【太平洋汽車網 輪胎頻道】某次與媳婦兒聊天，無意中提起了韓泰，沒想到媳婦兒來了句：“韓泰，我懂，賣輪胎的嘛。”要知道，輪胎品牌之于女人，猶如化妝品品牌之于男人，媳婦兒能知道韓泰輪胎，多少讓我感到吃驚。追問之下，才知道了她了解韓泰輪胎的途徑——沒錯，就是女生們愛看的韓劇。能在女性群體中占有一席之地，韓泰輪胎也是不容易啊思密達！

體驗讀圖模式

　　其實，如今的韓泰輪胎已非當年的二線品牌，現已悄然成為全球第五大輪胎制造商。在這個成績的背后，韓泰輪胎有著自己的一套法寶。為此，韓泰輪胎向全球媒體發出了參觀韓國總部的邀請，讓我們親臨深秋時節的韓國一探究竟。

注：由于此次探訪之行的地點包括韓泰全新中央研發中心、錦山工廠、G'Trac測試場等地，均涉及韓泰輪胎的研發及生產機密，全程大部分時間不允許拍照，故下文部分圖片采用官方拍攝圖及效果圖，敬請諒解。

● 第一站：韓泰輪胎全新中央研發中心揭幕

　　韓泰輪胎全新中央研發中心TECHNODOME揭幕，是本次韓國之行的重要環節。韓泰正是想在全球媒體的見證下，為這座充滿科技感的建筑揭幕。TECHNODOME位于韓國大田市，從2014年奠基儀式上的第一鏟土算起，韓泰輪胎花了兩年時間打造出這座建筑。

 以目前的建筑技術水平看，兩年時間足以建造出一座別具一格的建筑作品。從實際效果看來，TECHNODOME確實是拿得出手的作品。

　　第一眼看TECHNODOME，你會發覺這座建筑無論外形還是內部裝修都很有“蘋果范兒”，猶如高新科技企業總部。

 TECHNODOME由英國建筑師事務所Foster + Partners操刀設計，其創辦人是著名建筑師諾曼·福斯特，蘋果公司全新總部大樓正是其作品。這也就不難理解“蘋果范兒”是哪里來的了。

 圓頂是TECHNODOME的標志性特征，其整體項目耗資2666億韓元，總建筑面積為96,328 平方米，占地面積達70,387 平方米。

 TECHNODOME包括一座六層的研發大樓和一座八層的住宅建筑并配備健身中心、醫療診所、咖啡廳以及日托中心等各種員工所需的膳宿及福利設施。

　　在揭幕儀式結束之后，所有媒體被分成若干組，輪流進入研發中心內進行參觀。全新中央研發中心啟用之后，韓泰輪胎將在此進行相關的產品研發及改進，包括原材料分析、配方優化、新產品設計、靜音測試、不同環境模擬體驗等項目。而同樣位于大田市的舊研發中心將繼續使用，并且轉型為生產工程研發指導中心，負責增加與擴展工廠產能。

 TECHNODOME內配備了原材料分析、配方優化等專業實驗室，新產品研發過程中遇到的問題，在TECHNODOME就可以全部解決。

 這是TECHNODOME內的靜音測試實驗室，其配置與整車廠相當，擁有專業級的隔音圍墻，還有模擬不同路面的滾輪，既可進行單條輪胎產品的測試，也能進行輪胎裝車運轉測試。

 這是不同環境模擬室。工程師先將實地采集的各種數據輸入模擬器，然后模擬器根據數據進行路況及環境模擬，測試員在駕駛艙內駕駛，便能得出與實際駕駛相同的測試數據。

　　在參觀的過程中，有媒體詢問了研發中心員工數量的問題。韓泰官方表示，盡管全球經濟持續下滑，就業形勢異常嚴酷，但韓泰輪胎依然增加了研發投資。

 在TECHNODOME啟用之際，韓泰輪胎共招募了多達1000名研發人員，這個數量占公司員工總人數的5%。

 當天的午餐被安排在TECHNODOME的餐廳，招待媒體記者的便當，和普通員工的標準餐相比，只是多了一些肉，看來這里的伙食還是相當不錯的。便當的賣相和味道都很韓式思密達！

　　除了在研發上加大投入之外，韓泰輪胎還集中資源開發超高性能輪胎，以滿足因駕駛環境變化而帶來的多樣化消費者需求，并且向高端產品領域進軍。

 韓泰開發了多項全新技術并申請了專利，其中就包括輪胎滾動阻力控制以及全新合成物與材料。韓泰輪胎還為一系列先進技術申請了專利，其中包括：冬季輪胎、防爆輪胎、抗磨損性能、胎面花紋、合成物以及全新制造方法。

　　近來，韓泰輪胎還擴大了專利申請范圍，將外觀改進技術、低噪音輪胎與自修復輪胎也囊括其中。

● 第二站：韓泰輪胎錦山工廠參觀

　　參觀完新的中央研發中心，我們隨即乘車前往位于大田市南面的錦山工廠。錦山工廠是韓泰輪胎全球產量最大的單一輪胎制造基地之一。

 錦山工廠擁有最先進的自動化系統以及多條輪胎測試跑道。 錦山工廠建于1997年，此后歷經四次擴建，便成了我們現在看到的規模。錦山工廠的投資金額超過1萬億韓元（約合10億美元）。

　　目前，工廠占地面積達872,000平方米，員工人數共計2,800人，每天實行“三班倒”工作制。2016年，錦山工廠預計產量將達2200萬條輪胎，幾乎占據韓泰輪胎公司全球產量的21.7%。

　　在進入生產車間參觀之前，出于保密考慮，媒體們的相機都被集中寄存，手機攝像頭也被貼上了封條，接下來的參觀環節，我們只能用眼和耳去記錄自己的所見所聞。

　　我們從開料工序開始參觀。工廠車間內大多流水線均配備了自動化系統，自動化程度相當高。這些系統包括自動運載系統、自動稱重系統、機器人自動裝載系統、自動分揀系統、自動倉儲系統等。生產線可實現柔性化生產，即可根據生產計劃，不同類型的產品可同時共線生產。

　　輪胎生產過程需要經過壓制、組合、加熱成型等步驟，就像“蒸包子”一樣，輪胎都是熱乎乎地出爐的，經過冷卻之后就是成品了。在完成一系列生產檢驗的工序后，輪胎成品將會被自動分揀系統分類堆放好。

　　我們在車間的不少位置看到了韓泰為整車品牌生產的OE（前裝配套）輪胎，還有顯眼的標識。

 工廠內標示的OE配套整車品牌包括韓國本土的現代、起亞、三星、大宇，還有奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等高端品牌。

　　以某個整車品牌的標識為例，OE輪胎的信息具體到品牌車型、尺寸、輪胎花紋系列等。

 除了核心的錦山工廠之外，韓泰輪胎還擁有另外七個生產基地，分別是韓國大田工廠、中國嘉興工廠、中國江蘇工廠、中國重慶工廠、印度尼西亞工廠、匈牙利工廠，以及興建中的美國田納西工廠（預計2016年竣工）。

　　在參觀錦山工廠時，有一個細節讓人印象深刻：生產車間內的橡膠氣味比較濃（這個在所難免，畢竟車間內都是輪胎原料啊半成品啊這些散發橡膠味的東西），但只要走出生產車間，在工廠范圍內的其他地方，都聞不到刺鼻的橡膠味，也看不見黑煙排放。

 所有在輪胎生產過程中產生的異味和廢氣廢渣，錦山工廠都通過環保技術進行即時處理，從而保證了工廠周邊環境的潔凈。