媒體報道：

國鐵12306已上線汽車托運小程序，可通過貨運列車（凹底雙層運輸汽車專用車）將汽車托運至指定地點；托運業(yè)務(wù)可以在線上完成辦理，目前已經(jīng)開通多條線路，并且可以提交定制化線路需求。

熱門線路有無錫、杭州、鄭州、南京到拉薩；從上海到昆明；從北京到深圳等。

費用大致如下。

讓汽車坐火車的自駕游方式劃算嗎？

以南京到拉薩為參考，全程費用為3410元；看起來還是比較高的，但是南京到拉薩的距離是超過三千六百公里的，也就是說實際托運費用不足每公里1元錢。這樣看起來就顯得很劃算了，當(dāng)然也不是所有路線的費用都可以這樣低；其會依據(jù)不同車型、托運方式和托運距離綜合計算運費，費用在每公里0.8~2.5元之間，熱門線路費用偏低、冷門線路費用偏高。

以熱門線路為參考，假設(shè)每公里費用為1.0元，算下來依然是劃算的。

假設(shè)某出發(fā)地到拉薩的行駛距離是4000公里，自駕的費用實際只會更高！超長距離駕駛更適合燃油車或混動車，高原駕駛的耗油量會升高；按照8L/100km的平均油耗為參考，每公里的燃油費用大約為0.5~0.6元，算下來還是能省錢。但是超長距離的自駕游會以高速公路為主，而高速公路的費用大約為每公里0.4~0.5元——燃油費用加上高速公路通行費的總和大約為每公里1.0元。

基本與熱門路線的汽車托運費用相當(dāng)或更高。

然而這還只是車輛的正常消耗和通行費，車輛的磨損、維保、停車等費用都需要計算；正常車輛會以一萬公里為標(biāo)準(zhǔn)進行保養(yǎng)，一趟往返下來就要接近保養(yǎng)一次，費用從數(shù)百元到上千元不等。沿途的停車費用、可能出現(xiàn)的違章罰款少則幾百元多則上千元；輪胎的使用壽命一般為5萬公里左右，一套輪胎的費用至少要一千元左右，大尺寸的輪胎一條就要上千元。

同時還有自駕過程中的潛在風(fēng)險開支，這一部分是難以估量的；但是汽車托運則不用擔(dān)心，因其會為車輛提供20萬的車輛運輸險，價格更高的汽車可以自行提高標(biāo)準(zhǔn)。

在到達目的地之后，沒有車則需要租車，費用一般為300元/天左右；而托運汽車到目的地之后，用自己的車顯然能有效降低開支。所以整體算下來還是托運汽車比全程自駕游更劃算；而且許多風(fēng)景確實是在路上，但也基本都在目的地的周邊，一條路線的大部分行程都只是在消耗時間。

那么未來的自駕游則可以選擇托運汽車，在汽車到達目的地之前再乘車或飛機到達目的地即可，這樣的自駕游會更加安全且輕松。