【太平洋汽車網 文化頻道】一年前，成功跨國逃到美國的賈躍亭，發微博表示對樂視在債務一定負責到底，讓“負責到底賈躍亭”成為了2017年科技圈最大的笑話。剛好一年過去了，賈躍亭依舊沒有回國，但他賴以翻身的法拉第未來（Faraday Future 簡稱“FF”）終于找到了投資，而這個接盤俠正是國內房產巨鱷——許家印和他的恒大。

　　國內的電動汽車市場在政策的推動下鬧得火熱，但作為“PPT造車”的鼻祖，賈躍亭和他的FF過的并不怎么樣。富豪榜上的一些爸爸們也有著自己的造車夢，于是向各種新生電動車企砸錢：馬化騰選擇了蔚來，ES8一出來就技驚四座，得到不少好評；小鵬汽車背后是阿里巴巴、富士康、IDG等各自行業內的巨頭；威馬則與華為、四維圖新、西門子、博世（中國）等國際企業簽訂戰略合作協議；拜騰則尋求傳統汽車“老大哥”一汽和電池獨角獸寧德時代的幫助……

　　首富榜常客許家印不甘寂寞，帶著他的恒大找到了賈躍亭的FF……

　　恒大投資FF并非許家印的一時興起，早在去年就有了苗頭。2017年12月FF宣布完成10 億美元A輪融資，并由賈躍亭出任FF全球CEO和首席產品官；2018年在2月的FF供應商峰會上，賈躍亭透露FF獲得香港投資機構15億美元的融資，當時就有傳聞“幕后玩家”正是恒大，而且投資總額也達到20億美元。 

　　在2018年3月的恒大集團2017年全年業績發布會上，有媒體問起恒大是否投資FF時，許老板只是微微一笑就匆匆離場。到了4月，FF在廣州成功拿下建設電動汽車廠房的地塊，網上再次爆出幕后真正出錢的是恒大集團，甚至爆出恒大已經成立了專門的團隊，恒大對傳聞也再一次選擇在了沉默應對。

　　到了6月底，恒大健康集團正式發出公告，在2017年12月曾以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，從而獲得Smart King公司45%的股權，成為公司第一大股東，并將委派集團董事局副主席、總裁夏海鈞擔任Smart King公司的董事長。而Smart King公司是由香港時穎公司與以FF合資成立的公司，Smart King公司基本控制著FF的全部業務，此舉意味著恒大正式入主FF。7月，許家印赴美參觀FF工廠。

　　但恒大給的這筆錢也不怎么好用呀，雖然通過來自恒大的公告粗略計算可知，恒大健康透過時穎公司僅持有Smart King12%的投票權，而賈躍亭等FF原股東投票權則高達88%，通過同股不同權的架構，賈躍亭在Smart King股東會中依舊具有一票權。但實際控制權并沒有看上去這么簡單。

　　目前FF的計劃包括美國的FF 91車型和廣州南沙工廠建設，其中南沙工廠要求24個月建成投產。而恒大給的這20億美元是分期付款，而目前狀況來看，FF并無其他收入，只能靠這筆錢硬撐。2017年年底給的67.46億港元要撐到2019年年底，基本上意味要把南沙工廠建成投產，才會有下一筆6億美元的到賬，然后再熬一年才會有下一個6億美元的到賬。

　　細心點同學還會發現，在恒大健康發布的公告里顯示，如果管理層在根據合資公司股東協議條款下不能履行職責情況出現時，原股東投票權將被收回。

　　這要求FF 91必須在2018年完成所有的量產準備工作，在2019年第一季度實現量產，廣州南沙工廠也必須如期開工、建成投產。如果沒有實現目標的話，恒大將會拿到實際控制權，并擁有45%的股份。在這里衷心的和賈老板說一聲：留給你的時間和錢又不多了！奇怪，我為什么會說又呢？

　　根據FF的經營狀況，說實話這點錢看上去真心不太夠呀，賈躍亭的“PPT”能否在2019年實現量產也很難說。但作為精明的生意人，許家印絕不會看著自己的20億美元打水漂的。就算FF無法完成任務，到時候拿到實際控制權，加上用自己的雄厚的資本，一腳踏入火熱的電動車市場。或是憑借這20億美元，在科技圈打一個響亮又持久的廣告，讓科技圈認可恒大這個金主也不錯嘛。

　　作為樂視帝國的締造者，說起賈躍亭就肯定要聊一聊樂視。說樂視是帝國一點也不過分，從視頻網站起步，到涉足手機、電視、互聯網、金融、直播、體育、汽車等等領域，巔峰市值達到了1600多億人民幣，這還不包括一大堆沒上市的板塊和汽車板塊。

　　其中著名的樂視超級汽車一發布就賺足了眼球：2014年底，樂視終于宣布“SEE計劃”進軍汽車行業，并表示將打造超級汽車以及汽車互聯網電動生態系統。2016年1月，樂視與源自硅谷的智能互聯網電動車公司FF達成戰略合作，這也就有了后面賈躍亭遠走美國經營FF的故事。

