【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】順應(yīng)時(shí)勢，事半功倍。在號(hào)稱第四次工業(yè)大革命的智能化背景下，技術(shù)宅本田也緊跟時(shí)代節(jié)奏。本田在2019年中國媒體大會(huì)上宣布，年內(nèi)將推出具備AI個(gè)人輔助功能的第二代Honda CONNECT，該系統(tǒng)將支持語音識(shí)別、在線支付等功能，未來可通過OTA實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)升級(jí)。此外，本田還宣布，將在2020年推出基于i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)而來的插電式混動(dòng)車型。專注駕駛樂趣，也緊跟潮流，為移動(dòng)生活帶來更多FUN體驗(yàn)——還是那個(gè)本田，熟悉的味道。

　　對(duì)本田熟悉的朋友對(duì)智導(dǎo)互聯(lián)應(yīng)該不陌生，它已被普及到了本田多款車型上，邏輯簡單易用、界面清晰是它的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)它相對(duì)于9102年來說，還不夠先進(jìn)。所以，升級(jí)不僅必要還略顯迫切——要搶在其他合資品牌之前把它做好。本田制定了一個(gè)以ICV（Intelligent Connected Vehicle）為中心的技術(shù)升級(jí)規(guī)劃，其中第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)就是核心之一。

　　具體而言，第二代智導(dǎo)互聯(lián)將強(qiáng)化實(shí)時(shí)擁堵信息等在內(nèi)的導(dǎo)航功能，支持智能語音識(shí)別，可通過支付寶進(jìn)行在線支付，集成車輛遠(yuǎn)程控制/診斷等功能。此外，搭載這一系統(tǒng)的車輛之間還可以相互進(jìn)行位置共享。這些功能不是本田首創(chuàng)，其他企業(yè)也在提，但能趕在2019年給量產(chǎn)了，還是能成為引領(lǐng)潮流的幾個(gè)品牌之一。

　　本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理長谷川祐介介紹，未來Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)“與智能手機(jī)”、“與家居生活”無縫連接，體驗(yàn)預(yù)約汽車共享服務(wù)，在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)視頻通話等多樣式功能。還可以通過OTA（Over The Air）實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)升級(jí)。這些詞匯是不是很熟悉？是的，新勢車造車的“核心傳播點(diǎn)”們。

       與Honda CONNECT齊名的Honda SENSING也將會(huì)有升級(jí)，根據(jù)ICV領(lǐng)域的技術(shù)規(guī)劃，作為安全駕駛輔助系統(tǒng)“Honda SENSING”的升級(jí)版，Honda目前正在研發(fā)可以針對(duì)各種復(fù)雜路況提供安全駕駛輔助的“全方位ADAS”系統(tǒng)，并將于明年針對(duì)中國實(shí)際路況進(jìn)行道路行駛測試。

　　本田將旗下技術(shù)總稱為FUNTEC，就現(xiàn)階段而言，F(xiàn)UNTEC的重點(diǎn)是電動(dòng)化，本田的小目標(biāo)是：“截至2025年在中國投放20款以上電動(dòng)化車型”，在2020年將導(dǎo)入基于i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)而來的PHEV。對(duì)于一個(gè)擅長造發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)來說，電動(dòng)化還要?jiǎng)?wù)實(shí)地讓消費(fèi)者好用、用好、愿意買，這不容易。在市場窗口前，又有誰做好了準(zhǔn)備呢？所有的人，都在探索著往前，本田是其中挺積極的一員。

　　為了滿足雙積分法規(guī)定，本田針對(duì)中國市場開發(fā)了純電動(dòng)車型，其中投放在廣汽本田的理念VE-1已在廣州車展正式上市， 第二款車型則將在2019年投放在東風(fēng)本田，實(shí)際上兩款車均與本土母公司合作開發(fā)。

