下，可以用這個功能解決用戶痛點。

　　PCauto：明年就上市了？

　　戴大力：對。

　　PCauto：這對于使用者來說很方便，我們哪吒還有一個新的平臺是NETA OS，是一個開放生態，目前接入了哪些開發者，未來給用戶帶來哪些體驗？

　　戴大力：我們最新打造的全新操作系統叫NETA OS，從幾個方面做說明，一個是硬件底層，打造可擴展、可生長的硬件介入架構，車內車外可以進行全新車型的技術導入。底盤我們可以擴展空氣懸架、電子減震器這樣新的電子零部件，包括座艙內部可以進行硬件的擴展。比如更多的攝像頭，更多的電子裝備導入，目的也是實現更多的功能、讓用戶得到更多的服務，這個平臺也可以擴展V2X，路和車之間、車與車之間的通訊。同時軟件系統上，車內生態上可以導入更多互聯網應用生態，讓用戶在車外也能和車有效的聯合在一起，包括云端，我們也可以擴展更多安全的接入。比如在安全隱私保護、數據保護功能上，包括未來對云端可拓展服務上，可以接入更多生態應用。比如遠程辦公、智能家居互聯通過云服務實現，這樣打造完全支持從硬件到軟件的全新操作系統，這是現在開發的狀態。

　　PCauto：你能說說剛才說的新平臺上面的電子電器架構在業內是什么樣的水平嗎？這與哪吒汽車以前說不搞軍備競賽是否矛盾？

　　戴大力：我們看到現在隨著硬件和軟件的技術發展，我們也帶來全新的電子電器架構。目前的量產車型我們已經實現5個域的電子電器架構，車身、底盤、智能駕駛可以自動控制。明年投產的哪吒S會實現三個平臺的融合，未來三到五年就進化到一個中央。這得益于高速以太網通訊效率提升，同時也有芯片通訊能力的提升，讓集合能力的整合逐漸在車里面實現，這個發展方向遵循摩爾定律，硬件更新上每一年就有一個成果的刷新。軟件上提供互聯網的網絡化應用生態也會加速進程。同時我們在通訊技術上不管是車內高速因特網通訊，還是5G都帶來生態網應用。電子電器架構未來的硬件需求我們打造1000Tops、支持車內數據處理的計算能力，但這不意味著我們就一定會參加軍備競賽，我們還是基于用戶場景，滿足用戶的使用需求，包括車內處理器處理計算的需求，目前來說，我們認為通過算法的優化，在功能上，可以在智能駕駛輔助功能上給用戶帶來全新的體驗，而且不斷的進化和迭代。

　　PCauto：剛才的演示針對未來的三到五年對未來的規劃，對未來的市場和用戶的需要計劃。你認為2020年像我們今年中國汽車行業技術有哪些變化，汽車為推動行業技術發展做了哪些努力？

　　戴大力：我們回頭看去年的變化，兩個明顯趨勢，一個是電動化堅定不移，我們在今年的銷量上看到用戶越來越接受電動汽車趨勢。第二個是技術上，智能汽車越來越被用戶接受。智能技術剛剛起步，今年是明顯的轉折。硬件和軟件上都有全新的高速成長態勢出來，作為哪吒汽車來說，第一個就是跟上技術的發展變化，把智能化的技術率先應用到我們為大眾服務，讓用戶更早更好的體會到智能技術帶來的變化，這是我們認為推動行業技術進步的重要發展，技術是為我們的用戶服務。

　　PCauto：你覺得我們未來在推動這些變化的時候，哪吒汽車會有哪些挑戰。

　　戴大力：智能技術也是剛剛起步，各個技術路線或構成也在突飛猛進，我們的挑戰就是能不能抓住這種變化，投入相關的資源把技術轉化為成果，把實實在在的技術變成實實在在的用戶體驗，讓用戶感到一種全新的變化和體驗，這是我們面臨的挑戰。能不能讓我們的用戶更滿意，用戶需要的是不是同樣的方向，這是每個企業面臨的問題。

　　PCauto：所以我們會想著怎么一直對用戶一個很好的把控。

　　戴大力：我們加強對用戶的理解溝通，然后洞察用戶的需求變化，讓用戶得到更多的滿意和更多的服務。

　　PCauto：與傳統車企相比你認為新創車企在技術研發過程中有哪些優勢和不足？

　　戴大力：我覺得在這么多年做的技術和研發經驗來看，在研發方法上大家一樣的，都要圍繞著車的屬性、用戶滿意點不斷的打磨自己的產品，不斷的用技術實現當初的設想，方法手段是一樣的。如何在研發效率上，和傳統車企相比，新勢力對捕捉新的前沿變化更有優勢，而且對智能技術的理解，我們更敏感一些，通過互聯網技術影響和組合延伸到車內或車外，包括用戶的使用過程的體驗貫穿了我們的思維。如果說存在劣勢就是在資源上，我們更多的用闖勁彌補不足。技術投入上更關注智能化技術，在夯實傳統車里面開發技術的基礎上再加大智能技術上的投入，這是新創車企的明顯優勢。

　　PCauto：所以就是劣勢的話，哪吒汽車通過這幾年努力市場的銷量和表現我們能看出來。

　　戴大力：不斷追趕。

　　PCauto：對，基本上抹平很多了。謝謝您今天接受我們的采訪，謝謝您。

　　戴大力：謝謝。