● 外部噪音及制動距離測試：

　　每次固特異進行新品發布第一個環節都是廠商讓賽車手進行測試，測試的對象是上市的新品以及競品。本次新品發布會上官方測試的項目是外部噪音及濕地制動距離。競品是某法國品牌旗下的一款主流SUV HT輪胎。

　　和競品的對比測試中，固特異御乘SUV輪胎超越了競品但并沒有拋離很遠。輪胎技術發展至今天已經非常成熟了，能取得一點進步已實屬難得，保持這種進步才是企業不敗的根本。

　　從廠家提供的數據上來看，和上一代Wrangler HP AW相比，御乘SUV在各項性能上都有所提升。

● 濕地繞樁測試：

　　濕地繞樁測試能夠很好地反映出輪胎的排水性能及轉向操控性能。采用封閉式胎肩能降低輪胎的噪音，但也會一定程度上影響輪胎的側向排水性能，但固特異御乘采用四條較深的縱向排水槽解決了這個問題。三維“霸力泡”技術抑制了花紋塊在緊急變線花紋塊變形，從而獲得更敏捷的轉向響應。

● 干地繞樁及制動測試：

　　雖然沒有運動型輪胎的那種“粘地”的特性，但御乘SUV輪胎的抓地力也相當的不錯。高剛性花紋塊帶來的迅速的轉向響應也在此項測試中表現無遺。

　　關閉X5的DSC系統，我進行了80-0km/h的干地制動測試。在緊急制動初期出現了短暫的響胎，隨后車速迅速下降直至停止。整個制動過程，車輛的循跡性很好，并沒有出現車輛偏移的情況。

● 越野賽道體驗：

　　輕度越野路況對于御乘SUV輪胎并不是一件困難的任務。而讓人感到意外的是，在沙石路面上，這款輪胎的靜音特性更為顯著。在沙石路面與輪胎碰撞產生的噪音中，部分頻率的噪音被抑制了。就像輪胎上安裝了一套音響均衡器，把噪音中的部分頻率的響度調低了，噪音失真了，也就是降噪效果達到了。

　　從官方的數據來看，在50-1000Hz這個頻帶中，御乘SUV輪胎的噪音要比牧馬人全天候輪胎的噪音要低，這也是為什么有胎噪被抑制的實際駕乘感受。如果在粗糙的瀝青路面進行對比測試的話，靜音效果會更加明顯。

● 規格：

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史上最靜音 固特異御乘SUV輪胎上市
//drivers.pcauto.com.cn/yongpin/news/1204/1920746.html

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● 售價：

　　廠商并沒有公布具體的零售價格，但從廠商透露的信息來看，御乘SUV輪胎的價格應該與同規格的米其林Latitude Tour HP相近。因而，17寸的御乘SUV輪胎預計價格在千元以上。

● 總結：

　　固特異御乘SUV輪胎是一款公路型SUV輪胎，其有著靜音性能出色、駕乘舒適性好、干濕地性能出眾、操控響應敏捷等特點。三維“霸力泡”技術帶來敏捷轉向響應及獨特的操控感受是這款輪胎除靜音以外的最大亮點。綜合其價格與性能考慮，我認為固特異御乘SUV輪胎是一款物有所值的輪胎產品，是那些追求駕乘舒適性的中高端SUV車主的理想選擇。 

　　固特異御乘SUV輪胎的主要競爭對手為米其林Latitude Tour HP和普利司通Dueler D683。無論是性能還是價格，御乘SUV輪胎都有著十足的競爭力。

　　公路型SUV輪胎市場主打靜音性能的產品并不多見，而用戶需求隨著SUV市場的增長卻有增無減。固特異適時推出御乘SUV輪胎是一個相當明智的做法。固特異御乘SUV輪胎在靜音SUV輪胎這個細分市場做著“獨家生意”，其市場表現值得期待。