【太平洋汽車網 用車頻道】手剎也會失效？答案是肯定的。隨著使用時間和次數的增加，機械式手剎內部的彈簧及拉線等結構會出現機械疲勞，從而影響手剎的制動效果，甚至失效。當然，手剎沒有拉緊的后果也等同于手剎失效。有經驗的司機會建議，手動擋車型在斜坡停車時可掛上擋位，以防手剎失效溜車。本期文章，PCauto就做個簡單的小實驗來驗證一下掛擋停車的效果。

　　注：文中圖片所示場景僅為演示實驗效果，并非規范的停車操作。各位車主在日常停車時，請依照地面停車位標線停放，于人于己皆便利。

● 實測：擋位制動“威力”有多大？

　　為了讓效果更加明顯，我們選擇了一處坡度較大的斜坡進行實驗，全程放下手剎，模擬手剎失效的情況，只使用擋位進行制動。通過以下四種場景，我們來看看帶擋停車的“威力”到底有多大：

一、車頭朝上，掛一擋

　　首先，我們將車停在坡道中段，車頭朝上，熄火后掛上一擋，松開剎車，車輛稍稍向后移動少許便迅速停住。我們下車觀察了5分鐘，車輛依然穩穩地停在斜坡上。

二、車頭朝上，掛倒擋

　　驗證完掛一擋的效果后，我們重復之前的操作，這次輪到掛倒擋。松開剎車后，我們感覺車輛向后移動的距離比掛一擋時稍遠一些，但仍然屬于很小的位移，車輛還是能夠迅速停住。我們再次下車站在一旁觀察了5分鐘，一切安全。

三、車頭朝下，掛一擋

　　車頭朝下又會如何呢？我們將車調了個方向，熄火后掛一擋，松開剎車，車輛有少許前闖，但迅速停住。確認車輛停穩后，我們照例下車站在一旁觀察5分鐘——測試通過。

四、車頭朝下，掛倒擋

　　輪到最后一項測試——車頭朝下掛倒擋。或許與車輛實際情況有關，我們感覺掛倒擋的效果比掛一擋更明顯，松開剎車后車輛幾乎是紋絲不動，因此下車觀察車輛5分鐘的步驟，就顯得有些多余了。

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為何掛擋也能將車制動？

　　掛擋是利用發動機的阻力，幫助車輛更好地發揮停車制動作用。由于一擋和倒擋是汽車變速器中傳動比最大的兩個擋位，同時也是動力反傳時傳動比最小的兩個擋位，所以利用一擋和倒擋進行發動機停車制動，制動力最大，制動效果也是最好的。

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