　　2016年4月20日，定位D級互聯網無人電動汽車的樂視超級汽車LeSEE首款概念車破界亮相。賈躍亭也被人稱為國內的馬斯克。在樂視生態體系中，汽車板塊獨立于上市板塊和非上市板塊，足見其在樂視創始人賈躍亭心中的重要地位。但同時，進軍汽車行業也被大家認為是拖垮樂視“帝國”的罪魁禍首。

　　賈躍亭帶著樂視四處擴張，一張張的PPT吸引來各種投資。但是餅畫的太大容易吃撐。2016年樂視開始爆出財務危機，高管離職、拖欠供應商貨款、裁員……樂視生態“帝國”搖搖欲墜、生態幾近分崩離析。11月樂視爆發了資金鏈斷裂危機，其股票一度停牌了一月有余。接下來就是大家熟悉的2017年賈躍亭成功“渡過”中國海關的故事。

　　在美國的賈躍亭也沒閑著，他承諾一定會還上債務，并且把老婆派了回來應付各種追債。自己則在美國抱著FF尋求翻身的機會。雖然中間爆出各種FF撐不下去的消息，但不放棄的賈躍亭還是等到了恒大許老板的投資。

　　許老板的足球夢：廣州恒大淘寶隊相信大家都知道，這應該算是的上許老板最成功的投資。自2010年恒大入主廣州恒大淘寶隊以來，恒大足球連續7年奪得中超冠軍，并于2015年成功上市，稱為亞洲足球第一股。但是及時是最成功的投資，恒大足球也逃不出年年虧損的困局。

　　許老板的農業夢：恒大的農業夢從恒大冰泉開始：2013年11月恒大冰泉上市銷售，2014年一口氣成立了恒大乳業集團、恒大畜牧集團和恒大糧油集團三家公司。但是好景不長，2014年恒大冰泉虧損20多億，到2015年累計虧損40多億。于是2016年8月，恒大一次性把糧油、乳制品及礦泉水業務中的全部權益以27億元的低價拋售。許老板的農業夢宣告失敗。

　　許老板的科技夢：在2018年3月的恒大業績會上，許家印提出探索高科技產業，計劃在未來十年，投資1000億，重點進入生命科學、航空航天、新能源、現代科技農業等領域。于是不久就宣布投資FF。和當年的農業夢1000億投資如出一轍。

　　當然，許老板的投資也有很多成功的案例，并且他的投資效果不全體現在效益上。例如恒大足球雖然一直虧損，但足球幫助恒大提高了知名度，洗了一大波粉，成功助力其核心的房地產發展。

　　自從樂視超級汽車概念出現后，大家都意識到造電動車用PPT就夠了；加上國家政策對新能源行業的支持：一堆大的小的新能源車企像雨后春筍一般冒芽。從幾萬到幾百萬，從A00級到超跑級，大部分都有一個相同點：概念車先行，量產遙遙無期。但是就是這樣的車企，依然能獲得來自各行業大佬們的投資。

　　除了吸引投資，騙補也是新能源車企們的修煉之路：像未達到推廣標準甚至未生產電動汽車，廠家就想辦法取得牌照騙取補貼；左手倒右手，自產自銷這種高端玩法……加上今年的雙積分政策，很多傳統車企也不得不往電動汽車行業插一腳。

　　競爭對手方面，在巨頭們的投資下，很多新興車企開始有了成果。感興趣的讀者可以點擊圖片進入相關文章，在這就不多說了。

　　更別提那些高端玩家：特斯拉已經在高端電動汽車市場站穩了腳；保時捷又帶著Taycan前來收割性能電動車市場；大眾、奔馳、寶馬紛紛宣布自己的新能源計劃……當巨頭們認真起來后，還有那些PPT車企什么事？

特斯拉Roadster

保時捷Taycan

　　綜上所述，我也提賈老板擔心他和他的FF。畢竟弄個PPT容易，造車并非易事。按目前FF官方公布的進度，賈老板對FF 91量產準備工作還是很有信心的。但是以往的多次承諾來看，加上FF賬面上資金……量產準備工作兇多吉少！

　　回答題目留下的問題，恒大將賈躍亭踢出局，接管FF會是更好的選擇。恒大投資FF，無非就是看好未來新能源汽車市場，以及FF鬧了這么久后在市場中的知名度。如果恒大真的有心入行新能源汽車，以其強大的資金實力作為后盾，再加上許老板做實事的個性，造個車問題不大，量產之后的推廣、渠道鋪設恒大都有能力。

　　關鍵是恒大踏入這個行業的決心有多大。如果由賈躍亭帶著FF繼續前行，擅長畫餅的賈老板未來又會給FF帶上多大的帽子誰都不確定。而如果達到對賭協議的條件，恒大正式接手FF，并且愿意一步步的培養這家公司，而不是像恒大冰泉、糧油一樣甩包袱，那么將來在路上看見帶有FF車標的車還是有希望的。（圖/文：太平洋汽車網 宋興平）