【太平洋汽車網 新車頻道】近期受疫情影響，雖然線下的各類新車宣傳活動不好開展，但是也阻擋不了各大汽車品牌對于新車宣傳的熱情，很多廠商都轉為線上直播的形式，同樣不缺看點與干貨，比如昨晚長安汽車UNI-T的全球亮相直播。

　　長安UNI-T經過一系列的前期營銷鋪墊，從早前的概念車、諜照再到官圖發布，可謂吊足大家的胃口，近期關注度頗高。在這一次線上直播發布會上，長安UNI-T終于正式公開亮相，逐漸揭開它神秘的面紗。下面根據發布會上透露的信息點，為大家解讀長安UNI-T到底是一款怎樣的車型，對于長安汽車而言又有怎樣的重要意義。

　　UNI作為長安汽車一個全新的車型系列，此前已經公布它的中文名為“引力”。光從這個詞來看，就很難想象它與車型名稱掛鉤，給人的感覺就很獨特，甚至帶有幾分科幻的味道。官方的解讀是，“UNI象征與獨立思想者同行，打破陳規，用想象力探索未來的汽車和汽車的未來，賦予汽車智慧與生命，成為更懂你的伙伴。”

　　從中不難看出，長安汽車希望將UNI明顯區分于現有的車型系列，需要顛覆傳統、打破常規，以獨特前衛、智能科技的姿態，引領未來新的消費潮流，而首款車型UNI-T呈現出來的特質就很符合這一理念。發布會上，長安汽車執行副總裁譚本宏就對UNI-T做了最貼切的詮釋：未來科技量產者。可以預見，即便后續推出的UNI系列車型，也將延續這種風格特點。

　　作為UNI系列的首款車型，UNI-T定位的是緊湊級跨界SUV。可能有人會問，為什么選擇緊湊跨界SUV作為UNI首款車型？會不會太小眾了？筆者倒認為是個比較明智的選擇，理由有二。

　　一是國內市場對于SUV的接受度要比轎車高（尤其是自主品牌領域），而且長安汽車在SUV領域有著不少經驗與資源的儲備（CS35 PLUS/CS 75 PLUS等SUV的熱賣）；二是緊湊級SUV在整體SUV的市場份額中占據很大的比重，而走跨界的風格路線則很好滿足新一代消費群體（95、00后）的口味。

　　在發布會開始的互動問答環節，長安汽車執行副總裁譚本宏就對UNI-T做了一次簡單的梳理，雖然沒有詳細的展開介紹，不過也可以大致了解到UNI-T的產品細節，不乏亮點。

　　1、全新的設計理念。正如我們圖片所見，UNI-T在設計上很大膽，明顯區別于長安現有的車型，需要這樣設計來吸引新一代消費群體。關于設計我們在第二頁會詳細給大家解讀。

　　2、高度智能化。比如QQ、微信這些常用溝通工具將集成到車聯系統上，同時應用AI智能系統，應用機器視覺和定向語音識別等前沿科技，可全方位實現車內場景化感知。比如副駕拿起電話接聽時，正在播放的音樂會自動減少音量；駕駛員目光移動至中控屏時，原本關閉狀態的中控屏會自動亮起等。

　　3、L3級自動駕駛。UNI-T將會裝備L3級自動駕駛技術，國內法規開放后，L3自動駕駛版將很快量產上市。

　　4、基于全新的平臺架構打造。關于平臺現場沒做太多的介紹，后續會繼續公布。不過他明確表示，全新平臺下的UNI-T將會在安全性、操控性等方面有質的提升。

　　5、搭載新一代藍鯨發動機技術。藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機，最大功率為132kW（180PS），峰值扭矩達到了300N·m，性能參數著實亮眼，滿足國6b排放標準。

　　可以看到，UNI-T無論在設計理念、人機交互、智能化，還是動力、平臺架構等方面，都應用了長安汽車的最新技術。可以說，UNI-T是長安汽車最新技術的集合體。

　　UNI-T是該序列的首款車型，接下來還將繼續推出4-5款UNI系列的車型，具體包括運動型SUV、運動型轎車等產品。可以預見，UNI序列將會在SUV與轎車兩個領域持續發力。關于該序列的新能源車布局，現場則沒有被提及，我們拭目以待吧。

