【太平洋汽車網 2018日內瓦車展】車展前夕的“大眾之夜”上，大眾集團CEO穆勒（Matthias Müller）向全球媒體分享了大眾集團關于未來個人出行的理念，他表示：“大眾集團要成為未來移動出行解決方案的一部分，我們計劃到2023年在未來出行、電動車、自動駕駛等方面投資340億歐元，為未來城市化出行提供解決方案。”

　　據聯(lián)合國估計，到2050年，全球人口會有近 70%居住在大城市。全球生產總值中有 80%以上來自城市。其中，移動出行扮演著關鍵的角色。另一方面，我們也面臨著巨大的挑戰(zhàn)：日益加劇的空氣污染、道路阻塞和交通事故，以及部分老化的基礎設施。有許多人認為，在這些問題當中，汽車是其中一個關鍵的部分。

　　穆倫表示：“未來移動出行起步于城市和大型都市區(qū)域，在那里有最亟待解決的問題、最為迫切的需求和最大的轉變潛力。要實現個人移動出行的自由，我們就需要突破種種常規(guī)。我們必須重新審視和定義移動出行。同時，我們正努力向更高的目標邁進。”

I.D. Vizzion概念車

　　在本質上，全球的都市都大相徑庭。大眾汽車集團正在將就這些趨勢開展重點研究。來自各部門、各品牌的200多位專家正放眼未來，共同致力于面向 2030年甚至更加長遠的發(fā)展規(guī)劃。移動出行的未來絕不止一種可能性。

　　以舊金山為例：當地人口具有高度的科技和環(huán)保意識，這確保了電動汽車的快速普及。城市需要搭建一個覆蓋全市的充電樁網絡，而在有限的城市空間里，自動駕駛汽車在充當交通工具之余，還扮演著移動辦公室的角色。

　　北京則是另一番景象：到 2030 年，北京及周邊地區(qū)將會有一億三千萬常住人口。屆時，通勤交通量將會顯著提高，這要求城市要擁有供自動駕駛汽車使用的高速公路，以緩解道路擁堵的境況。此外，私人無人駕駛飛機也將有其用武之地，把人們帶到各自的目的地。

　　孟買同樣正在快速發(fā)展。交通系統(tǒng)的阻塞程度將持續(xù)惡化。作為補救措施，市政部門為快速巴士開辟了專屬通道，還將為純電動汽車設立專門運行區(qū)域。同時也推出了“共享移動出行”的理念，即人們從車隊中共享乘坐不同的汽車。

大眾MOIA概念車

　　盡管城市化的大潮仍在持續(xù)，但我們依然將會關注未來移動出行在郊區(qū)村落的發(fā)展。針對那些人口分散程度較高的區(qū)域——如德國東部，傳統(tǒng)的交通方式難以帶來盈利，而新的移動出行理念，如“社區(qū)共享汽車”和“按需出行”，卻能給交通帶來參與度和活力。

大眾Sedric School Bus

　　 “未來移動出行”的研究成果將會被納入到集團未來產品和服務的規(guī)劃與研發(fā)當中，成為集團 2025+戰(zhàn)略最初的組成要素。大眾汽車集團將自己定位為城市的伙伴。從西班牙巴塞羅那到瑞典斯德哥爾摩，從美國薩默維爾到中國上海，在與多個城市所建立的合作伙伴關系框架之下，各類項目和服務正在規(guī)劃、測試和實施之中。

蘭博基尼Terzo Millennio

Italdesign Zerouno Roadster

　　與德國漢堡的全面戰(zhàn)略合作凸顯了這些項目的多樣性。幾天前，50輛e-Golf被交付給漢堡市民、企業(yè)和市政機構； 曼恩正在漢堡港和專門的高速公路路段開展自動駕駛卡車的測試項目。大眾汽車品牌也將“WeDeliver”服務拓展到漢堡。從今年開始，集團全新的移動出行服務品牌MOIA將啟動“共享出行”的試驗項目，并使用一臺自主研發(fā)的純電動六座巴士。項目初期，漢堡MOIA車隊將擁有200輛汽車。未來，將會有 1000輛MOIA巴士在漢堡的道路上運行。 其他城市的計劃也正在規(guī)劃中。

　　在大眾之夜上，大眾汽車集團攜手自動化專業(yè)廠商KUKA公司，推出了首款可移動的電動汽車充電機器人“CarLa”。這一款全自動的服務機器人不僅適用于公共場所，也適用于家用車庫，將極大地推動電動汽車的普及。在汽車停穩(wěn)之后，“CarLa”便開始自動為其充電，完全無需任何人工干預。這一合作項目展示出為電動汽車充電不僅可以快速、便捷，而且可以無需人工干預。不僅如此，“CarLa”具備成為一個工業(yè)標準的潛力。雙方正計劃拓展合作，并將盡快進入到試生產階段。

賓利添越V6混動

保時捷Mission E Cross Turismo概念車

　　穆倫表示：“只有當人們能夠快速、輕松且便捷地完成車輛充電時，才會接受這項技術。我相信，服務型機器人‘CarLa’是屬于未來的。我也很高興看到庫卡公司與大眾汽車集團能夠成為該領域的先行者。”

奧迪e-tron原型車

　　大眾集團在此次日內瓦車展展示了8款電動和插電式混合動力汽車。今年之內，大眾集團將推出11款全新車型。續(xù)航里程達到500km的奧迪Q6 e-tron 將在今年夏天推出，保時捷 Mission E、首款大眾汽車品牌 I.D量產版明年陸續(xù)亮相。在商用車領域，電氣化的進程也在不斷推進：今年秋天，eCrafter 將面世。同樣是在今年，曼恩和斯堪尼亞的首款“電動城市巴士 ” 將會進入到測試階段，并在 2019 年進入批量生產階段。穆倫表示：“我們的‘Roadmap E’戰(zhàn)略正在快速穩(wěn)步推進中。”

西雅特Cupra e-Racer

　　穆倫總結道：“盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，尤其是在城市之中。但我們仍將積極應對，為城市提供解決方案。我相信，攜手旗下12個品牌，我們將比其他移動出行公司擁有更大的優(yōu)勢，以實現目標。作為一個集團，我們所具備的體量和全球視野讓我們與眾不同。我們的產品已經覆蓋了各個種類的出行工具：從摩托車到巴士，從經濟車型到豪華車型。我們知道，對于汽車行業(yè)的熱愛塑造了我們，并且讓我們變得成功。我們深知，技術終將成為實現目標的一個強有力的手段。”