【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 輪胎頻道】舒適型輪胎給人的印象是安靜、濾震好，而性能幾乎是不用考慮；但也有一些輪胎側(cè)重舒適性外，還注重性能，比方說(shuō)馬牌MC5和米其林Priamcy 3ST浩悅等；當(dāng)然瑪吉斯新推的舒適型輪胎Premitra HP5（下簡(jiǎn)稱：HP5）也是這類型輪胎，在場(chǎng)地體驗(yàn)的極限性能較高。

體驗(yàn)讀圖模式

● Premitra HP5簡(jiǎn)單介紹

　　HP5是瑪吉斯最新推出的主打輪胎，該輪胎雖說(shuō)兼顧操控與舒適，但總體是一款主打舒適，兼顧操控的舒適型輪胎；除了前面兩個(gè)性能，低滾阻和雨天安全也是其宣傳的賣(mài)點(diǎn)。它是瑪吉斯對(duì)舊產(chǎn)品升級(jí)換代的產(chǎn)物，相比以往的產(chǎn)品，HP5提升了舒適性、操控和油耗，整體的表現(xiàn)更優(yōu)異。

　　HP5整體的花紋設(shè)計(jì)是小非對(duì)稱設(shè)計(jì)（也可以說(shuō)是對(duì)稱花紋），外側(cè)的花紋比較大，中間肋條粗實(shí)，而內(nèi)側(cè)花紋快相對(duì)較細(xì)小，四條較大的縱向溝槽確保濕滑路面的行駛安全，整個(gè)輪胎的輪廓是比較圓，偏向于舒適型輪胎的設(shè)計(jì)。

　　外側(cè)胎肩連續(xù)花紋塊的設(shè)計(jì)，增大了外側(cè)胎肩的接地面積，從而提高輪胎橫向抓地性能及轉(zhuǎn)向性能；尤其是輪胎在轉(zhuǎn)向時(shí)，能提升轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性。為了解決由于采用連續(xù)花紋塊設(shè)計(jì)對(duì)排水的影響，外側(cè)胎肩靠?jī)?nèi)側(cè)的位置，還有很多三角小凹槽的設(shè)計(jì)，一定程度能減少由于連續(xù)花紋塊導(dǎo)致排水性能下降的影響。

　　四條縱向溝槽比較寬和深，輪胎行駛在積水路面時(shí)能及時(shí)排水，以及有效劃破水膜，讓胎面橡膠與地面保持良好的接觸，而不是漂浮在水面上；這有效提升濕地排水性能和抗側(cè)滑能力。

　　輪胎外面的花紋是輪胎抓地力和舒適靜音保障，但如果內(nèi)部結(jié)構(gòu)很一般，再好的花紋設(shè)計(jì)也白搭；因此輪胎除了注重表面的花紋設(shè)計(jì)外，里面的材料和結(jié)構(gòu)非常重要。

　　HP5大量采用硅膠配方，使用2層高強(qiáng)力鋼絲環(huán)帶及高耐隆張力設(shè)計(jì)，加上細(xì)長(zhǎng)的三角膠設(shè)計(jì)；這些能有效的抗擊路面沖擊，提升輪胎的穩(wěn)定性；增強(qiáng)輪胎的可操控性，也能提升駕乘性。

● 其他細(xì)節(jié)：

● 場(chǎng)地體驗(yàn)

　　接下來(lái)跟著編輯去場(chǎng)地體驗(yàn)這款Premitra HP5輪胎的性能，測(cè)試和體驗(yàn)的項(xiàng)目有噪音、高速駕駛、高速變向和濕地操控等，而且還有與競(jìng)品（G牌偏運(yùn)動(dòng)輪胎）的對(duì)比；編輯通過(guò)試駕或試乘的方式測(cè)試這些項(xiàng)目，基本上能夠知道一款輪胎在各種路況下的性能表現(xiàn)。

1.噪音測(cè)試

　　在測(cè)試場(chǎng)，有非常專業(yè)的噪音收集器，車(chē)輛在快通過(guò)測(cè)試區(qū)前空擋、熄火，在沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音干擾的情況通過(guò)測(cè)試區(qū)，盡量把外界的因素去除，剩下的只是輪胎的噪音。

　　在相同的條件下進(jìn)行測(cè)試，瑪吉斯HP5的噪音平均值為73.5分貝，競(jìng)品的噪音平均值為73.8分貝，瑪吉斯HP5的噪音抑制水平比競(jìng)品略好些。

2.舒適性體驗(yàn)

　　HP5是一款舒適型輪胎，舒適性必定是考量的重點(diǎn)。在測(cè)試場(chǎng)有不同的路況，包括鵝卵石路、瀝青路、水泥路、坑洼路和井蓋等等，我們以固定的車(chē)速對(duì)比測(cè)試HP5和競(jìng)品輪胎的舒適性表現(xiàn)。