　　“高端化、品牌向上”是自主品牌的必經之路，尤其在消費升級、整體市場萎縮的大趨勢下也變得越來越迫切。其實這些年都能看到自主品牌奔跑在“高端化”路上的身影，部分品牌也有了一定的成績。比如奇瑞早期曾推出高端品牌觀致，遇挫后又推出了全新品牌星途；長城汽車在哈弗體系推出哈弗H8等高端車型，受挫后轉而推出全新高端品牌WEY，目前已經有了一定的體量；吉利品牌推出了博瑞等中高車型，繼續推出全新高端品牌領克，現在家族車型逐漸強大。

　　相比吉利、奇瑞、比亞迪、長城等自主品牌而言，長安的高端化之路似乎就沒那么“積極”。不過在整體自主品牌高端化的大環境下，長安汽車進入高端化陣營是大勢所趨，否則就要掉隊了。

　　長安汽車為什么這個時候要推出UNI？譚本宏現場也明確表示，這并不是拍拍腦子就決定的，而是基于市場的判斷以及對長安品牌轉型升級的戰略性考慮而做出的舉措，在幾年前就已經籌劃推進。

　　其實早在2018年北京車展前夕，在長安汽車“創新 創業 創未來”的戰略發布會上，長安汽車張寶林董事長提出了“一個核心＋四大轉型“的發展思路，將優化現有品牌架構，重新形成中高端品牌、長安汽車、歐尚汽車、凱程汽車四大品牌。而目前看來，UNI序列就屬于中高端品牌的范疇。

　　長安汽車現在推出高端定位的UNI序列，這個時機會不會有點太遲了？

　　其實未必，有了其他自主品牌高端化的市場培育，目前消費者對于自主高端化車型接受度比早期有了較大的提升。再者有了其他品牌的“前車之鑒”，長安高端化之路也會相對順暢些，少走一些彎路。

　　通常情況下，概念車與量產車都會有比較明顯的區別，這是為什么呢？設計圖可以天馬行空，充分發揮設計師的想象力，但是從設計圖到量產車是需要一系列繁瑣復雜的過程，不僅要向實用性妥協，還得把制造成本考慮進來。尤其概念車型上那些靈動的曲面設計，實際上在成型過程中需要拉裂、彎曲、回彈等一系列形變，工藝難度大，制作成本也很高，這就是很多概念車在量產后大幅度簡化妥協的原因。

　　所以，要把一臺概念車的設計基本還原到量產車上已經是件不容易的事，尤其是對于這個價格區間的家用車而言。發布會現場展出UNI-T實車，與之前公布概念車型的確很相似，整體造型設計（尤其是前臉部分）給人很強的視覺沖擊力，很有未來感。

　　無邊界前格柵設計是UNI-T設計語言的一大亮點，辨識度相當高，甚至令人過目不完。據設計師介紹，這種設計手法源于建筑學的參數化設計（比如北京鳥巢、廣州小蠻腰等），整塊格柵由150顆菱形元素由中心向四周逐漸演化，最終與前臉融為一體。值得一提的是，這種格柵設計有一定的技術門檻，對于發動機的熱管理有更高的要求。

　　分體式前大燈設計則是時下流行的設計方式，在UNI-T上發揮的更極致，修長銳利的LED燈帶與C型裝飾件構成類似閃電的形狀，可以說是前臉的點睛之筆，頗具設計感，而遠近一體式LED大燈則隱藏在格柵兩旁的黑色三角形區域。

　　一輛車型的設計好看與否，不僅取決于細節的打磨，整個車身比例更重要。UNI-T的側面比例個人感覺相當協調，雙腰線的刻畫營造出層次感豐富的健碩感，搭配大尺寸的輪圈，運動感十足。此外，新車也應用了時下比較流行的隱藏式門把手設計、懸浮式的車頂，搭配多樣的撞色設計，新潮時尚。

　　長安UNI-T的長寬分別為4515/1870mm，軸距為2710mm。從參數來看，它在緊湊級SUV里不算小了，后排空間有保證。另外UNI-T還提供225/55 R19、245/45 R20兩種規格的輪轂/輪胎尺寸供消費者選擇。

