奇瑞捷豹路虎官方宣布全新一代攬勝極光將于7月26日正式上市，將推出六款配置，包括：入門的青春版、S、SE、HSE以及R-Dynamic S First Edition首發運動定制版和R-Dynamic SE First Edition運動科技定制版，預售價格為35.9萬起，而首發運動定制版預售價格39.08萬元。

　　新極光外觀在保持上代車型整體風格的同時，在細節上使用了更高端的攬勝星脈身上的不少細節特征，包括“眼神”非常銳利的矩陣式激光大燈和前包圍上帶有風刀的導風口，并與近似倒梯形的全黑中網協調搭配，整個前臉呈現出的樣貌相比現款更為激進兇狠。尺寸方面，新車的長寬高為4371/1904/1649mm，幾乎與現款車型一致。軸距為2681mm，相比現款車型小幅增加了21mm。外部配置方面，新車全系標配隱藏式門把手、外后視鏡加熱功能、LED大燈和動態流水式轉向燈、全景天窗、電動后備廂等。

　　車身側面的線條平直流暢，風格趨于硬朗。雙色車身的設計則帶來濃厚的時尚氣質，也營造出當下流行的懸浮式車頂設計。18/20寸的雙五輻輪轂、6種車身顏色與充滿力量感的車身造型很搭調。來到車尾，尾燈、后包圍與尾燈組中間的黑色飾條均與攬勝星脈上的十分相似，這下又多了兩款容易混淆的車型。

　　全新一代攬勝極光車頂顏色有車身同色車頂和Narvik Black黑色撞色車頂兩種顏色可選；車身套件方面，有標準的Core車身套件和運動套件兩種可選，入門的青春版車型配備Core車身套件、R-Dynamic車型配備運動車身套件，這兩種風格的外觀套件主要差異在于后者會比前者多了運動包圍、黑色車身飾件、鍍銅飾件、由18英寸升級為20英寸的五輻鋁合金輪圈等。 

　　內飾方面，新車的中控布局、中控屏幕、空調控制區域、觸控式多功能方向盤、底盤透視系統等均與攬勝星脈極為相似。另外，新車不再采用旋鈕式換擋機構，換成了常規的電子擋把。同時，流媒體內后視鏡、全地形透視技術的加入，為新車增添不少科技感。

　　編輯點評：全新的攬勝極光依舊保持著高顏值的外觀與內飾設計，同時在動力系系統方面新增48V輕混系統也算是有所進步，變速箱和四驅系統則沒有驚喜。

　　第十四代軒逸(B18)已經在上海車展全球首發，新車上市時間有可能是7月16日。東風日產新一代軒逸采用了與新天籟相似的Vmotion 2.0概念車設計語言，外觀更加年輕化，動力依舊搭載1.6L自然吸氣發動機。

　　外觀部分，全新軒逸采用了日產Vmotion 2.0的扁平設計語言，造型更偏向運動個性化。前臉部分，標志性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進氣格柵相組合，兩旁全新樣式的前大燈組設計也更為時尚，而下方的霧燈區域也采用了棱角分明的造型，一改此前軒逸中庸的形象。

　　側面部分，新車有著多條銳利的腰線縱橫交錯，通過線條構成塊面，營造出十足的肌肉感，而下方搭配的輪轂也為全新造型的17英寸五輻輪圈，并根據配置的不同提供兩款16英寸輪圈，輪胎則匹配215/50R17和205/60R16兩種。

　　尾部部分，新車尾部設計較為簡潔，尾燈造型相比現款車型進行調整，設計感較強。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，相比現款車型均得到提升。配置上，全新軒逸提供天窗、不同樣式的前大燈組、前霧燈、輪轂等進行選裝。

　　進入車內，整體風格沿用了日產最新一代的家族式設計風格，黑色米色的雙色搭配所營造出濃厚的居家風格。在中控中間為與天籟一致的8英寸懸浮式中控顯示屏，并保留部分物理按鍵；而一旁則采用了D型運動方向盤，多功能按鍵布局也與全新天籟一致，再向深處為機械儀表+小塊彩色液晶屏的儀表盤。