　　個(gè)人的主觀感覺(jué)，HP5輪胎相對(duì)于競(jìng)品，在濾震和抑制跳動(dòng)方面比競(jìng)品輪胎更好些，靜音舒適性更好。全程以60km/h的車(chē)速通過(guò)不同的路面，感覺(jué)HP5的跳動(dòng)性更少，濾震做得更出色，而且車(chē)廂的靜謐性稍好些，胎噪傳入車(chē)內(nèi)的分貝數(shù)較小。

3.濕地操控

　　車(chē)輛在濕滑路面行駛對(duì)安全的要求更高，好的輪胎能抓得住地面，減少車(chē)輛因在濕滑路面發(fā)生側(cè)滑和剎不住的情況出現(xiàn)。在濕滑路面上，裝了瑪吉斯HP5輪胎的車(chē)輛時(shí)速70-80km/h通過(guò)濕滑的半圓彎道，車(chē)輛沒(méi)有沖出路面，而是按照規(guī)劃的路線行駛；在蛇形彎和發(fā)夾彎，輪胎也能抓住地面而沖出路面。

　　而競(jìng)品輪胎在車(chē)速70-80km/h時(shí)，極容易沖出路面；而且在蛇形彎和發(fā)夾彎的表現(xiàn)不及HP5來(lái)得干脆和放心。HP5采用硅膠的胎面和4條粗深的縱向溝槽在濕滑路面幫了大忙，對(duì)提升輪胎在濕滑路面的抓地力功不可沒(méi)。

4.干/濕地制動(dòng)

　　制動(dòng)距離的長(zhǎng)短，關(guān)系到車(chē)輛能否剎得住、剎得好；輪胎的制動(dòng)距離越短，車(chē)輛在緊急情況剎車(chē)更安全。很多輪胎干地制動(dòng)性能可能相差不大，但遇上濕地才是考驗(yàn)一款輪胎安全性能非常重要的方面。

　　在100-1km/h的干地制動(dòng)中，瑪吉斯HP5的成績(jī)是36.57米，而競(jìng)品的成績(jī)是37.95米，相差了1.38米。在80-20km/h的濕地制動(dòng)中，瑪吉斯HP5的成績(jī)?yōu)?4.4米，而競(jìng)品為45.9米，相差1.5米。干/濕地的制動(dòng)性能，HP5的成績(jī)明顯優(yōu)于競(jìng)品。

5.高速行駛駕駛體驗(yàn)

　　高速是考驗(yàn)輪胎穩(wěn)定性的一種方法，在瑪吉斯輪胎昆山的測(cè)試場(chǎng)，在長(zhǎng)為4500米、設(shè)計(jì)時(shí)速為160km/h的高速周回道來(lái)回跑圈，能測(cè)試出輪胎在高速時(shí)的穩(wěn)定性能。分別安裝了瑪吉斯Premitra HP5輪胎和競(jìng)品的奧迪A4L在高速周回道車(chē)速為100km/h時(shí)，瑪吉斯的賽車(chē)手做蛇形行走，HP5的指向性清晰、順暢，稍比競(jìng)品差。

　　在車(chē)速高達(dá)120km/h時(shí)，賽車(chē)手做緊急變向，感覺(jué)HP5輪胎的剛性比較好，急速轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎側(cè)向的支撐性比競(jìng)品更好些，沒(méi)有輪胎壓縮太大而發(fā)出突兀的聲音，救回來(lái)的速度更快，讓人感覺(jué)更順暢。

　　車(chē)速到160km/h時(shí)的高速周回彎時(shí)，裝了HP5輪胎的車(chē)輛平穩(wěn)性明顯比競(jìng)品的高，車(chē)輛的跳動(dòng)比較小，總體的穩(wěn)定性更高。

6.蛇形繞樁（干地操控）

　　蛇形繞樁主要測(cè)試輪胎的側(cè)向支撐力，編輯駕駛著安裝了HP5輪胎的車(chē)輛以60km/h的車(chē)速進(jìn)行繞樁，通過(guò)U型彎和麋鹿測(cè)試，能夠感覺(jué)到輪胎對(duì)車(chē)輛支撐的情況。在所測(cè)試的項(xiàng)目中，HP5對(duì)車(chē)輛的支撐性做得比較好；只是在U型彎時(shí)要控制好速度，如果速度太高，輪胎還是由于側(cè)向的支撐不夠，推出外面；畢竟這款輪胎只是定位為舒適型的輪胎，總體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

● 編輯總結(jié)：

　　一系列測(cè)試和體驗(yàn)項(xiàng)目下來(lái)后，讓我感覺(jué)瑪吉斯Premitra HP5輪胎的極限性能很高，尤其是的高速、緊急變向、舒適靜音以及濕地安全方面，輪胎給車(chē)輛提供足夠的支撐；雖然在120km/h以內(nèi)的指向和操控穩(wěn)定性稍不如競(jìng)品，但對(duì)于一款主打舒適性的輪胎，其他方面這么均衡的性能表現(xiàn)，足以。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 潘春繁 攝：潘春繁/杜慶煒）