【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關注。今日車聞包括智己LS6上市、魏牌高山DHT-PHEV將10月18日上市、領克03++將10月19日上市、何小鵬透露與大眾合作最新進展、李想反思沒有及時全力投入智駕、新款大眾探岳上市以及邁凱倫CEO稱2030前不推純電跑車。

　　10月12日晚，智己汽車旗下第三款車型——智己LS6正式上市，新車共推出4款車型，售價區(qū)間為22.99-29.19萬元。價格非常勁爆了，沒想到購車權益再加碼，限時立減12000元，以及2000定金抵扣5000車款，相當于優(yōu)惠了15000元，限時售價區(qū)間為21.49-27.69萬元，與小鵬G6售價完全重疊。

　　注意：上市權益針對上市期（2023年11月12日24點前）鎖單，并在2023年內支付車款的用戶。

　　智己LS6比較突出的亮點包括設計出眾，符合主流審美；尺寸很多。長寬高分別為4904/1988/1669mm，軸距為2950mm，比特斯拉Model Y和小鵬G6都要大不少。內飾豪華，配備大尺寸升降式雙聯(lián)大屏，尺寸分別為26.3英寸和12.3英寸，同時中央通道區(qū)域內嵌有12.8英寸大屏。

　　智能駕駛一流水準，智己LS6搭載一顆激光雷達和一顆英偉達Orin X芯片，可以實現(xiàn)包括ACC自適應巡航、車道居中保持、城市領航（NOA）等在內高階輔助駕駛功能。

　　動力和續(xù)航出色，智己LS6提供單電機后驅和雙電雙四驅車型，其中單電機分為低、中和高功率調校，最大功率分別為313馬力、340馬力和515馬力，百公里加速時間分別為5.9秒和5.5秒；雙電機系統(tǒng)最大功率787馬力，峰值扭矩800牛·米，百公里加速時間為3.48秒。

　　續(xù)航方面，根據(jù)不同車型配置，CLTC純電續(xù)航里程分別為560km、680km、760km和702km。充電上，智己LS6可支持最大875伏工作電壓，峰值充電功率可達396千瓦，充電5分鐘即可獲得200公里以上續(xù)航里程，充電10分鐘可獲得350公里以上續(xù)航里程。

　　點評：結合智己LS6的售價、設計、尺寸、動力和續(xù)航等方面來看，已經(jīng)具備超強的市場競爭力，此前預售期間，就是斬獲了2.5萬多個訂單，如今價格公布，加上給力的購車權益，未來月銷量突破5000輛預計不成問題，如后續(xù)口碑表現(xiàn)好，銷量有望破萬。

　　日前，從魏牌官方獲悉，旗下首款MPV——高山DHT——PHEV將于10月18日正式上市，基于全球首個新能源高端MPV專屬平臺打造，搭載由1.5T發(fā)動機和電動機組成的插混系統(tǒng)。在2023成都車展期間，高山DHT-PHEV已開啟預訂，訂金1000元可享1萬元禮遇

　　魏牌高山整體設計風格與市面上MPV一致，前臉采用大尺寸格柵設計，側面線條平整，尾部敦實飽滿，有著濃厚的商務氣息。尺寸方面，高山的長寬高分別為5045/1960/1900mm，軸距為3085mm。

　　內飾方面，高山采用常規(guī)的27英寸雙聯(lián)屏聯(lián)屏設計，搭載的是新一代Coffee OS 2智能座艙系統(tǒng)。配置上，新車配備了15英寸W-HUD抬頭顯示、前排手機無線充電、流媒體后視鏡、16揚聲器哈曼卡頓音響及L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)等豪華配置。

　　高山第二排配備懸浮零重力座椅，配備座椅通風/加熱/10點式按摩、二三排后遮陽簾、后排小桌板以及12.5升的大冰箱。另外魏牌高山還擁有同級最長滑軌，二三排是是共用一條軌道，滑軌長度達到了1845mm，每個座椅都具備足夠的空間和舒適性

　　動力方面，高山搭載1.5T DHT+P4高性能插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率358千瓦，綜合扭矩762牛·米，百公里加速時間為5.7秒。續(xù)航上，搭載37.96千瓦時的三元鋰電池組，綜合工況純電續(xù)航可達150公里。

