客觀來說，對于普通消費者而言，大家的購車預算都不是很高，而他們買車的目的其實也就是為了滿足日常代步需求。因此在這樣的大條件下，一輛品質均衡的小型車就足以達到要求。但龐大汽車消費市場中充滿了眾多車型，仔細對比不同車型的參數數據后做出的選擇無疑更加理智。今天介紹的這款江淮iEV6E（詢底價|查參配），指導價為6.55萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

　　江淮iEV6E前臉呈現出端莊的設計風格，看起來既簡潔又美觀。

　　這款車車身尺寸3630/1670/1475mm，軸距2390mm。車側呈現出精巧的設計風格，雖然看起來不算很大氣，但這樣的設計對日常行駛比較友好。

　　該車采用了簡約的輪圈設計，前后輪胎規格均為165/65 R14。

　　江淮iEV6E內飾設計看上去比較精簡，沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

　　江淮iEV6E后排空間表現一般，不過滿足日常使用問題不大。

　　江淮iEV6E搭載了一套純電動動力系統，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率75馬力，電動機總扭矩165牛·米，工信部純電續航里程310KM。

　　除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，同時，江淮iEV6E搭載了電池預加熱、上坡輔助、車內PM2.5過濾裝置、倒車影像等配置。江淮iEV6E的車側給人一種很小巧的感覺，雖然看著緊湊，但能極大提升日常用車的便利性。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2019款 純電?江淮iEV6E?4座油耗高不高，讓我們來看看廣大車主對2019款 升級版 iEV6E 豪華智能型精裝版針對參配數據的看法吧：網友@mb47781666說道：“官方255公里，反正也沒試過跑到沒電，，對于電動車來說堵車倒不是什么增加能耗的事，停著不動反而更省電，每天要走高架路面，路況好的時候上了80很費電，反而堵得時候60左右比較省電,家里有充電樁，沒有了就充電，家用電其實很省了，比較靠譜”

網友@mb47781657說道：“現在冬天冷了不開暖風有270左右，開著暖風那就沒有做過詳細統計了，我屬于開車比較溫柔，一直都是經濟的E模式，L很少用主要是限速，s擋會比較費但是動力好。快充真的快，有次應急半個小時充了差不多40的樣子，跑100多公里，還是很實用的，就是快充充電樁比較少而已，慢充就那樣，感覺電動車慢充都是差不多的樣子。”

網友@mb47573544說道：“看個人駕駛習慣而定，你踏板踩的深電耗自然高。不過我自己開L模式，可以跑300多。這車有制動力回收系統。不開空調不上高速不滿載的情況下，E模式，300完全沒問題，路況好了些，320也可以，關鍵還看自己開的技巧，這里面有一些門道，首先就是不要風琴腳，忽高忽低地踩油門，紅綠燈有個預判，不急剎車，穩定住油門，續航絕對能比平時提高10。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）