【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】6月4日，海馬汽車發(fā)布公告，“為優(yōu)化和盤活存量資產(chǎn)，公司擬通過招標和/或委托中介機構按照市場價格在二手房交易市場掛出等方式公開出售位于海口市金牛路2號的18#住宅樓共145套房產(chǎn)(總面積約4217.05平方米)的部分閑置房產(chǎn)。最終處置價格以成交價為準。”

　　這已經(jīng)不是海馬第一次“賣房”了。2019年中旬，海馬同樣以優(yōu)化和盤活存量資產(chǎn)為由，分兩次公開出售閑置房產(chǎn)。4月22日，海馬汽車發(fā)布公告表示擬出售其位于上海市的36套閑置房產(chǎn)以及位于海口市的81套閑置房產(chǎn)，總面積達1.06萬平方米，賬面原值為3386.17萬元；5月15日，海馬汽車再次發(fā)布公告稱將掛牌出售其在海口市的284套房產(chǎn)，總面積達1.74萬平方米，賬面價值原值約為3090萬元。

　　2019年9月25日，海馬將其所持有的上海海馬汽車研發(fā)有限公司100%股權以8.06億元加股權交易基準日與股權交割日之間的期間損益價格轉(zhuǎn)讓給睿之尚實業(yè)。通過轉(zhuǎn)讓兩家子公司、出售閑置房產(chǎn)和政府補助，海馬2019年業(yè)績成功轉(zhuǎn)虧為盈，1月17日海馬汽車發(fā)布的2019年業(yè)績報告顯示，相比2018年實現(xiàn)扭虧，實現(xiàn)盈利1億左右。

　　近年來中國車市整體出現(xiàn)下滑趨勢，2017年海馬汽車虧損了9.94億元，2018年，海馬虧損達16.37億元。2019年，刨除前述幾個額外項目外，海馬汽車的虧損接近6億。

　　疫情爆發(fā)之后，鄭州海馬于2月17日便已復工復產(chǎn)，然而海馬汽車2月產(chǎn)銷快報顯示，當月生產(chǎn)量為0，銷量也僅134臺。截止今年4月，海馬汽車累計生產(chǎn)量2887臺，銷售量1376臺。而由海馬代工生產(chǎn)的小鵬G3車型前4月的總上險量達3564輛。

　　不久前，小鵬汽車收購福迪取得了生產(chǎn)資質(zhì)并啟用小鵬肇慶生產(chǎn)基地，全新轎車小鵬P7將不再由海馬代工。雖目前小鵬與海馬“仍然保持良好合作關系，雙方的車輛生產(chǎn)當前還在鄭州海馬有序進行”。但2021年12月31日為期4年的“代工”協(xié)議期滿后，雙方關系何去何從仍然未知。

　　連續(xù)三年腰斬式的銷量下滑，意味著海馬要開始思考自己的基本生存問題了，而核心領導人的重新上臺和賣房求生，就意味著海馬已經(jīng)退到了懸崖邊，需要力挽狂瀾。失聲的海馬能不能重新回到自主品牌的賽道？我們不妨拭目以待，看看接下來海馬又什么新的求生動作。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）