【太平洋汽車網 用車頻道】輪胎胎壓過高時，輪胎胎體的彈性會明顯下降，輪胎受到沖擊后很容易爆胎，這種情況不少人都知道；但是，輪胎胎壓過低時，其爆胎風險與胎壓過高時相當，這個又有多少人知道呢？更可怕的是，居然還有車主相信“夏季降低胎壓能防爆胎”這種害人的鬼話！看來，這又是一個關乎行車安全的重要問題，真相俠也是時候再次出動了。究竟輪胎虧氣繼續行駛后會出現哪些誘發爆胎的禍因？低胎壓易爆胎的真正原因又是什么？就讓真相俠來解答吧！

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● 車主親歷：輪胎虧氣狀態下跑一段后胎溫明顯升高

　　真相俠的某位同事最近就遇上了一次輪胎虧氣的情況：他的長城賽弗有一個輪胎缺了氣，但他下班開車走之前沒發現。等到他開車回家后，無意中摸了一下虧氣的輪胎，發現胎溫比另外三條正常胎壓的輪胎燙手很多。

　　“我回家的路不算太順暢，有些擁堵，但虧氣輪胎的胎溫已經有些燙手了。幸虧不是跑高速，否則后果不堪設想……”同事回想起來也有些后怕。

● 真相俠這次要測試什么？

　　為了看清楚虧氣輪胎與足氣輪胎在跑一段距離后胎溫的差異有多大，真相俠找來一輛車，模擬輪胎虧氣狀態，實測一下胎溫的變化。

● 本次測試方式及儀器

　　測試對象：真相俠讓助手找來一輛測試車，其原廠配套輪胎是瑪吉斯MA-651，規格為215/55 R16，廠商建議的標準胎壓是2.2BAR。

　　測試儀器：紅外線測溫儀。

　　測試方式：真相俠先讓助手將車輛的其中兩個輪胎的胎壓分別降低不同數值，此時用肉眼也能觀察到輪胎略癟。

　　降低胎壓后，我們會記錄四個輪胎的初始胎溫，并檢查車況，準備測試。

　　接下來，助手將會開車在城區道路和城市快速路依照限速跑大約50公里的路程，然后再次測量四個輪胎的胎溫。

● 測試過程：讓虧氣輪胎先隨車跑個50公里

　　真相俠的助手接到任務后，便按照計劃先將兩個輪胎的胎壓降低，再開車在城區道路和城市快速路跑了50多公里的路程。

　　在駕駛的過程中，助手除了集中精神控制好車輛外，還在留意車輛輪胎虧氣時的行駛感受——虧氣的右前輪在轉向時并沒有出現預想中的支撐減弱的感覺，倒是虧氣的左后輪在經過起伏路面時，在車內會感覺到明顯的彈跳感。“胎壓異常”警示燈則是一路亮著。

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