　　尾部雖然沒有采用時下流行的貫穿式尾燈設計，不過修長銳利的多邊形尾燈依然足夠搶眼，與車頭設計理念保持一致，整體感很強。另外雙邊四出的排氣布局以及大尺寸的尾部擾流板，都營造出不錯的運動氣息。值得一提的是，除了四出排氣外，提供雙出排氣的風格選擇。

　　內飾方面，設計上依然給到不少驚喜。整個中控臺采用了非對稱的設計，線條比較飄逸，營造出不錯的層次感與科技感，靈感來源于太空飛船駕駛艙。最搶眼的莫過于儀表盤與中控屏一體式雙10.25英寸高清觸摸大屏，這也是目前比較流行的設計方式，采用略微傾向主駕的8.1°夾角設計，更好地照顧到駕駛員與乘客的使用需求。

　　電子檔把的造型相當有個性，有點像太空戰艦的操作桿，科幻感十足。由于采用電子擋桿，中控臺下方可以采用鏤空式設計，前排乘客騰出了不錯的儲物空間，能夠收納挎包、高跟鞋等隨身物件。另外，從圖中可以看到，無線充電(15W超快無線充電)、電子手剎/autohold功能均有配備。另外新車提供運動/ECO/NORMAL三種駕駛模式，切換旋鈕位于檔桿后方。另外，采用一體式運動座椅設計，兼顧支撐與包裹性，面料為NAPPA皮紋材質。

　　據了解，UNI-T搭載全新的智能車機系統，在產品理念與硬件技術上都做了突破性的創新。比如在人機交互設計理念更注重主動化、個性化、沉浸式的人機交互。而在硬件技術方面，UNI-T搭載了由長安與地平線聯合開發的“智能駕駛艙NPU計算平臺”，應用了機器視覺和定向語音識別等前沿科技，可全方位實現車內場景化感知。

　　什么車內場景化感知？發布會現場就演示了“視線亮屏”的場景化主動交互：中控屏處于熄屏狀態時，駕駛者注視屏幕1秒，屏幕即會自動亮起。簡單來說，控制車機只需要一個眼神就搞定。

　　再如，如果副駕拿起電話接聽時，系統會自動降低正在播放的音樂音量以保持通話清晰，停止接聽后則會自動恢復音量，相當貼心的功能。

　　值得一體的是，還可以在車內語音拍照。只要說出“我要拍照”或者“321拍”即可開啟拍照功能，由于配備唇語輔助識別算法，即便有環境音干擾（比如播放音樂）也能識別。而且抓拍后自動識別是否有人閉眼，并主動提醒重拍。

　　動力方面，長安UNI-T將搭載新一代藍鯨動力1.5T高壓直噴發動機，最大功率132kW（180PS），在1250-3500rpm轉速區間即可輸出高達300N.m的最大扭矩，發動機熱效率高達40%，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

　　值得一提的是，UNI-T采用全新的架構平臺打造而來，整體駕駛品質將會有較大的提升。另外，在智能化方面，UNI-T還將搭載L3級別自動駕駛系統。

　　隨著年輕一代消費群體逐漸成為主流，以往中規中矩造型風格的車型已經不能完全滿足這部分的需求，潮流、科技、前衛等元素愈發受到這些年輕群體的青睞，而UNI全新序列的推出正是順應了這一趨勢，UNI-T作為該系列的首款車型，的確令人眼前一亮，可以滿足年輕人對于新潮設計與科技的追求。

　　作為長安汽車全新系列的首款車型，UNI-T推出的重要性不言而喻，可以說是長安汽車邁向高端化、品牌向上的重要一步。在打造產品層面不容有半點怠慢，UNI-T無論在設計理念、人機交互、智能化，還是動力、平臺架構等方面，都采用了長安最新的技術。可以說，UNI-T是長安汽車最新技術的集合體，也代表長安造車的高水準。發布會現場也透露了，新車將于今年年中正式上市，屆時的實車表現如何？市場表現能否如愿，我們拭目以待吧。（文/：太平洋汽車網 陳啟貞）