　　純電動(dòng)目前在國內(nèi)使用環(huán)境還不是很成熟，混動(dòng)反而實(shí)際得多——不掙新能源積分，但可降低平均燃耗。本田目前在華投放了雅閣混動(dòng)、CR-V混動(dòng)、INSPIRE混動(dòng)和CDX混動(dòng)，2019年將迎來奧德賽混動(dòng)（艾力紳混動(dòng)還遠(yuǎn)嗎？）。在本次發(fā)布會(huì)上，官方宣布，將在2020年導(dǎo)入基于i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)的“無限接近電動(dòng)車”的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，如果用在雅閣上，有望領(lǐng)先老對(duì)手凱美瑞推出PHEV車型。

　　電動(dòng)化意味著制造更多的車用電池，這些電池總有被淘汰的一天，現(xiàn)在國內(nèi)電動(dòng)車制造企業(yè)都回避電池回收問題，因?yàn)槟壳皼]有低成本、理想的解決辦法。技術(shù)宅比較一根筋，既然有問題，就要找解決辦法，本田表示：“正在探討構(gòu)建包括電池回收、再利用在內(nèi)的電池生態(tài)系統(tǒng)”。

　　如果摩托和汽車是本行，那么本田也時(shí)常不務(wù)正業(yè)，做做機(jī)器人、掃地機(jī)、割草機(jī)、外掛船外機(jī)、行走輔助器、飛機(jī)什么的。現(xiàn)在，多年研發(fā)投入沒白費(fèi)，順應(yīng)潮流，車企都在講未來沒有汽車制造商了，而將會(huì)誕生出行服務(wù)運(yùn)營商，本田開始整合技術(shù)積累，陸地上走的、滑動(dòng)的、跑的，水里開的，天上飛的，都有了。 

　　作為未來移動(dòng)服務(wù)運(yùn)營商的雛型，本田現(xiàn)在將這些東西稱之為“FUN WORD”。這次本田介紹了幾款產(chǎn)品，其中包括Honda Walking Assist（Honda步行輔助）、電動(dòng)滑板車“Transcooter”。前者致力于輔助因年長或疾病而行走困難的人提升康復(fù)能力，這項(xiàng)技術(shù)在2015年獲得了生活輔助機(jī)器人國際安全規(guī)格認(rèn)證“ISO13482”，并在日本開展了面向醫(yī)療機(jī)構(gòu)的銷售，去年“Honda步行輔助”獲得了歐盟醫(yī)療設(shè)備認(rèn)證，并在中國探討實(shí)用可行性。電動(dòng)滑板車“Transcooter”小巧便攜，可以從車內(nèi)充電，可通過手機(jī)APP進(jìn)行速度切換、電子鎖、電池監(jiān)控及故障提示，其將從今年開始銷售。

　　為了技術(shù)進(jìn)化提速，本田從去年開始啟動(dòng)了“Honda Xcelerator China”項(xiàng)目，給那些有想法的小團(tuán)隊(duì)提供項(xiàng)目資金，共同探索新的技術(shù)發(fā)展。這次展示了該項(xiàng)目的成果之一——氣味王國，簡單來說就是給車內(nèi)制造多種多樣的氣味（香氛）給消費(fèi)者選擇。初期，這一功能將在本田出資的睿馳達(dá)公司的汽車共享服務(wù)中應(yīng)用。有機(jī)會(huì)租他們家車的朋友可以通過手機(jī)選擇自己喜歡的氣味，拿車時(shí)就可以直接享受到了。

　　總結(jié)：相比紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)呀，全球最先進(jìn)結(jié)構(gòu)的混動(dòng)系統(tǒng)i-MMD呀，同級(jí)最強(qiáng)1.5T i-VTEC地球夢渦輪增壓呀，這些聽了讓人頭腦發(fā)熱的本田技術(shù)，2019媒體大會(huì)雖然信息量挺大的，但似乎沒那么讓人興奮。這是可以理解的，技術(shù)開發(fā)這東西，總要有個(gè)周期，不是今天說做然后就做出來的，我看到的是，本田在順應(yīng)時(shí)代趨勢，一步一腳印做好技術(shù)研發(fā)，正所謂一年一小步，三年一大步，實(shí)干總是好的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王潔瑜）