　　動力方面，新車依舊搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率為102kW（139PS），最高時速190km/h，并支持國六排放標準。而傳動部分匹配CVT變速箱。

　　編輯點評：革新過后的全新軒逸，外觀一改居家中庸的風格，變得時尚大氣了許多，如此高顏值還是能吸引年輕的消費群體。動力方面沿用了1.6L自然吸氣發動機，這一方面是個短板，但并不妨礙其爭奪同級別銷量王者的決心。

　　奇瑞新能源瑞虎e將在今年7月份月底上市。瑞虎e早在今年上海車展亮相，定位純電動緊湊型SUV，NEDC標準下續航里程為401km。

　　外觀方面，瑞虎e沿用了奇瑞家族式設計語言，整體較為圓潤飽滿。作為一臺純電動車，瑞虎e采用了封閉式格柵設計，并添加了銀色鍍鉻飾條避免視覺的單調。另外，新車的前保險杠也添加了銀色飾條以及銀色護板，更具時尚氣息。

　　瑞虎e并沒有采用采用當下流行的懸浮式車頂設計，粗壯的C柱與車身剛勁有力的線條搭配，體現出穩重的氣質。車身尺寸方面，新車長寬高為4358/1830/1670mm，軸距為2630mm，與瑞虎5x完全相同。

　　車尾方面，瑞虎e采用了C字形尾燈設計，并由一根鍍鉻飾條貫穿至燈組內部，為整車帶來層次感。此外，黑色后保險杠所添加的銀色飾板再一次突顯瑞虎e的硬朗氣息。

　　瑞虎e采用了直線與棱角勾勒的極簡造型，搭載了7寸多功能液晶儀表盤和9寸高清電容觸摸屏，搭載奇瑞全新的HMI3.0智能交互系統，兼顧科技感和人機交互便捷性。此外，新車還采用了純電動車慣用的旋鈕式換擋機構。配置方面，新車配備主駕駛席6向電動調節、前排座椅加熱、倒車影像、倒車雷達、電子手剎等配置。

　　瑞虎e由奇瑞新能源T1X平臺打造而來，動力上搭載安川電機，最大功率為95kW（129PS），儲能裝置為三元里電池組，NEDC標準下續航里程為401km。

　　長安汽車旗下長安CS35 PLUS藍鯨版將于2019年7月底上市。該車于重慶車展首發，是長安CS35 PLUS車系中的新增車型，最大的不同在于搭載一臺來自長安藍鯨NE動力平臺的1.4T渦輪增壓發動機，性能表現比該車系1.6L版本有大幅提升。

　　外觀方面，長安CS35 PLUS藍鯨版只在細節處做了小改，前臉窄條式中網與兩側多邊形大燈組巧妙且協調銜接，成功地拉伸了前臉的橫向視覺。前包圍設計了一條橫貫式的銀白色裝飾帶，配合最下方的銀色護板與中網上方連接燈眉的銀色飾條，讓車頭顯得很有層次感。

　　車身側面造型不變，外凸的輪拱與由黑色塑料材質覆蓋的輪眉帶來非常硬朗的越野氣息。車尾擁有雙邊單出布局的排氣以及帶有擾流設計的尾唇，運動感較之前的隱藏式有了顯著提升。

　　新車內飾以“簡約”與“質感”為設計思路。三色搭配的內飾風格年輕而不失居家氣息，10.25英寸中控大尺寸屏幕采用內嵌式設計，搭載了長安與騰訊合作的in Call智能車載互聯系統，同時支持語音交互、4G網絡、車載Wi-Fi熱點、遠程車況查詢等功能，滿足消費者對導航、語音、娛樂等多項在線服務使用，還可支持位置分享、在線集結、智慧停車等人性化功能。

