【太平洋汽車 新車頻道】1月25日，全系寶馬5系正式上市，其中包含燃油版車型與純電版車型，其中燃油版車型共推出7款車型，價格為43.99-52.59萬元，純電版車型共推出5款，官方指導價格為43.99-63.99萬元。

　　針對全新BMW 5系和創新純電動BMW i5車型，BMW金融/租賃推出老客戶專屬政策，助力老朋友輕松升級換代。BMW或MINI品牌車主無論選擇燃油還是純電車型均可享受0.99%微利率貸款，更可享前2個月利息減免。購買創新純電動BMW i5車型的BMW/MINI車主還可選擇最高18,000元購置稅及保險支持。而選擇全新BMW 5系燃油車型的老客戶也可選擇最高5年10萬公里長悅保養套餐-升級版或者最高12,000元保險支持

　　1 專為中國市場打造的長軸距版本

　　2 國產車型專屬后排巨幕

　　3 全新轎跑設計樣式

　　4 經過本土化調教的L2級駕駛輔助系統

　　一直以來，5系都在7系的商務范和3系的運動范之間有著很好的平衡，這一代5系也不例外，從外觀設計來看，新款車型相對現款車型變化較大，設計也變得年輕化、時尚化，并且燃油版和純電版車型保持完全相同的設計風格。

　　在前臉設計上，依然采用了寶馬標志性的雙腎形進氣格柵造型，造型寬大挺拔，并且采用了 “環形光耀格柵”設計，邊框可以點亮，在夜晚的時候也有不錯的辨識度，這一設計也讓前臉看起來大氣。整體來看，前臉設計還是非常內斂低調的。

　　與此同時，全新的國產寶馬5系（詢底價|查參配）還有運動套裝和豪華套裝兩種外觀風格可供選擇，并且在燃油版和純電版車型上保持一致的設計。

　　大燈組也采用了全新的設計，整體造型更加簡潔，并且向內延伸，讓整個前臉看起來更加有精氣神。

　　側面設計上相較于現款車型有著較大的改變，現款平直的車身線條被動感的溜背造型所取代，在不損失后排頭部空間的同時賦予這輛車側面更獨特的觀感。即便是在國產經過加長之后，整體的側面造型的比例依然非常協調。

　　車身尺寸方面，全新寶馬5系燃油版和純電版是一致，長寬高分別為5175/1900/1520mm，軸距為3105mm，相比于現款車型，車身長度增加了69mm，寬度增加了22mm，高度增加了20mm，軸距沒變化。

　　并且在側面經典的霍氏拐角處加入了數字標識，相當醒目，純電車型在充電的時候則個數字標識還會亮起呼吸燈，儀式感滿滿。

　　在內飾方面，全新寶馬5系也在像老大哥7系看齊，中控采用12.3英寸+14.9英寸的雙聯屏設計，也能夠增加內飾整體的科技感，此外在7系上面的那套氛圍燈也出現在了5系上面，并且還支持分色分區域顯示。純電版本的內飾設計也和燃油版本車型的設計保持相同。

　　在方向盤的樣式上，也會根據不同的套件版本有著不同的樣式，豪華套裝會搭載一個偏向豪華的上下扁平的兩幅方向盤，而運動套裝則是會搭載更為運動的三幅式方向盤。

    與此同時，水晶的換擋桿以及水晶樣式的iDrive控制旋鈕、大量的觸控按鍵都讓整個內飾更上了一個檔次。

　　對于全新寶馬5系來說，后排體驗才是這臺車的重中之重，首先最重要的一點就是軸距加長，帶來了更大的乘坐空間，并且側面溜背的造型也沒有影響到5系的頭部空間。

　　除此之外，還有國內車型獨占的巨幕。這塊屏幕大小為31寸，分辨率達到了8K，整體比例為32:9，在功能方面還加入了愛奇藝、華為應用市場等功能，這可太豐富了。

　　其實在燃油車時代寶馬的L2級駕駛輔助就已經做的很好用了，那在這次全系的5系上面，還支持在高速路或是封閉道路上，這套駕駛輔助系統可以通過駕駛員的目光進行主動變道超車的視覺確認。除此之外，這套駕駛輔助系統針對中國市場特色的功能版本更新超過100次，本土化調試超過2,000個。例如帶視線確認的自動變道功能，專門根據中國客戶的體貌特征、駕駛習慣進行了優化，包括對中國客戶的面部、臉型、頭型等進行模型訓練，確保中國客戶安全、便捷地使用。

　　全新寶馬5系搭載2.0T發動機，其中寶馬530Li所搭載高功率2.0T發動機，最大功率190千瓦，峰值扭矩400牛·米。傳動系統均匹配8速手自一體變速箱。

　　國產長軸距版i5將會搭載后置單電機，最大功率210kW，峰值扭矩410牛·米，而 i5 M60最大輸出功率442千瓦，峰值扭矩高達795牛·米，與上一代BMW M5車型水平相當。

　　說起寶馬5系的競爭對手，毋庸置疑，肯定是奔馳E級和奧迪A6L，先來說奔馳E級，剛剛在去年年末推出換代車型，同樣針對中國市場做了諸多升級，同樣擁有兩種外觀設計風格，并且內飾的設計更能凸顯豪華氛圍，說實話，寶馬5系和奔馳E級真的沒有明顯的優與劣，真的全看消費者的個人喜好。除了燃油版車型之外，EQE也是i5的正面競爭對手，相比燃油版E級而言，EQE帶來了更前衛的設計理念，不過總體來說，依然和i5打的難分難解。不是有那么句老話嗎？開寶馬坐奔馳，喜歡開車就選5系/i5，更注重乘坐感受就去選擇E級/EQE。

　　接下來說說另一個對手——奧迪A6L，在外觀設計風格上，盡管奧迪近些年來也想走年輕化的路線，不過它的改動并不大，總體來講還是偏商務一些，在我看來A6L最大的優勢在于提供了3.0T 四驅版本的車型，而在純電車型方面奧迪則缺少能夠與i5對位的選手。

　　其實寶馬5系這款車不光是寶馬所有車型的中流砥柱，更是目前這個時間節點上整個寶馬集團非常關鍵的一步險棋，下好了，帶動全局，下不好，滿盤皆輸，尤其是在定價方面尤為重要，不過就目前的這個價格來看，這步棋應該是下好了，i5 43.99萬元的起步價是我萬萬沒想到的，車本身有著不錯的產品力，再加上寶馬品牌的一貫以來的底盤調教應該會受到很多消費者的喜愛。除此之外，5系其實也在順應時代潮流做了大刀闊斧的改革，整體設計更加年輕化、運動化，與老款風格一下就拉開了差距，在如今這個新能源的時代，必須要先抓住人的眼球，讓消費者看到新的東西，最起碼新款車型不能給消費者一種“寬帶到期續個費”的感覺，這一點5系做到了，接下來敬請期待市場的反應。

　　作為一款低“碳”奢華有內涵的車型，全新BMW 5系也是寶馬360度循環減碳的最新例證。生產過程中，全新BMW 5系采用100%綠電，并使用了無稀土勵磁電機、再生鋁制輪轂。此外退役動力電池可回收及梯次利用，用戶還可享受綠色充電和零售服務。更重要的是，全新BMW 5系是寶馬首款提供“純素”內飾的車型。全新BMW 5系內飾使用了大量高品質環保內飾材質——Veganza。作為Sensatec皮革第四次進化的全新材料，Veganza面料原材料不含動物來源成分，更柔、更韌、更可靠、更耐磨、更美觀、更健康、更安全。