● 奧迪MMI

　　奧迪MMI系統類似于寶馬iDrive系統和奔馳COMAND APS系統，屬于傾向于車輛中央控制的人機交換系統。

　　MMI系統的屏幕為非觸摸屏，官方解析是這種操作方式比在行駛過程中比操作屏幕更安全。車主需要在控制區里面完成操作，而A6L、A8L上面則有MMI touch。需要熟悉所有的操作，還是需要一定的時間。

　　奧迪MMI對車輛控制做的十分優秀，車輛駕駛模式、發動機、轉向系統、ACC自適應巡航、空調舒適度、音響調節等等，都可以通過系統完成，個性化設置空間十分大。

　　新一代的MMI系統還具有人車語音對話功能，駕駛員可以以語音指令啟動車內的功能。語音對話系統是通過提問的方式進行互動，回答機械。對車輛的個性化設置與控制才是MMI系統的核心，語音交換只是錦上添花的作用。

● THINK+

　　THINK+人機交互系統具有影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、車主專屬、系統設定的六大功能。其中，只有行車安全、電話通訊與車主專屬功能是可以算的上有人機交換的過程。

　　電話通訊需要透過內建的智能學習聲控系統下達指令;而車況安全功能則是與客服中心進行聯系。

　　如果讓我使用納智捷THINK+車主手冊，那么我更寧愿使用手機的記事本功能。衛星導航雖然具備旅游導覽功能，能提供實時停車信息、實時路況以及天氣情報。但是對于善于規劃行程的車主似乎用途不大。

　　THINK+人機交互系統的操控按鍵與奧迪的MMI系統比較相似，每個鍵都對應屏幕上的功能設置，操作起來難度不大。雖然系統由安卓代工，但是裕隆并沒有采用開放式系統。商家會根據安卓系統的升級對Think+系統進行實時升級，用戶則需到指定4S店進行相應的軟件升級。

　　THINK+人機交互系統暫時的表現只可以算不過不失，原車的Eagle View 360度環景影像系統似乎更受車主青睞，希望THINK+以后會為我們帶來更多的驚喜。

● 小結

　　汽車人機交互系統現在已經越來越多，他們之間可以說各有各的特色。有的著重車輛遠程控制，有的著重車輛的中央控制，有的著重人車之間的語音交互。汽車人機交互系統還在發展階段，短期內，還會以語音交換技術與客服中心相互配合為主，其中以IntelliLink和安吉星的配合最為典型。而各式車控App會擁有越來越多的功能。相信未來會有跟多汽車廠商為我們帶來具有自己汽車文化特色的人機交互系統。