如果我想維持原廠的舒適性和通過性，又想改善側傾，有辦法嗎？答案是肯定的，那就是更換防傾桿。其實一般原裝車都配備了防傾桿，只是直徑相對較小，力度不是很大，所以效果不太明顯。很多改裝品牌都會針對常見的車型推出相應的加強件，防傾桿就是其中之一。

　　車輛沿直線行駛的時候，左右兩個車輪處于同一水平高度，但轉向的時候就會出現一上一下的落差，這就是造成側傾的元兇。更換彈簧的辦法是讓車子四條腿更加有力，轉向時外側輪子的懸掛能夠提供更強的支撐力，從而減少側傾。但這樣一來便會降低懸掛系統過濾震動的能力，舒適性減弱，而且這種影響是無時無刻都存在的。相反，防傾桿只會在兩個車輪出現落差的時候才會起作用，并不會影響原廠的舒適性。2011款飛度（詢底價|查參配）原廠防傾桿直徑為18mm，獅特為飛度設計的防傾桿直徑為20mm，就是這2mm的差距讓車輛轉向時的側傾得到明顯改善。

    更換防傾桿看上去比較復雜，但其實主要是因為“地方狹小”，藏得比較深而已。因此，為飛度安裝防傾桿前，必須先把副車架松下來，之后的就簡單了，只需沿用原廠的腳位即可。防傾桿中段與副車架相連固定，兩端分別連接左右兩邊的懸掛，從而實現相互“借力”的效果。

　　安裝了防傾桿之后，方向盤的轉向會比原來沉一些，但如果您覺得原廠的轉向偏輕，手感欠奉的話，那現在的效果你一定會喜歡，尤其是彎道中的回饋，那種韌性正是您想要的。

　　繞樁測試的目的并不是挑戰車輛的極限，而是要了解車輛在極端情況下的表現。以飛度為例，作為一輛家用車，原廠的防傾桿設定以及175寬度的輪胎都是合理的，一切以經濟性為原則。舉個例子，如果在高速路上突然遇到障礙物必須進行緊急避讓，那么原廠狀態的飛度或許會讓您驚出一身冷汗。

　　總結：加裝了獅特的強化套件之后，車輛的“下盤”明顯扎實了很多，車輛的操控性也得到提升，同時避免了更換彈簧避震帶來的不適，這樣的改裝方案相信會讓車主更容易接受。適度的改裝除了可以提升車輛駕駛樂趣之外，早遇到緊急情況的時候，也能讓您表現得更加從容鎮定，化險為夷。