【太平洋汽車網 新車頻道】《異國他心》系列終于迎來了新的一篇！此前我們介紹過大眾和日產系列的發動機，而日產發動機顯然是高技術水平的代表，而在德系車里面，寶馬的發動機絕對也是頂尖技術的代表者，因此本期著重介紹寶馬發動機。寶馬歷史上著名經典的發動機不勝枚舉，本篇則和前兩篇一樣，著重介紹寶馬在海內外有配置、調校差別的發動機，并且都是在產機型。寶馬的柴油發動機技術雖然也很先進，但考慮到與國內基本沒關系，因此將不會涉及。

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異國他“心”(1):大眾集團發動機介紹
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異國他“心”(2):日產集團發動機介紹
//www.jufengyuan.com.cn/nation/ycxc/1206/1967187.html

● N13系列1.6T渦輪增壓發動機

　　首先介紹的是寶馬目前推出排量最小的發動機系列。目前采用這一款發動機的寶馬車型是寶馬新的1系的114i、116i以及118i車型上。目前，在進口國內的寶馬116i和118i搭載的就是這一款發動機。它取代了主要由老款寶馬1系所搭載的N43、N45和N46發動機。

　　N13系列發動機的核心技術都是新一代寶馬發動機的看家法寶：1、雙渦管單渦輪增壓技術；2、可變氣門升程輔以可變氣門正時技術；3、燃油直接噴射技術。所以可別小看這排量不大的小家伙，它可是集中了寶馬的技術精髓的。

　　N13發動機已經隨新一代寶馬1系進入國內了，那么它還有什么不同于國內的地方呢？答案是有的，因為在歐洲，寶馬還為熱愛環保的歐洲人民準備了動力更小的114i，搭載的是超低功率版N13發動機，其最大功率僅有75kW(102PS)、峰值扭矩也只有180Nm，其最大功率甚至不如許多自然吸氣的1.6L發動機。不過，這款車的最大扭矩可在1100rpm時輸出，性能還是略強于自然吸氣1.6L發動機，并且巡航時轉速更低。可以說這款N13發動機的最大意義在于省油，不是性能。

　　此外，從上表也可知，N13發動機還搭載于新一代寶馬316i車型上。新寶馬316i暫時還沒有引進過來。不過根據可靠消息表示，新316i引進國內僅僅知識時間上的問題了。

　　另外，相比很多車迷應該聽說過寶馬與PSA標致雪鐵龍公司合作研發的代號為“Prince”的一系列發動機。Prince系列發動機目前主要推出1.6T系列，而N13發動機就是Prince發動機的其中一款，而它自然也用在了標致和雪鐵龍的車型上，而PSA集團的內部代號則為1.6THP。1.6 THP發動機主要用在PSA集團旗下的小鋼炮和小型跑車上，比如外觀搶眼的標致RCZ采用的是1.6 THP渦輪增壓發動機。1.6 THP有110kW(150PS)和147kW(200PS)兩種調校版本，目前引入國內的只有低功率版。

　　總體來說，N13非常適合用在1系這樣的小鋼炮車型上，其高功率調校版本的性能甚至不輸于許多1.8T乃至2.0T發動機，1.6T也可以說是一個黃金排量，它既能保證較小的排量，又能為緊湊型級別的車帶來充沛的動力。包括日產、通用、戴姆勒在內的多家集團都開發出了高性能的1.6T發動機，而以動力見長的寶馬所推出的N13系列發動機肯定不會讓小鋼炮迷們失望。另外，將來國產的雪鐵龍C4L、改款的C5乃至標致508都很可能會用上1.6T THP發動機。

● MINI專用1.6T Prince發動機

　　說到Prince發動機，自然也要說道寶馬集團旗下的MINI了。MINI清一色的1.6L排量發動機其實也是寶馬與PSA合作的Prince發動機的其中一款，它本質上和N13發動機技術上沒有多大差異，也是雙渦管單渦輪增壓結構。目前，自然吸氣版本和渦輪增壓版本的MINI都已經引進中國，唯獨只有一款沒有，那就是MINI COOPER S JCW——John Cooper Works版。

　　MINI COOPER S上所搭載的1.6T發動機已經有不錯的性能表現，然而JCW版的MINI JCW動力獲得進一步提升，最大功率達到155kW(211PS)、峰值扭矩為260Nm，在超增壓模式（Overboost）下，最大扭矩可以達到280Nm，完全不輸我們常見的大眾的2.0 TSI發動機了。因此MINI HATCH JCW版的0-100km/h加速達到6.5s也是情理之中，而MINI CLUBMAN、MINI COUNTRYMAN、MINI COUPE等車型在歐洲也有JCW版。

　　而中國市場是MINI的賺錢寶地，在海外MINI是相對廉價的個性車，可是在中國卻非常貴，比許多同樣從歐洲進口過來在歐洲賣價更高的小鋼炮車型還貴（比如寶馬1系在歐洲比近似配置的MINI貴，但是中國就反了過來）。在中國如此貴的售價卻還賣得挺不錯，JCW版MINI進入中國恐怕只是時間問題。但以MINI在中國離奇的售價來看，其JCW版的價格超過50萬也不足為奇，相比性能更強悍得尚酷R也不到40萬而已，MINI在中國恐怕永遠只能是富人的玩具了。