　　點評：從整體來看，魏牌高山DHT-PHEV各個方面都比較突出，其中動力、空間布局等方面尤為亮眼，可以說是高山最核心的競爭力來源。當然，目前這一市場的王者是騰勢D9，高山想要從騰勢D9手中分一杯羹，價格才是關鍵，如果能延續(xù)了藍山的定價策略，把門檻降低一些，預計銷量會很不錯。

　　日前，從領克官方獲悉，旗下全系高性能轎車——領克03++將于10月19日正式上市，新車基于領克03+Cycan定制版基礎上進行升級改造而來，配備輕量化碳纖維組件（前唇、后視鏡和翼子板）整備質量減重約150kg，相當于兩個成年男性的體重。

　　另外，在設計上，領克03++還擁有競技式寬體、三段可調鵝頸式碳纖維尾翼、斜邊四出排氣等裝備。內飾上，采用大面積翻毛皮材質進行包裹，并配有賽車專屬的桶姓座椅和四點式安全帶。

　　動力方面，領克03++將搭載2.0T四缸發(fā)動機，使用渦輪+機械雙增壓模式，最大功率350馬力，最大扭矩450牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8AT變速箱，提供前驅和四驅可選，其中前驅版車型命名為領克03+ TCR Cyan，四驅版車型為領克03+ Racing。

　　點評：目前現(xiàn)款在售領克03+售價區(qū)間為19.88-25.68萬元，再集合領克03++的設計和性能來看，預計售價30萬元左右。不過期間殺出來一個“程咬金”——現(xiàn)代伊蘭特N，其性能參數(shù)雖不如領克03++，但預售價僅25.98萬元，且配有眾多可玩性配置，在一定程度上會影響到領克03++的定價，具體多少，我們就拭目以待。

　　10月12日，小鵬汽車CEO何小鵬在社交平臺透露與大眾汽車合作的最新進展，何小鵬表示自己在9月底拜訪了大眾集團Wolfsburg總部，對大眾在產(chǎn)品和工程設計以及大規(guī)模制造方面的能力深感欽佩，也對未來如何優(yōu)勢互補、長期共贏地合作充滿了信心和更多想象。

　　并表示：過去幾個月，我們聯(lián)合開發(fā)的車型已在加速推進，雙方的技術團隊像一支創(chuàng)業(yè)團隊一樣，為了共同的目標，全情投入、全速前進；在供應鏈上推進的戰(zhàn)略合作，將為我們帶來共同降本的潛力。”

　　據(jù)了解，大眾與小鵬汽車之間的戰(zhàn)略合作，其中小鵬方提供純電平臺和技術（硬件和軟件），大眾方做工程研發(fā)、設計和產(chǎn)品制造，雙方共同打造兩款B級SUV，計劃2026年推向市場。

　　點評：小鵬與大眾的合作再次印證了技術才是長期主義者，只有不斷創(chuàng)新和研發(fā)，才能在激烈的競爭中脫穎而出，才能走向國際市場。雙方的合作不僅為各自帶來了機遇，也為整個汽車行業(yè)帶來了積極的影響，期待未來更多的技術創(chuàng)新和合作能夠推動汽車行業(yè)的進步和發(fā)展。

　　日前，理想汽車被曝出召開秋季戰(zhàn)略會，會上討論了公司未來5-10年的戰(zhàn)略方向。其中智能駕駛業(yè)務被高度重視，理想汽車CEO李想在會上反思道，“智駕的全力投入晚了半年”。

　　據(jù)了解，為了快速追趕智能駕駛的研發(fā)進度，其內部認為“加快投入，甚至可以犧牲一些效率”。同時理想汽車內部已經(jīng)將有感知和系統(tǒng)的負責人晉升為副總裁，并招聘智駕團隊，包括軟硬件、大模型、車輛硬件、測試、運營等領域。

　　理想汽車對于智能駕駛如此看重，一方面智能駕駛是新能源汽車領域中未來10-15年的關鍵技術，是引領新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要力量；另一方面則是新款問界M7的爆火，讓李想感受到了前所未有的壓力，問界M7的爆火除價格優(yōu)勢，最重要是有華為賦能，擁有鴻蒙座艙和高階智駕系統(tǒng)ADS2.0兩大智能王牌。

