【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】一向扎實穩(wěn)重的德系大眾品牌，在新能源戰(zhàn)略上煥發(fā)從所未有的活力，從去年上汽大眾安亭MEB工廠建立，到近期用兩天時間花掉160億布局江淮，一系列的動作無不透露出大眾品牌在未來戰(zhàn)略上的“狼性”。除了是以MEB純電動平臺為技術基礎的純電之路，眼下的市場鋪墊也在緊鑼密鼓的推進中，我們需要把焦點轉到大眾現(xiàn)有MQB、MLB平臺改造的純電與插混產(chǎn)品上，也就是今天我們要分析的2020款上汽大眾途觀L PHEV。

　　作為國內中型SUV的翹楚產(chǎn)品，途觀L2018年底適時的推出PHEV混動版新能源車型，近期更是迎來了年度改款，競爭力比老款得到了全面提升，不僅在外觀、內飾配置上進行了的優(yōu)化，旗艦版頂配的價格也從全面降到了30萬元以內，此舉可以看到，途觀LPHEV想真正發(fā)揮其市場意義。

　　外觀上，新款途觀L PHEV將與現(xiàn)款基本一致，換裝了PHEV專屬的外觀套件讓整車看起來更加精致大氣，前臉上采用了大眾家族設計語言，以硬朗規(guī)整的風格為基調。三條幅式鍍鉻中網(wǎng)與左右LED大燈組相接，視覺效果流暢協(xié)調，中網(wǎng)上加入PHEV標識表明新能源身份。

　　新車取消了汽油版途觀L前包圍上的霧燈，取而代之的是左右兩個導風口，并輔以鍍鉻飾條裝飾。該車的充電口位于前車標左側，在格柵上布置充電口是插電式混動車型最為常見的設計。

　　車身側面同樣是硬朗簡潔的風格。在換裝了更加運動飽滿的前包圍和與車身同色的側裙之后，途觀L PHEV側面看起來比普通燃油版更加協(xié)調和有力量感，視覺重心得到降低，質感也上升了一個臺階。車尾樣式與汽油版途觀L 380TSI版本相似，車頂擾流板、雙邊單出排氣為造型板正簡單的車尾增添了不少運動感。

　　內飾配置方面，是2020款途觀L PHEV升級的重點，全新搭載的8英寸全觸控娛樂信息系統(tǒng)采用全觸控屏的設計，全觸控空調面板，標配的10.2英寸全液晶儀表盤，整體質量全面提升，迎合年輕消費者對檔次、科技感的需求。

　　新車搭載8英寸顯示屏，界面設計簡約美觀，支持藍牙、USB等多種互聯(lián)方式，并集成大眾最新智能人機交互系統(tǒng)。新車的AI語音云助理，可識別帶有方言口音的普通話、提供實時路況以及提供天氣情況。值得一提的是，新車專屬的智能出行管家功能，不僅可預約空調，同時還配備人性化的預約充電功能，確保出行時的電量充沛。此外，車主還可通過微信端在線查詢電量及附近充電樁，十分便利。

實時路況導航支持地圖在線升級

     動力部分，2020款途觀L PHEV繼續(xù)搭載EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機＋電機組成的插電式混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率110kW(150PS)，電動機最大功率為85kW（116PS），系統(tǒng)綜合最大功率155kW（211PS），綜合最大扭矩400N·m，匹配DQ400e 6速雙離合變速器，0-100km/h的加速時間為8.1秒，

　　作為一款混動產(chǎn)品，其競爭力很多方面體現(xiàn)在續(xù)航及用車成本上，途觀L PHEV的綜合續(xù)航超過800KM，而且百公里綜合燃料消耗量只有2L！超越了大多數(shù)傳統(tǒng)燃油汽車的續(xù)航里程，再加上每公里只需要花費1毛錢的超低油耗，途觀L PHEV完全解決了"里程焦慮"問題，這也是“送牌”之外的最大吸引力。

　　同時，關于電動車的后顧之憂問題，途觀L PHEV在電池系統(tǒng)上采用了大眾的智能電控管理系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可以實時監(jiān)測電池包的溫度，在很大的程度上降低了電池損壞的風險，不僅能提高安全保障，還能為車主減少電池維修帶來的保養(yǎng)成本。