【太平洋汽車網 用車頻道】看看日歷，我們編輯的高爾夫（詢底價|查參配）6已經“折騰”了整整一年。在這一年的時間里，小高的升級主要是提升操控感和增強動力，效果也很顯著。不過，小高還有一個小毛病令車主糾結：去年換裝的固特異Eagle F1 ASYMMETRIC 2輪胎已經跑了2萬多公里，各方面的表現都很好，但胎噪卻逐漸到了讓人煩躁的程度……這個小毛病與原車隔音有一定關系——原車隔音只針對原配205胎寬輪胎的胎噪水平，而小高換裝的固特異輪胎的胎寬則為215。難道只能任由胎噪煩人嗎？不用愁，我們已經找到了降低胎噪的妙招。事不宜遲，馬上和大家分享。

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● 前期準備：自己購買各種隔音原材料

　　與以往的“折騰”一樣，此次隔音升級的準備階段，我們依然自己動手，從網上商城淘來各種原材料。這次升級，我們會將隔音材料覆蓋在車輛輪轂板背面區域，以達到直接阻隔胎噪的目的。

　　汽車隔音升級，當然少不了隔音棉。我們在選擇隔音棉時，除了將注重隔音棉的材質外，還將注意力放在了隔音棉的整體結構上。帶著這些需求選購隔音棉，雖然有些麻煩，但原材料對于最終的隔音效果有直接的影響，所以還是不能偷懶。

　　提到具有隔音功能的汽車用品，可能很多人只想到隔音棉。其實，除了隔音棉之外，含有樹脂成分的底盤裝甲也可用作隔音材料。

　　花時間將這些原材料準備好之后，接下來我們要做的，就是找一間正規的汽車維修或美容店，談個合適的施工價格，然后就可以把“折騰”小高的任務交給專業人員了。

● 施工操作：必須預留足夠的時間讓底盤裝甲干透

　　隔音施工只有四個步驟：拆下護板、噴涂底盤裝甲、粘貼隔音棉、安裝護板。不過，這看似簡單的四個步驟，可能需要花費整整一天的施工時間，原因請看下文。

1、拆除車輛底盤護板及輪轂板

　　將車用舉升機升起之后，維修師傅首先將車輛四輪的輪轂板拆卸下來，露出車輛的車體鋼板。

2、分層噴涂底盤裝甲

　　清潔及防護完畢后，就可以開始噴涂底盤裝甲了。這里需要注意噴涂的順序：2000HS打底，3000覆蓋其上。

　　噴涂完底層之后，需要靜置至少2小時，待2000HS完全干燥硬化后，才能接著噴涂3000。

3、待底盤裝甲徹底干透后粘貼隔音棉

　　上文已經提到，隔音升級操作需要花費整整一天時間，這其中有近一半的耗時，是用來等待兩層底盤裝甲徹底干透。如此這般“折騰”，都是為了保證最佳的隔音效果。

　　由于輪轂板背面的車體表面是圓弧狀的，因此，維修師傅要將隔音棉裁剪成若干小塊，然后再拼貼到車體上。

4、將拆卸的護板重新安裝好

　　粘貼了隔音棉之后，護板與車體之間的間隙便會變大。所以，在安裝護板時，維修師傅特別留意每顆固定螺絲的緊固情況，以保證護板的穩固程度。

● 效果實測：胎噪被控制在可接受的程度

　　完成了一系列隔音升級操作后，我們特意開著小高跑了60多公里，感受一下升級前后的胎噪變化。在不同路況的路段上行駛，小高的胎噪確實有不同程度的改善，而車內乘員主觀感覺上的變化則是最明顯的。

　　總結：此次升級的目的是降低胎噪，從購買材料到施工完畢，前后花費的時間約為一周。在費用方面，購買隔音棉花費280元，購買底盤裝甲花費480元，材料費合計760元；再加上人工費500元，升級費用合計1260元。當然，這個花費是可以豐儉由人的，如果選擇便宜一點的隔音棉，底盤裝甲只噴一層，那么材料費還可以再省三分之一，但隔音效果可能也會打個折扣。至于施工時間，我們此次升級耗時一天半，施工全程需要占用一個工位，所以，維修店收500元人工費也是可以理解的。

　　總體來看，整個升級過程并不復雜，關鍵是找一間正規的汽車維修或美容店，由專業人員進行操作。從升級效果看，胎噪的確被有效控制在可接受的水平，不用擔心胎噪繼續肆無忌憚地“入侵”車內。一直被胎噪煩擾、尤其是為愛車升級了215或者225胎寬輪胎的車主，不妨試試這個降低胎噪的妙招。

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