雷軍在北京亦莊小米汽車超級工廠向來訪嘉賓介紹的視頻由北京日報發布。

實錄：

我（指雷軍）我們小米汽車之所以能取得今天的成績，第一個是北京的環境；北京的營商環境，產業基礎。我覺得第二點的話（是）智能制造，因為今天整個中國的智能制造都到了很先進的水平，所以大家可以看到我們的質量得到了一致的好評，我們的安全性也得到了很好的認可。第三個的話，就是我們在核心技術、在用戶需求的精準把握。

觀點

除雷軍提出的三個因素以外，筆者認為小米汽車的成功還有兩大核心要素。

第一要素是雷軍的個人影響力，這一點是毋庸置疑的。

在一系列的“企業人代言”案例中，雷軍的“人設”應當是最穩的，評價也應當是整體偏積極的。在近幾年里出現了企業創始人或高管以接近代言的標準進行品牌或產品宣發的現象，企業也在以巨大投入包裝相應角色；可是諸多企業人的表現并不理想，比較多見的是偏浮夸的表演、夸大的描述或者“毒舌”式的話題制造者，此類思路只能在短時間內獲得流量，長遠來看是行不通的。

因為傳統文化理念中是不喜歡過于高調甚至囂張的人物形象的，更不會喜歡損人利己的拉踩的做法，此類角色即便在文學作品里的形象都是偏負面的；在現實生活中往往是“沒朋友”的那一類，所以雷軍也就被這些角色襯托出來了。

小米品牌在初期主打性價比，得到好評的概率本就更高；雷軍在此基礎之上又收斂了鋒芒，沒有對競爭品牌的攻擊，最多是對自家產品的好評，橫向對比則容易被公眾認可，其產品自然也容易被接受。

第二要素是小米汽車的“人車家生態。”

互聯網科技企業造車的不止一家，但是具備小米汽車優勢的卻極少。由于小米品牌主打的是性價比，其數碼產品和智能家居的價格是比較接地氣的；于是自然會有諸多家庭真的變成了“米家，”用著小米的手機、電腦工作和娛樂，回到家里用著小米的空調、冰箱、電視甚至電飯煲，久而久之則會形成對小米系統的習慣和依賴。

生活無非是“衣食住行。”

對于“米家”而言只剩下“行”無法與小米系統關聯，用其他品牌的汽車和系統會有一些麻煩，不同系統是難以融合的；反之，當小米汽車出現之后，“衣食住行”則無死角的實現了融合與無縫銜接，車輛的使用體驗融入整個生活，這一點是很有吸引力的。

至于車輛的質量評價和智能相關評價不做評論，小米汽車作為新企業、新品牌的首款量產車，客觀上當然還有相當的進步空間；所以第二款量產車YU7是更值得期待的，其PPH數據值得持續關注。

關于小米YU7的價格不用再著急，月末即可確認。

預計該車起售價是26萬。