　　中控臺大面積銀色飾板帶給內裝不錯的視覺質感，座椅造型運動，包裹性不錯，椅背上還設計有“CS35 PLUS”的LOGO。

　　動力方面，長安CS35 PLUS藍鯨版搭載來自藍鯨NE動力平臺的1.4T發動機，數據十分搶眼：最大功率116kW（158PS），峰值扭矩260N·m。傳動匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　編輯點評：新增了1.4T的動力選擇，數據相當可觀，預計會成為高配車型的專屬，價格方面也會有所提升。

　　比亞迪宋Pro將于7月11日正式上市，新車將提供汽油、DM混動以及純電動車型。其中，DM將推出三擎四驅版和雙擎四驅版兩種不同動力的版本。此前，宋Pro已經在6月1日開幕的2019深港澳車展上開啟預售，其中，宋Pro燃油版預售11-13萬元，宋Pro DM補貼后預售18-20萬元。

　　宋Pro設計由比亞迪首席設計總監沃爾夫岡·艾格(Wolfgang Egger）、前法拉利外飾設計總監歡馬·洛佩慈(JuanMa López)以及奔馳內飾設計總監米歇爾·帕加內蒂(Michele Jauch Paganetti)共同參與設計，融入了比亞迪最新的Dragon Face 2.0的設計語言，更強壯有力的“龍須”線條、大尺寸鍍鉻中網配合層次分明的前包圍營造出力量感。“龍晶”大燈深邃傳神與“777”龍爪形LED燈柱極具辨識度，能夠逐級點亮的LED頭燈帶來很強的科技感。

　　三種動力車型的外觀基本一致，但是DM混動版和純電動版車型的前包圍兩側C字形進氣口造型與燃油版有所區別，整體視覺效果更加激進。

　　新車腰線修長流暢，富有動感。車門下部設計了一條向上揚起的折線，并與前后輪眉底部相接，光照下可帶來很明顯的光影效果。此時光與影的藝術在車側被運用得恰到好處，雕塑感極強。大尺寸十輻輪轂、懸浮式車頂設計與流暢且略向下傾斜的車頂輪廓讓其側面比傳統SUV車款更具運動氣息。

　　車尾處運用龍爪元素的貫穿式尾燈內部加入鍍鉻飾條，拉伸了橫向視覺寬度。內部光源設計與前大燈的設計遙相呼應，整體造型美觀，識別度高。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距達2712mm。

　　內飾方面，新車的懸浮中控設計采用12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，可享400萬+APP海量應用、智能語音交互，還能通過觸屏操作取代物理按鍵，提升了科技感。值得一提的是，宋Pro首次采用黃金分艙設計，搭配向主駕駛位偏7°的懸浮Pad，形成駕駛專區，同時不影響副駕使用。新增的領航扶手，也提升了駕乘感。

　　在配置方面，宋Pro首次搭載的BYD Heart智匯之心集成式操作臺，將車輛啟動、換擋、駐車、駕駛輔助、空調控制等常用功能集成，操作更加流暢。此外，新車還將有觸感式全景天窗、自動感應式氛圍燈以及可調后排舒享座椅等配置。

　　DM三擎四驅版搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為118kW(161PS)，發動機和前后雙電機組成的動力系統最大功率348kW(473PS)，峰值扭矩775N·m，由靜止到100km/h加速時間為4.7秒，申報綜合油耗為1.4L/100km。

　　宋Pro燃油版車型雖與插混車型搭載了相同的 1.5T 渦輪增壓發動機，但有高、低功率兩種調校，最大功率分別為113Kw(154PS) 和118kW(160PS)，與發動機匹配的是6速濕式雙離合變速箱，能夠滿足國VI排放標準。EV版采用了交流永磁同步電機，前電機最大功率為120kW(163ps)，前電機最大扭矩為280N·m，最大綜合工況續航為502km。

 　　編輯點評：比亞迪宋Pro相對原來的宋是一次徹底的革新，Dragon Face 2.0的設計語言給新款宋pro的外觀帶來極大的變化，造型年輕時尚且富有個性。動力方面采用比亞迪DM 3.0系統在動力性能和節能表現上都有明顯進步。