【太平洋汽車網 新車頻道】作為國內大型車展的年度收官之作，廣州車展擁有極高的熱度，各家車企都帶了自家重磅車型，如日系品牌的鋒蘭達、型格（詢底價|查參配）、本田e:NS1（詢底價|查參配）；豪華品牌的奧迪A8 Horch、寶馬i4（詢底價|查參配）、 梅賽德斯-EQA等；自主品牌的吉利星越L混動版、上汽榮威鯨（詢底價|查參配）、坦克500（詢底價|查參配）等。接下來，就讓我們提前聊聊2021廣州車展上的重磅新車，相信總有一款是你的“菜”。

　　其實豐田中國引入卡羅拉Cross的消息早在今年早些時候就有所透露，前不久廣汽豐田也是通過官方渠道宣布了新車將命名鋒蘭達的消息，從目前鋒蘭達（詢底價|查參配）的申報圖來看，新車在外觀上基本延續了日版卡羅拉Cross的外觀套件。鋒蘭達定位在威蘭達之下，預計上市之后的起售價會比C-HR更低，主打空間和高性價比，跟C-HR形成差異化競爭。

　　鋒蘭達是廣汽豐田基于Corolla Cross（卡羅拉跨界版）重新設計，該車與雷凌、C-HR一樣基于TGNA GA-C平臺打造而來。預計2022年一汽豐田將會原版引進Corolla Cross國產。

　　新車的造型與海外版車型基本保持一致，前臉采用了大尺寸的進氣格柵，搭配細長的兩側大燈組設計，具有十足的運動感。車身尺寸方面，長/寬/高分別為4485/1825/1620毫米，軸距2640毫米。

　　廣汽豐田鋒蘭達將會搭載2.0L自吸發動機，可輸出最大功率126千瓦，峰值扭矩209牛·米，預計匹配CVT無極變速箱。

　　編輯點評：CH-R上市以來表現一直都是不溫不火的，可能還是因為比較個性的外觀和相對不夠實用的乘員空間吧。按照這個邏輯，看起來各方面都更加“正常”的豐田鋒蘭達如果能以一個比CH-R更低的價格入市，相信更能收到不少消費者的追捧。

　　在11月3日，廣汽本田型格開啟預售，預售價14.3萬元起。新車定位為緊湊型家轎，可以把它視為思域的姊妹車型，并有望于今年四季度內上市。

　　從外觀上來看，廣汽本田型格整體風格注重動感氣息，蜂窩狀的熏黑中網配合狹長的燈組造型明顯比同級別車型多了一分兇悍的氣質。

　　修長的車頭以及拉寬的車身，讓這臺新車呈現出更低矮車身姿態，好像預示著隨時隨地準備“戰斗”。另外，前包圍上的進氣造型輪廓線條鋒利，和狹長的燈組造型顯得更加相得益彰。

　　全新設計的尾燈組造型采用“倒鉤”造型，相信在夜間的效果也是辨識度十足。另外后包圍加入了黑色裝飾的仿導流槽設計，配合雙邊雙出的排氣造型，運動氛圍非常濃厚，無愧于“型格”這個經典稱呼。

　　車身尺寸方面，新車尺寸長寬高數據分別為4689/1802/1415mm，軸距為2735mm。此外，新車提供兩種不同樣式共兩種不同尺寸不同顏色的輪轂可選，在車頂鯊魚鰭天線、門把手、后視鏡、尾翼等多處都加入了黑色版的選裝件，讓我們不禁猜測或許新車配置中將單獨提供“運動版”車型。

　　走進車內，新車與全新思域的設計風格頗為相似，采用了全液晶儀表盤+懸浮式中控屏設計，使車內的運動感和科技感得以平衡。貫穿中控臺的蜂窩狀樣式，也與思域保持了一致，并在后邊擁有隱藏式出風口，整體的設計更為簡潔。

　　動力部分，新車搭載了1.5T高功率版發動機，最大功率134kW，傳動部分，預計還將匹配CVT變速箱。

　　編輯點評：作為廣汽本田全新戰略中級車，型格 INTEGRA的到來將進一步壯大廣汽本田的轎車產品矩陣，更全面覆蓋運動中級車細分市場。但它能否像姐妹車型思域那般出圈？我們拭目而待。

　　奧迪A8L Horch版作為奧迪專為中國市場設計的車型，新車全稱為奧迪A8L（詢底價|查參配） Horch創始人版，其中，"Horch"這個名字就是來自奧迪創始人奧古斯特·霍希（August Horch）。新車基于A8L的中期改款車型打造，軸距比A8L相比加長了130mm，在內外多出均擁有專屬的設計標識，在內飾和后排奢華程度上也有較大的提升，據悉，新車競爭對手將劍指邁巴赫S 480。

