【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)外媒報道，近日菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)（FCA）CEO麥明凱（Mike Manley）在與投資者的電話會議上表示，F(xiàn)CA已將“基于PSA電動車平臺推出電動車型”納入考慮范圍，來滿足“日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)”，這或?qū)⒋俪呻p方進(jìn)一步更深層次的合作。

　　此前，F(xiàn)CA與PSA被傳出將嘗試建立合作，有望聯(lián)合開發(fā)電動車“超級平臺”，以此減少在電動車領(lǐng)域的重復(fù)性投資。此前歐洲的業(yè)內(nèi)人士稱，任何一家汽車制造商都無法單獨(dú)承擔(dān)開發(fā)電動車、混合動力車及智能汽車平臺的費(fèi)用、精力，汽車行業(yè)每周在產(chǎn)品研發(fā)和工具成本上花費(fèi)20億歐元左右，而這些成本事實(shí)上都是可以共享的。

　　在今年3月份的日內(nèi)瓦車展上，標(biāo)致推出了基于PSA全新模塊化電動平臺——eCMP研發(fā)而來的全新e-208，該車搭載一臺最大功率為136PS的驅(qū)動電機(jī)，峰值扭矩260N·m，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下達(dá)到450km的最大續(xù)航里程。

　　FCA則推出了指南者、自由俠兩款車的插電混動版本，同時還推出了Centoventi電動概念車；另外未來幾年FCA旗下豪華品牌阿爾法·羅密歐與瑪莎拉蒂也將專注于插電混動車型的推出，這表明了FCA對于新能源汽車的愈發(fā)重視。

　　據(jù)了解，F(xiàn)CA目前還在付出巨額費(fèi)用向特斯拉購買排放信用額度，來滿足歐盟的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上，因?yàn)镕CA在北美市場主要靠中大型SUV和皮卡車型支撐銷量，因此多年來曾向本田、豐田和特斯拉等品牌購買排放信用額度。而特斯拉則依靠向其他廠商售賣排放額度，在2017年和2018年累計(jì)獲得了近4億美元的“額外收入”。

　　另一方面，Jeep和道奇Ram在北美市場的熱銷并未能彌補(bǔ)因瑪莎拉蒂在歐洲和亞洲銷量下滑所造成的損失。在未來幾年內(nèi)，F(xiàn)CA預(yù)計(jì)還將花費(fèi)高達(dá)20億美元才能滿足全球各個主要市場不同的排放法規(guī)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）