【太平洋汽車網 新車頻道】人們之所以更喜歡SUV車型，是因為它擁有較高的空間利用率、良好的通過性，面對輕越野自駕游也能得心應手。20萬元級別，是SUV領域中競爭最為激烈的細分市場，消費者希望這級別的車型在各個方面都有均衡的表現與性能。

　　而2022北京冬奧會的成功舉辦，讓不少朋友對“冰雪”的熱情空前高漲。在白雪皚皚的環境下駕駛，也是一番享受；但同時對車輛的性能也提出了較高的要求，四驅系統、駕控性能以及輪胎配置等方面都是至關重要的安全因素。

　　提到駕控和樂趣，就不得不提20萬級別的緊湊型SUV斯巴魯森林人，不管是在雪地還是其他復雜路況下行駛，森林人都有著不俗的駕駛表現。

　　有人說，讓JDM玩家去挑選一款最有“玩味”的SUV車型，森林人大概率會成為他們的唯一選擇。此話怎講？森林人的前身是Forester賽車，當年在美國T-1組別的Hulman Trophy 24小時耐力賽的賽場上，以180.082km/h的平均速度刷新了賽事紀錄；從此，森林人便沿著性能路線堅定地走著。

第一代車型（1997年-2002年）

　　1997年，第一代森林人在日本上市，采用了寬大規整的車窗設計，讓駕駛者擁有良好、開闊的視野。

　　第一代森林人提供了兩個排量共3款水平對置發動機可選，提供2.0L發動機分為自然吸氣和渦輪增壓共兩個版本，而2.5L發動機則使用當時力獅車型同款水平對置引擎。 

　　除此之外，第一代森林人還配置了前麥弗遜+后雙連桿的懸架組合、左右對稱的四驅系統。

第二代車型（2002年-2007年）

　　2002年，第二代森林人亮相，次年正式量產上市，它繼續兼顧居家與性能，雖然外觀沒有翻天覆地的變化，但使用鋁合金引擎蓋、打孔橫梁等多種巧妙降低車身重量的方法，使得第二代森林人在操控上有了不錯的提升。

　　第二代森林人提供兩種排量共4款發動機可選，包括2.0L自然吸氣、2.0L渦輪增壓、2.5L自然吸氣以及2.5L渦輪增壓。對于2.5L發動機，斯巴魯還使用了強化加寬的正時皮帶，專門定制了保養計劃。

第三代車型（2007年-2012年）

　　2007年，第三代森林人將軸距增加至2615mm，離地間隙增加到215mm，變成了純正了SUV。內飾設計更符合大眾的審美，增加了儲物格，提升了整體的實用性。

　　值得一提的是，第三代森林人上的全時四驅系統分為三個版本，變速箱的類型決定了四驅系統的匹配形式。其中，與5速自動變速箱匹配的源自翼豹WRX STI的裝配有多模式DCCD中央多片離合器與復合行星齒輪差速器的可變扭矩分配式的四驅系統。

第四代車型（2012年-2018年）

　　2012年第四代森林人在設計、質感以及舒適性上都有了不錯的提升。值得一提的是，在這一代車型上安全配置堪稱亮點，白車身的連接處得到強化，增加整車抗扭、抗形變的強度，增加膝部氣囊、行人偵測系統、碰撞預警剎車以及車道偏離提醒等安全裝備。

　　駕控方面，第四代森林人搭載了“X-MODE”的輔助駕駛系統，系統會對發動機、變速箱、制動系統等硬件進行綜合控制，讓傳承下來的左右對稱全時四驅系統得到最大限度的發揮。

第五代車型（2018年至今）

　　2018年，第五代森林人全面升級，內飾延續上下雙屏設計，配置也得到了增加。2021廣州車展期間，斯巴魯也帶來了2022款森林人，新車共有4款車型可選，官方指導價為22.38-26.58萬元。

　　外觀方面，2022款森林人前臉的層次感更為豐富，而兩側大燈組造型更為前衛，C型日行燈增加車頭的運動感。內飾依舊采用對稱式布局，功能分區清晰明確，屏幕支持手勢控制，可以通過手勢來調節空調溫度。值得一提的是，森林人延續了寬闊的車內視野設計，其A柱的盲區很小，與此同時還設置了小三角窗。

　　空間方面，2022款森林人后排座椅支持4/6比例放倒，輕松放置較長的物品；值得一提的是，后備廂側面采用了容易擦拭和耐用的材料覆蓋，配備12V電源、后排座椅折疊開關、袋鉤以及智能電動尾門。

　　配置方面，2022款森林人配備了座椅加熱、行人保護氣囊、駕駛員監測系統、EyeSight駕駛輔助系統等。其中，駕駛員監測系統除了能在駕駛員瞌睡及注意力不集中時進行提示外，還能與面部識別系統聯動，可以識別多達五位已設定的駕駛員，并自動調整駕駛員偏好，例如座椅位置、后視鏡角度和空調設定等，還能顯示個人油耗信息等。新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統包括了預防碰撞技術、緊急自動轉向輔助功能、全車速自適應巡航控制系統、車道居中保持/前車跟車轉向、起步油門誤操作預防、車道偏離修正輔助、警報與提示功能。

　　當然，2022款森林人的安全系統不止于此，還有包括主動式扭矩引導系統、自動駐車功能、車輛動態控制系統在內的主動安全系統，而被動安全配置則包括碰撞保護措施、安全輔助約束系統、高強度環形車架、帶鎖止舌片安全帶等。

　　在20萬元級別的緊湊型SUV市場中，并不缺實力均衡的車型，例如本田CR-V、豐田RAV4榮放、日產奇駿等，作為城市SUV的它們，以家用為主，動力平順、駕乘舒適、空間良好，但在駕駛樂趣方面有所欠缺。

　　同樣作為日系品牌的斯巴魯，調性上與“兩田一產”有些不同，斯巴魯更注重車輛的操控性與駕乘體驗，其中森林人就集諸多優點于一身。2022款森林人基于斯巴魯全球化平臺打造，將車身、底盤等結構以及懸架系統進行優化，讓森林人獲得更低的重心、更少的車內噪音，從而提升駕乘體驗。

　　縱觀同級的其他車型，絕大部分都采用直列4缸發動機，其平衡性并沒有水平對置發動機那么好。水平對置發動機的氣缸水平對向排列在曲軸兩側，而活塞對向運動時能消除彼此慣性的反作用力，減少發動機的振動與噪音。

　　從第一代車型開始，森林人就已經搭載左右對稱全時四輪驅動系統。為了讓車輛的平衡性更好，四驅系統的傳動軸布局在車輛的中心位置，驅動呈直線左右對稱排列在前后軸之間，相比一般的橫置發動機四輪驅動系統，它擁有更好的行駛穩定性。

　　搭載升級版的“X-MODE”系統，提供 “SNOW/DIRT”和“DEEP SNOW/MUD”可選。當輪胎面臨空轉危險時，系統快速介入，將動力分配給有附著力的輪胎，幫助車輛盡快脫險，應對冰雪路面也更為從容。

　　2022款森林人升級了車身的越野參數，車頭接近角有21.5度，車尾離去角達25.8度，而縱向通過角也有21.5度，最小離地間隙提升至220mm。（注：不同配置的車型的越野參數會有所不同，但整體差別不大。）

　　雖然這個級別車型大多以城市駕駛為主，但更出色的通過性、更強悍的越野性能，可以為用車生活帶來更多的可能。