　　A8L Horch版主要設計風格依然延續現款A8L的主調，不過前臉采用全新設計的大燈樣式，高配車型還提供數字矩陣式LED大燈，專屬的格柵也經過重新設計，內部三維鍍鉻裝飾使整個格柵看起來更大氣，而下方兩側前包圍的散熱開口也有更具質感和更搶眼的鍍鉻裝飾，為前臉平添威嚴與自信的氣質。

　　新車的長度達到了5.45米，相比常規的A8L加長了130mm，多出來的空間幾乎全部貢獻給后排，此外也使原本就已經非常修長的車身更具優雅美感。配色上，新增了橡木綠（Oakgrun）、雨云灰（Nimbusgrau）兩款專屬外觀顏色，此外，作為頂級旗艦車型，奧迪還提供了三種配色方案的雙色車身設計，賦予消費者頂級尊貴的專屬選擇。

　　作為車系最頂級的Horch版車型，新車在多出都擁有獨特的專屬標識以彰顯尊貴身份。例如C柱上增加的“Horch”的專屬標志、鍍鉻外后視鏡以及帶有“H”標識的20英寸輪轂，這些都為新車營造出強烈的專屬感與尊貴感。車尾部分則擁有集奧迪先進照明技術于一身的OLED尾燈，搭配全新設計的下包圍與“Horch”標識，實現了極高的車身辨識度。

　　在最重要的車廂環節，奧迪也為新車增加一系列與眾不同的專屬設計，前后排座椅和車門采用了菱形圖案設計、后排中央扶手等位置繡有“Horch”標識、可發光的“Horch”門檻飾條等等。

　　中控設計和布局和現款A8L變化不大，車機配備了基于MIB3+Asterix全新奧迪互聯平臺打造的Audi connect互聯系統，結合奧迪數字虛擬座艙、全觸控MMI操作系統、與后排智能觸控及信息娛樂系統，此外還配備了智能自動泊車系統、駕駛輔助系統等主/被動科技等等。

　　新車的后排座椅擁有兩倍緩震填充物，并搭配同級獨有的后排足底按摩功能，注入了專屬設計的人體工程學和人性化設計和舒適性。不僅如此，前/后排座椅按摩功能還擁有8種不同的按摩模式、帶有隱藏式可升降聲學棱鏡的B&O高端音響、后排化妝鏡、底部厚絨地毯、以及視野更開闊的全景天窗等等，務求為后排乘客提供了頂級尊貴的乘坐享受。

　　動力方面，奧迪A8L Horch搭載3.0L渦輪增壓V6發動機與48V輕混系統，最大功率340馬力，最大扭矩500牛·米，傳動系統將匹配8速手自一體變速箱，并標配quattro四驅+動態全輪轉向系統。

　　編輯點評：有關Horch（霍希）這個名字，相比邁巴赫可能較為陌生。其實早在奧迪品牌（1909年）誕生之前，奧古斯特·霍希就已經成立了霍希品牌生產豪華轎車，由于后來他和霍希品牌的董事會發生分歧，所以自立門戶成立奧迪品牌，而奧迪“Audi”也就是“Horch”的拉丁譯文。顯然，奧迪這次動用"Horch"這個名字，就是在劍指邁巴赫S級。

　　由于奧迪A8有60%的銷量集中在中國，所以此次官方基于中期改款的奧迪A8車型打造專為中國市場而設的長軸距豪華轎車Horch版，也足以看到奧迪對中國市場的重視程度。由于這種復興二戰年代豪華品牌的做法之前只有奔馳一家獨有，A8L Horch版相信能一定瓜分入門版邁巴赫S 480的客戶，并為國內全尺寸豪華轎車的市場注入新鮮血液。

　　10月31日，在「智能吉利2025」大會上，吉利汽車正式發布雷神智擎Hi·X混動平臺，包含1.5TD/2.0TD混動專用發動機，以及DHT（1擋變速器）/DHT Pro（3擋變速器）混動專用變速器，同時涵蓋HEV、PHEV、REEV等多種混動技術，該混動系統預計率先搭載在星越L（詢底價|查參配）混動車型上。

　　外觀方面，新車整體的設計與燃油版車型基本保持一致，沿用了吉利4.0代家族式設計語言。但是前臉的中網格柵有所調整，提供了點陣塊的樣式可選，以及不同造型的下保險杠裝飾件。

　　車身側面基本沒有變化，車尾則帶有專屬的混動標識。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4770/1898/1689mm，軸距為2845mm。

　　動力方面，新車采用DHE15（1.5TD）混動專用發動機，最大功率110kW，最高熱效率達到43.32%。另外DHT Pro3擋變速箱將雙電機、變速器、電控制器等6合1高度集成，重量僅120kg，峰值扭矩可達4920N·m，扭質比為41N·m/kg。

       編輯點評：不得不說，此次吉利星越L混動版搭載的雷神智擎Hi·X混動平臺是其最大的亮點，該平臺可匹配A0-C級不同車型，適配HEV/PHEV/REEV等全混動系統，可拓展性全球領跑，滿足每個人對智能混動的需求，并擁有148項關鍵NVH技術優化，進一步提升了乘坐舒適性。