【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）最新數(shù)據(jù)顯示，2020年2月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為28.5萬輛和31萬輛，較去年同期分別下滑79.8%和79.1%。其中，乘用車2月銷量為22.4萬輛，環(huán)比下滑86.1%，同比下滑81.7%。

　　至此，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)20個(gè)月銷量同比下滑，市場(chǎng)銷量已經(jīng)回落至與2005年同一水平。

　　中汽協(xié)表示，2月銷量下滑主要是由于新型冠狀病毒疫情帶來的負(fù)面影響，企業(yè)生產(chǎn)水平較低，同時(shí)消費(fèi)需求受到了嚴(yán)重抑制。

　　從1-2月累計(jì)市場(chǎng)份額來看，自主、德系、日系品牌均有所增長(zhǎng)，而美系、韓系、法系品牌市場(chǎng)份額則繼續(xù)下滑。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2020年2月份中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到52.6%，同比提升9.7%；其中中國(guó)品牌轎車同比提升10.9%，SUV同比提升7%。

　　據(jù)中汽協(xié)分析，自主品牌市場(chǎng)份額得以上升，主要是因?yàn)閮纱笤颍?br/>　　第一，諸如東風(fēng)本田、神龍汽車、上汽通用等外資品牌車企重要工廠都布局在武漢地區(qū)，受疫情影響更大；
　　第二，中國(guó)品牌車企生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)策略與外資品牌不同，前者在復(fù)工復(fù)產(chǎn)上的決心較大。

　　但中汽協(xié)強(qiáng)調(diào)，由于2月是特殊時(shí)期，銷量產(chǎn)量總體水平較低，市場(chǎng)份額數(shù)據(jù)的參考性不足，不能盲目樂觀。未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依舊十分激烈，中國(guó)品牌依然面臨巨大的生存壓力。

　　從車企來看，上汽集團(tuán)以13.8萬輛銷量榮居第一，吉利汽車以5000輛差距緊隨其后。值得注意的是，1-2月累計(jì)銷量排名前十名的企業(yè)銷量合計(jì)為204萬輛，占據(jù)全行業(yè)總銷量的91.2%，市場(chǎng)集中度高于同期。

　　2月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為9951輛和12908輛，同比分別下滑82.9%和75.2%。其中純電動(dòng)乘用車2月售出9291輛，同比下滑73.8%；插電式混合動(dòng)力乘用車售出2190輛，同比下滑82.6%。自2019年6月26日新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡起，銷量持續(xù)下滑。

　　在生產(chǎn)端，中汽協(xié)針對(duì)23家汽車集團(tuán)進(jìn)行密切追蹤，截至3月11日，上述23家企業(yè)復(fù)工率為90.1%，員工返崗率達(dá)到77%，其中長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、江淮汽車、華晨汽車等企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工。

　　車企復(fù)工正面臨六大挑戰(zhàn)：生產(chǎn)資料供應(yīng)受阻；整車銷售恢復(fù)緩慢；企業(yè)應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的難度大幅加劇；企業(yè)出口壓力大；防疫物品不足影響員工上崗工作；企業(yè)資金緊張。

　　對(duì)此，中汽協(xié)建議相關(guān)部門加快湖北汽車企業(yè)復(fù)工審批進(jìn)度；保障防疫物資供應(yīng)；降低費(fèi)用支出，為企業(yè)減負(fù)；保障中小企業(yè)安全，減少疫情沖擊；

　　針對(duì)消費(fèi)端，中汽協(xié)還建議相關(guān)部門盡快出臺(tái)政策以激發(fā)消費(fèi)潛力，其中包括限購地區(qū)適當(dāng)增加號(hào)牌配合；解禁新能源汽車限購；將個(gè)人購車支出納入個(gè)人所得稅專項(xiàng)附加扣除；調(diào)整小排量汽車購置稅率，出臺(tái)汽車下鄉(xiāng)促進(jìn)消費(fèi)政策；實(shí)施“國(guó)三”排放車輛購置稅減免；加大汽車金融支持；提高整車出口增值稅退稅稅率，促進(jìn)整車出口；促進(jìn)二手車流通和消費(fèi)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）