　　值得一提的是，此前李想還表示：去年第三季度，問界M7的操盤直接把理想ONE打殘了，華為超強的能力直接讓理想的銷售喪失信心，只能提前停產(chǎn)，單個季度就虧損了十幾個億。而如今新款問界M7的到來，難不成又把理想L系列車型打殘？

　　點評：從銷量數(shù)據(jù)來看，新款問界M7的上市似乎影響到了理想的交付量，根據(jù)理想汽車最新公布的周銷量榜，第41周的銷量僅0.69萬輛，近幾個月來，首周不足0.7萬輛，相比上周環(huán)比下降9.2%。

　　對于這份成績單，李想?yún)s表示：本以為十月第一周的上線量拉胯了，玩玩沒想到......這個月可以提前挑戰(zhàn)一下四萬的交付量了。不過網(wǎng)友似乎并不買單，留言到：被問界干了就大大方方承認，還擱這找借口。對此，大家怎么看？

　　日前，2024款一汽-大眾探岳正式上市，新車共推出5款配置車型，售價區(qū)間為20.79-25.99萬元。作為年度改款車型，新車主要針對配置及選裝包進行調整，動力上取消掉了1.4T發(fā)動機，僅提供1.5T、2.0T高/低功率發(fā)動機可選。

　　外觀方面，新款探岳延續(xù)了老款車型的造型設計，提供普通版和R-Line運動版車型，整體風格相較為穩(wěn)重大氣，在細節(jié)上融入了ID系列的設計元素，增添了時尚感。

　　尺寸方面，新款探岳的長寬高分別為4592/1860/1665（1669）mm，軸距為2371mm，在中型SUV里面中規(guī)中矩。

　　內飾同樣延續(xù)老款車型設計，整體還是以實用性為主。配置方面，新車主要是標配了15瓦手機無線充電和增加后備箱腳踢感應開啟選裝包。

　　動力方面，探岳提供三套動力系統(tǒng)可選，其中300TSI車型搭載1.5T發(fā)動機，最大功率160馬力，峰值扭矩250牛·米，百公里加速時間為9.6秒，WLTC綜合油耗6.7L/100km。

　　330TSI車型搭載2.0T低功率發(fā)動機，最大功率186馬力，峰值扭矩320牛·米，百公里加速時間為9.3秒，WLTC綜合油耗為7.07L/100km.

　　380TSI車型搭載2.0T高功率發(fā)動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，百公里加速時間為7.5秒，WLTC綜合油耗為7.86L/100km。傳動系統(tǒng)方面，均匹配7速濕式雙離合變速箱，380TSI車型搭載四驅系統(tǒng)。

　　點評：比于自主品牌在產(chǎn)品升級方面的積極改進，傳統(tǒng)合資品牌在改款方面的態(tài)度更加保守，變化不大。放在以前確實很合理，改款只不過是提升曝光度的一種方式，但在這個競爭激烈且節(jié)奏快的時代背景下，這樣的改款很難吸引到消費者。當然，從市場來看，探岳依然擁有月銷過萬的實力，其品牌影響力和市場口碑或許是消費者選擇它的重要原因。

　　2023年的今天，電動化的浪潮席卷整個汽車行業(yè)，越來越多的汽車制造商開始轉型，推出各種類型的新能源汽車，包括純電動汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車等，甚至眾多汽車制造商宣告在2030年停止生產(chǎn)燃油車。

　　在整個趨勢之下，有些品牌卻逆流而上，近日，邁凱倫首席執(zhí)行官邁克爾·萊特斯（Michael Leiters）向媒體透露：邁凱倫在2030年之前都不會推出純電動超跑。他的觀點是目前純電跑車不成熟、電池技術不先進，會導致純電跑車重量過大。并表示電池重量對跑車非常重要，不僅影響動力操控性，還影響續(xù)航里程。正是種種限制之下，萊特斯才宣布不造純電跑車。

　　點評：萊特斯的觀點確實有一定道理，不過邁凱倫的競爭對手們可沒有停下向電動化轉型的步伐，蘭博基尼、法拉利超豪華品牌已經(jīng)在布局電動化超跑，而像勞斯萊斯都已經(jīng)上市旗下純電轎車——閃靈，售價675萬元。另外，在前幾日，中國首款純電超級跑車——昊鉑SSR也正式上市，全靠自主研發(fā)，零百加速1.9秒，并沒有因為電池而影響到性能，（文：太平洋汽車 吳啟星）